고속 철도의 신형 차량으로도, 바리어 프리는, 대응 되어 있지 않아요.
다음의 기회에 기대합니다＾＾
고속 철도의 신형 차량으로도, 바리어 프리는, 대응 되어 있지 않아요.
다음의 기회에 기대합니다＾＾
원문보기
韓国のバリアフリー
![](%C2%A5"/UploadFile/exc_board_52/2009/08/21/resize0068.jpg%C2%A5")
![](%C2%A5"/UploadFile/exc_board_52/2009/08/21/resize0069.jpg%C2%A5")
高速鉄道の新型車両でも、バリアフリーは、対応できていませんね。
次の機会に期待します＾＾
좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.
댓글 ( 14 )-
2 kore_a_4
누리로와 같이, 고마루와 저마루의 역을 사용해 나누는 경우가 있으니까, 영원히 없다고 단언할 수 없을 것이다＾＾
17년 전
-
0 pokebe1
pokebe 08-22 00:21:19 底 → 低.
17년 전
-
0 pokebe1
그러나, 이 스레드의 의의를 모르는 (笑
17년 전
-
0 Member_65719
pokebe 08-22 01:29:33>한 장눈의 스텝이 모두를 이야기하고 있는 (뜻)이유이지만····.이해할 수 없습니까?
17년 전
-
0 pokebe1
ocean_river 08-22 01:54:17 >> 커뮤니케이션에 불편이 있는 것 같네요.
17년 전
-
2 kore_a_4
가치관의 차이가 있다고 생각하는군.외관의 디자인(뿐)만에 눈을 빼앗기고 있는 것 같기 때문에 w LRT와 같이 저마루의 고속 철도에서도 만들면, 독자성이 나온다고 생각하지만, 한국은 하지 않겠지 w
17년 전
-
2 kmw1
뭐, 일본에서도, 동북지방이나 호쿠리쿠 지방의 교류 전화 구간이나, 비전화 구간의 상당수는 홈이 비교적 낮고(한국의 열차용 홈에서(보다)는 높다), 거기를 운행하는 차량도 스텝 첨부. 단지, 몇년전보다, 그 홈의 높이에 맞춘 저마루 차량이 나왔다.
17년 전
-
2 kmw1
일본의 경우, 전화해, 전철을 운행하는 구간은 홈을 인상 해 왔지만, 전화의 진전, 특히 교류 전화가 진행되어 오면, 교류직류류전철이 고가의 일로부터, 시골에서는 전철은 아니고 전기 기관차＋객차의 운행이 많아, 인상이 어려웠던 요인이 있습니다.
17년 전
-
2 kmw1
도시 철도를 제외해, 해외의 철도에서는 낮은 홈이 많아, 재래선을 운행하는 차량은 현재 상태로서는 스텝 첨부가 되지 않을 수 없다. 단지, 이번, 일본 기업 설계의 한국용 차량과 같이 가동 스텝으로 하고, 높낮이 양쪽 모두에 대응시키는 것도 당면의 해결책의 하나지요
17년 전
-
3 umiboze
차체 사이를 뒤따르고 있는 흰 것은 무엇이겠지.공기 용수철?
17년 전
-
2 jebalyo
아 우리나라는 왜 이렇게 배색을 촌스럽게 할까? 지금 ktx나 새마을호, 무궁화호도 다 촌스러운 도색인데... ㅠ
17년 전
-
0 pokebe1
KTX는 底床홈 방식이므로, 아마도 일본인이 원하는 배리어 프리란 앞으로도 대응하지 않는다고 생각합니다. TGV나 ICE와 마찬가지로요.
17년 전
-
2 kore_a_4
한국을 제외한 아시아(중국·대만·베트남)는, 바리어 프리가 되는 것이지만 w
17년 전
-
0 woolwich
TGV나 ICE를 인용할 필요는 없지 w
17년 전
