···그렇다고 하는 보도가, 왠지 금년의 3월 무렵, 한국 미디어만을 발신원으로서
온 세상에 전달되었습니다.
(↓일례)
http://www.arirang.co.kr/News/News_View.asp?nseq=100983&code=Ne2&category=2
아마 그 근거는 아래의 기사의 「브라질 육상 교통국 간부」의 한마디에 의하는 것
일거라고 생각됩니다만, 최근에는 한국 유력의 보도는 그림자를 감추고 있습니다.
최신의 상황은 어떻게 되어 있는 것입니까＾＾
2010/03/26
＜한국 경제＞브라질 철도 둘러싸 불꽃
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/economy/2010/post_3870.php
브라질 고속 철도 건설 사업의 수주를 둘러싸고, 한국, 일본, 중국의 아시아 3국을 포함한 6개국의 경쟁이 격화하고 있다.사업 규모는 약 200억 달러로, 한국 정부와 현대 로템을 중심으로 하는 기업연합이 관민 합동으로 수주전을 전개하고 있다.한국이 사업자에게 최종 선정되면, 작년말에 아랍 수장국 연방(UAE)으로부터 수주한 400억 달러 규모의 원자력 발전소 건설공사에 뒤잇는 해외 대형 안건의 수주가 된다.
브라질 고속 철도 건설 사업은 리오 데 자네이로~상파울로~칸피나스간의 총연장 511 km구간을 묶는 것.브라질 정부가 중점을 두는 인프라 확충 프로젝트의 하나다.금년중에 착공해, 리오 데 자네이로 하계 올림픽이 열리는 2016년 상반기의 완성을 목표로 하고 있다.
평균 시속은 280 km로, 리오 데 자네이로~상파울로간의 운임은 206·15 헤알( 약 114·5 달러)이 될 전망.
고속 철도의 우선 교섭 대상 사업자는 5월말경에 정해질 예정으로, 현재, 한일중 3국 외에, 프랑스의 아르스틈, 독일의 시에멘스, 스페인의 카프·타르고등의 차량 메이커도 입찰에 관심을 보이고 있다.현지의 일간지 포랴·데·상파울로는, 「6개국 가운데, 아시아 3개국이 가장 적극적이다」라고 근황을 전했다.
한국에서는, 고속 철도(KTX)의 차량 제작 기술을 보유하는 현대 로템이, 코레일(한국 철도 공사)이나 철도 시설 공단, 삼성, 현대등과 컨소시엄을 짜, 한층 더 현지 기업의 그르포·베르틴과의 연합체에서 수주 활동을 계속하고 있다.
한편, 일본 기업도 미츠이 물산, 미츠비시중공업, 토시바, 히타치 제작소, JR를 중심으로 하는 기업연합이, 현지의 기업 그룹, 안드라데·구티에레스와 협력 관계를 묶었다.중국은, 브라질 최대의 건설회사, 오데브레히트와 협력하는지, 단독으로 입찰한다고 보여지고 있다.
이번 수주전은 각국 정부의 대리 전쟁의 양상도 나타내고 있다.한국은 외교력을 총동원하고 수주를 차지하는 전략이지만, 일본과 중국을 불필요하게 자극하는 일이 없게, 가능한 한 비공개로 로비 활동을 진행시키고 있다.
브라질 정부는 입찰 조건으로서 가격 뿐만이 아니라 기술 이전도 중시하고 있다고 여겨진다.이번, 응찰 한 기업에, 상파울로와 브라질 남부의 미나스·수확 의자, 파라나주등을 묶는 고속 철도의 건설을 맡기는 구상도 있다고 한다.
브룸바그에 의하면,브라질 육상 교통국 간부는 최근, 「기술적인 면에서는 6개국 가운데, 한국이 가장 유력하다」라고 말했다고 말해진다.한국이 수주하는 경우, 한국형 고속 철도의 차량 및 운영 시스템의 수출, 한국의 건설 기업의 진출 확대 등 많은 경제 효과를 기대할 수 있다.
그러나,일본 정부는 원자력 발전 등 해외의 대형 안건 수주 경쟁으로 일본세의 패퇴가 눈에 띄는 가운데, 국제 협력 은행에 의한 융자나 브라질 정부에의 엔차관 공여등을 검토하고 있다고 말해지고낙관은 용서되지 않는 상황이다.
KTX에 시승하는 브라질의 경제협력 사절단
참고까지, 입찰시의 제시 운임의 상한은 이하대로
The line will be built and run on a concession basis and the government will rank bids based on the cheapest economy fare, with a maximum permitted price of 0.49 reais ($0.28) per kilometer. That would would translate into a ticket fare of about $120 for the 430 kms (270 miles) stretch between Rio and Sao Paulo.
철도는 권리 양도 베이스로 건설·운영되어 정부는 가장 염가의 운임을 제시한 경합사를 평가한다.입찰의 상한 운임은 킬로미터-당 0.49 레알(0.28 달러).그 경우, 리오 데 자네이로~상파울로간 430 km(270 mile)의 운임은 약 120 달러와 환산된다.
