브라질이 2014년의 개업을 목표로 하는 신간선 계획을 둘러싸 세계적인 수주 전투가 최고조에 달하고 있다.10월에 나타나는 건설 계획의 입찰 조건을 앞에 두고, 일본 기업은 오래간만의 빅 프로젝트를 획득하려고 판매에 열심이다.
터널 건설 등 일본이 자랑하는 신간선 기술의 높이로부터 유력시 되고 있지만, 한국이나 프랑스등도 관민을 둔 총력전에서 임하고 있다.고속 철도의 수요가 높아지는 신흥국에의 판매에 탄력을 붙이기 위해서도, 일본측은 브라질 신간선의 수주에 전력을 다하고 싶은 의향이다.
브라질 신간선은, 14년의 축구·월드컵(월드컵배)을 향한 사회자본 정비의 눈안건이다.초기 투자 비용은 약 1조 7000억엔.7월에 발표된 계획 개요에 의하면,리오 데 자네이로, 상파울로, 칸피나스의 주요 3 도시를 최고 시속 약 300킬로, 2 시간 반 이내에서 묶는다.총연장은 약 510킬로로 토카이도 신간선과 거의 같은 길이다.
관계자에 의하면, 10월에 입찰 조건이 나타난 후, 10 년 초두에 입찰을 실시해, 10년전반에도 결과가 발표된다고 보여진다.일본에서는 미츠이 물산, 미츠비시중공업, 카와사키 중공업, 토시바등이 공동으로 입찰할 전망이다.
브라질 신간선은 높낮이차이가 크기 때문에, 각 차량에 모터를 배치해 효과적으로 속도 조절할 수 있는 방식이나 뛰어난 터널 기술을 가지는 일본의 우위성이 지적되고 있다.
인구가 대부분 경제발전이 현저한 브라질은 고밀도 운행의 요구가 높다.이 점에서도「1시간에 최고 14개의 농밀 다이어로, 거의 무사고의 운행을 해내고 있는 일본의 신간선에의 평가는 높다」(국토 교통성)이라고 한다.
일본의 신간선 기술은, 2007년에 개업한 대만에서 도입된 것 외, 중국에서도 부분적으로 도입되고 있다.이러한 실적을 배경으로, 아소우 수상이 7월의 라크이라·서미트에서 브라질의 르라 대통령에 신간선의 우수성을 어필, 일본 정부도 지원할 방침을 전했다.
이것에 대해, 한국의 이명박(이몰바크) 대통령, 프랑스의 사르코지 대통령이 브라질을 방문해, PR를 실시하고 있다.고속 철도를 가지는 독일, 스페인, 이탈리아등도 입찰에 관심을 대고 있다고 여겨져 수주 전투는 열을 띠어 왔다.
고속 철도는 안전하고 에너지 효율이 높다고 평가하는 움직임이 높아지고 있어 미국외 베트남 등 다른 신흥국에서도 건설이 예상 된다.신간선 수출을 확대하고 싶은 일본의 철도 관련 산업은, 브라질 신간선의 수주를 중요한 스텝이라고 자리 매김을 하고 타국보다 뛰어난 제안으로 판매를 도모할 방침이다.
요미우리 신문 2009년 8월 26일 13시 52분
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090826-OYT1T00432.htm
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