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JR동일본
케이요선에 신형차 「E233계」를 도입!
JR동일본은 2일, 케이요선(도쿄-소가)에 최신형 통근 전철 「E233계」를 도입한다고 발표했다.벌써 중앙 쾌속선이나 케힌 토호쿠선으로 운행되고 있어 수도권에서 3번째.전기 기기나 보안 장치등을 이중계화한 고장에 강한 차량으로, 차내는 하붕이나 낚시손을 낮게 해, 마루의 면과 홈과의 단차를 축소했다.차내 온도 조절이 가능으로, 공기 청정기를 설치해, 좌석폭도 넓혔다.
선두 부분은 백색으로, 스텐레스의 측면으로 핑크 라인을 2개 넣은 스마트한 외관.약 250억엔을 투자해 내년여름부터 11년 가을에 걸쳐 250량을 배치한다.소토보선(치바-카츠우라)이나 우치보선(소가-상총 미나토), 토우가네선(오아미-나루토)에도 운용한다.
■News Source
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090915ddlk12020084000c.html
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ＪＲ東日本
京葉線に新型車「Ｅ２３３系」を導入！
ＪＲ東日本は２日、京葉線（東京−蘇我）に最新型通勤電車「Ｅ２３３系」を導入すると発表¥した。すでに中央快速線や京浜東北線で運行されており、首都圏で３番目。電気機器や保安装置などを二重系化した故障に強い車両で、車内は荷棚やつり手を低くし、床面とホームとの段差を縮小した。車内温度調節が可能¥で、空気清浄機を設置し、座席幅も広げた。
先頭部分は白色で、ステンレスの側面にピンクのラインを２本入れたスマートな外観。約２５０億円を投じて来年夏から１１年秋にかけて２５０両を配備する。外房線（千葉−勝浦）や内房線（蘇我−上総湊）、東金線（大網−成東）にも運用する。
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■News Source
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090915ddlk12020084000c.html
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댓글 ( 10 )0
ocean_river>> 250량이라면 201계와 205계의 양수와 같네요. 201계는 전폐, 205계는 야마노테선으로부터 전속 한 유니트창의 초기차가 폐차, 케이요선안의 차량은 무사시노선 증발용으로, 나머지가 난부선·센세키센 전속이라고 하는 곳(중)입니까.
17년 전
0
그리고, 난부선에서는 209계, 센세키센에서는 103계가 폐차. 무사시노선이 8량, 난부선이 6량, 센세키센이 4량이므로 잉여인 사하는 그대로 폐차. 이것은 어디까지나 예측입니다만, 무사시노선·센세키센 전속은 높은 확률이다고 생각합니다.
17년 전
0
이나기 나가누마에 살고 있었던 적이 있습니다만, 난부선의 209계는 초기의 0 접수대였지요.내가 살고 있었던 무렵은 103계가 다수로 205계는 적고, 209계는 희소 가치가 있었습니다.그립다, 목수사중의 무사시 코스기까지 잘 탄 것이다.
17년 전
0
케이요선의 201계는 스카이블루였습니다?JR서일본이 오사카 순환선용이 살지도 몰라?회생 제동을 사용할 수 있고, 103계보다는 좋다고 생각하지만요.신쾌속으로부터 방명록중!빨리 전차 12련이 되는거야?
17년 전
0
케이요선은 스카이블루입니다. 덧붙여서, 토우가네선에 입선 하므로 분할 병합을 위해서 쿠하 많은. 중앙선용의 20량이나 있으므로, 오사카 순환선보다 칸사이선이 좋을지도.
17년 전
2
확실히 오사카 순환선은, 어떻게든 해 주었으면 한다 w
17년 전
0
이것으로 205계는 은퇴군요.한 편성만 있는 E331계의 존재가 미묘하네요.
17년 전
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미안해요.케이요 차량 센터 소속의 케이요선용 차량은, 201계(6＋4)가 4 편성, 205계(케이요선마스크) 12 편성, 205계(초기차) 5 편성, 209계 500 접수대가 4 편성의 합계 25 편성이었습니다.
17년 전
0
그리고, 여러가지 조사,209-500를 8련화해 무사시노선에 전용, 201·205계는 폐차한 것같습니다. 케이요선마스크의 205계까지 폐차로 하는 이유에는 「염해」가 있는 것 같습니다.
17년 전
0
단지, 폐차예정이었던 케힌 토호쿠선의 209계가 보소 지구에 개조 후에 전용이 된 전례가 있으므로, 예단을 허락하지 않습니다만.
17년 전
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