코베의 지하철 차량은, 모두 그 지방의 KAWASAKI제입니다.
＜당연합니다만＞
1000형
1000형 (※확대 사진에 차내 사진·편성표가 있습니다)
쇼와 52년, 서코베선(신쵸논~명골짜기) 개통시에 제조된 차량으로, 지하철 차량으로서는 일본에서 처음으로 전차량에 냉방 장치가 설치된 차량.
사이리스터 초퍼 제어의 차량이지만, 차체 갱신과 동시에 제어장치의 변경도 실시.3000형과 같이 VVVF 인버터 제어에 제어 방식을 변경하고 있다.
최종 갱신일(2003/08/09) 촬영일(2003/01/24 서코베 츄우오역)
2000형
2000형 (※확대 사진에 차내 사진·편성표가 있습니다)
1988년 4월의 북 신급행 개업에 수반해 증비 된 차량.
기본적으로는 1000형 최종증비차에 준한 차량이지만, 차체 형상은 알루미늄 합금제의 유선형이 되고 있는 것이 특징.
최종 갱신일(2003/08/09) 촬영일(2003/01/24 서코베 츄우오역)
3000형
3000형 (※확대 사진에 차내 사진·편성표가 있습니다)
2000형의 후계차로, 제어장치에 VVVF 인버터를 채용한 차량.
차체는 2000형에 준한 것으로, 동형보다 선두부를 둥글림이 산 형상으로 해, 종래 차량과 비교해서 부드러운 인상이 되고 있다.
최종 갱신일(2003/08/09) 촬영일(2003/01/24 서코베 츄우오역)
서코베·야마노테선(6련 28 편성 168량)
1000형：1976년 등장, 1977년 취역(6련 18 편성 108량)
2000형：1988년 취역(6련 4 편성 24량)
3000형：1992년 취역(6련 6 편성 36량)
해안선(4련 10 편성 40량)
5000형：2001년 취역(4련 10 편성 40량)
5000형
5000계 일본에서 3번째의삼발이식 리니어 모터미니 지하철로, 코베시효고구·나가타구 남부의재개발 지역을 묶는 목적으로 건설되었다.건설비의 삭감을 목적으로 하고, 터널 단면적을 작게 해, 차량의 높이·폭등도 다른 지하철과 비교하면 한층 작다.