홍콩에서 중국.꽝조우시의 선로단은 광심항 고속 철도라고 불립니다.
「서9용역」은 시발역으로서 홍콩의 번화가의 한가운데에 위치한다.
다음의 「후쿠다역」은 심
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香港→中国本土の新幹線導入！
香港から中国．広州市の線路段は広深港高速鉄道だと呼ばれます。
「西九龍駅」は始発駅として香港の繁華街の真ん中に位置する。
次の「福田駅」は深圳市の中央ビジネス区に位置します。
次の「龍華駅」は、廈門市などの高速鉄道の乗換駅である
次の「虎門駅」は、広東省最大の外資企業の委託加工先や工場建設の供給拠点である。
次の「新広州駅」は、南中国最大の交通ハブであります。
勿論広州市までではなく、将来各線はぞろぞろ開通後、
香港から中国の16ヶ主要都市に行けます。
固有の九広鉄道で中国．広州市に行けば110分かかります。
将来48分まで縮みます。
西九龍駅は香港国際空港、香港島、九龍ビジネス圏、観光スポット、
ホテル圏から近い。
環境保護をするため香港全域の線路は地底を掘ります。
両脇の乗換駅は地下街や歩道橋とかで繋ぎます。
鳥瞰図です。
広東省主要都市GDPは急激に成長中
2001-2006年の五年間は、香港より遥かに成長している。
高速鉄道沿線の都市人口規模
香港：700万人
深圳：850万人
東莞：670万人
広東省全域人口：1億1100万人
2008年香港と中国陸路ボーダーを出入りする人数：1億6600万人(2007年より500万人増えた)
2008年香港を訪問する中国観光客：1690万人(2007年より8.9%増加)
西九龍駅周辺
左側の九龍駅は香港島や国際空港をつなぐ
右側の柯士甸駅は尖沙咀や旺角という観光スポット、ホテル集中地をつなぐ
もしくは徒歩10分くらいで九龍の大通り、ネイザンロードの佐敦駅まで地下人道をつなぐかもしれない。
駅は地下四階がありますが、
駅の真上は初歩的、公園としてデザインする。
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댓글 ( 7 )-
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일본은 중국에 신간선 9 편성 밖에 팔리지 않았지 ・・・
16년 전
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350 km/h로 달리는 신간선, 체험하고 싶기도 해, 체험하고 싶지도 없음＾＾
16년 전
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장래 이것이 일반화하면 일본에 오면 하야테를 봐 「일본은 흉내를 했다」라고 할 수도 있는.아니 비방이 아니고 순진하고 말할 것 같다.
16년 전
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＜재일 중국인의 브로그＞일본이 신간선의 지적 재산권을 강조=중국의 고속 철도에 난제 http://news.livedoor.com/article/detail/4502276/
16년 전
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3
「 30년 걸려 중국은 드디어 세계에 따라 잡았다.그러나, 중국 고속 철도의 기술은 도대체 어디에서 왔는가？현단계에서는 명확한 대답은 아직 없는 것 같다.」
16년 전
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또 일본이 득을 보네요＾＾
16년 전
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10년 후에 sin-kansen은 chin-kansen이 되어 전세계에 판매되고 있을 듯w
16년 전
