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스위스 빙하 특급 탈선 사고!

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「사람이 역상에」승객이 공포 말하는…스위스 사고

 【말티니-(스위스 남부)=히라모토 히데키 】「같은 차량에 있던 일본인 승객이 역상이 되어 있던 」――.일본인 관광객 1명이 사망, 다수가 부상한 스위스 남부 발레주 피슈로의「빙하 특급」의 탈선 사고.부상해 같은 주 말티니-의 병원에 반송된 일본인 승객이, 사고의 생생한 모습을 말했다.

 이 병원에 옮겨진 것은 JTB의 투어에 참가한 3명으로, 빙하 특급의 최후미의 객차의 후방에 앉아 있고 경상을 입었다.

 나가노현의 80대 남성은,「다리를 건너기 직전, 각 좌석의 테이블에 놓여진 커피 컵이 돌연, 옆에 움직이기 시작했다.처음은 급커브일거라고 생각하면, 칵 프는 그대로 아래에 떨어져 주위의 승객의 무거운 것 같은 트렁크도 날았기 때문에 당황해서 테이블아래에 숨은 」와 발생시의 모습을 말했다.그 후,「차량은 기울어 최 후는 완전하게 천지 거꾸로 되었다.2~3 분후에, 현지의 주민이 유리창을 깨어, 구출해 준 」와 되돌아 본다.

 남성에 의하면,「같은 차량의 전방이 제일 손상이 격렬해져 샀다.다른 일본인 단체여행객이 타고 있었지만, 부서진 차량에 협 기다려 역상이 된 사람 등 중상자가 대부분, 들것으로 옮겨지고 있던 」라고 한다.

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100724-00000500-yom-soci
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スイス 氷河特急 脱線事故!


「人が逆さまに」乗客が恐怖語る…スイス事故

 【マルティニー(スイス南部)=平本秀樹】「同じ車両にいた日本人乗客が逆さまになっていた」――。日本人観光客1人が死亡、多数が負傷したスイス南部 バレー州フィーシュでの「氷河特急」の脱線事故。負傷して同州マルティニーの病院に搬送された日本人乗客が、事故の生々しい様子を語った。

 この病院に運ばれたのはJTBのツアーに参加した3人で、氷河特急の最後尾の客車の後方に座っていて軽傷を負った。

 長野県の80代男性は、「橋を渡る直前、各座席のテーブルに置かれたコーヒーカップが突然、横に動き出した。最初は急カーブだろうと思っていたら、カッ プはそのまま下に落ち、周りの乗客の重そうなトランクも飛んできたので あわててテーブルの下に隠れた」と発生時の様子を語った。その後、「車両は傾いて最 後は完全に天地逆になった。2~3分後に、地元の住民が窓ガラスを割り、救出してくれた」と振り返る。

 男性によると、「同じ車両の前方が一番損傷が激し かった。別の日本人団体旅行客が乗っていたが、つぶれた車両に挟まって逆さまになった人など重傷者が多く、担架で運ばれていた」という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100724-00000500-yom-soci

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댓글 ( 21 )
  • 더위로 선로가 팽창했다든가 (들)물었지만 어떻습니까 어쨌든 후회해 말씀드리는

    16년 전

  • 미터 게이지의 등산철도군요.일본의 협궤 철도로 레일의 팽창을 위해서 탈선했다는 것은 (듣)묻지 않는다.어떤 메카니즘으로 그렇게 되었을 것이다.

    16년 전

  • 레일의 열팽창에 의한 탈선은, 몇 년전에 홋카이도의 에사시선으로 발생했어요.한랭지에서는 레일의 설정 온도가 낮기 때문에, 더위에 의한 봉이나 추가 힘에 의해 구부러졍

    16년 전

  • 일본에서 그러한 탈선 사고가 적은 것은, 레일 온도를 관리해 선로 점검을 실시하고 있기 때문입니다. http://www.kahoku.co.jp/news/2010/07/20100722t13017.htm

    16년 전

  • 일본에서는 열로 성장하지 않는 특수한 레일을 사용하고 있는…는 (일)것은 없습니다. http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201007210005.html

    16년 전

  • 다소의 성장은 레일의 연결고리에 마련한 틈새(=유간)로 놓칠 수 있습니다만, 그것을 넘으면 레일은 자신이 성장하는 힘으로, 양단으로부터 힘을 더해진 철사와 같이 그냐리와 구부러집니다.

    16년 전

  • 3

    현장 사진 보았지만 묘하게 레일이 사행하고 있는 것을 알았어

    16년 전

  • 1

    모두의 투고나 나의 느낌으로··· 비사계 철도원(쇼킹·블루)을 생각해 낸 YO. 사고는 슬프지만 내일에 연결하지 않으면. 합장.

    16년 전

  • 원인은 레일의 일그러짐이 아니고, 차바퀴의 마모같네요.플랜지가 너무 마모해서 있었기 때문에 치솟아 탈선했다&#133는, 텔레비젼으로 하고 있었습니다.

    16년 전

  • 2

    철은 열로 팽창, 그 정도는 10도의 변화로 10 m로 1 mm정도야.레일을 짧게 하면 변화의 격렬한 기후에서도 충분히 해 나갈 수 있다하지만, 온난화인가···.

    16년 전

  • 표고가 높은 곳은, 기온이 낮다고 생각하지만 ^^

    16년 전

  • 2

    태양광은 해발 0에서도 2000 m에서도 큰 차이 없게 쏟아진다.잘 해가 비치면 기온 이상으로 응이야.한편, 설계는 영하의 수축 베이스이겠지 해, 표준보다 짧은 것이 돈 걸리는 실마리

    16년 전

  • 레일 단부는 차바퀴의 충격을 받는 약한 곳이므로, 보수를 생각하면 유간은 크게 하고 싶지 않고, 연결고리의 수를 늘리다는 당치도 않은 일.롱 레일화가 세상의 흘러 나와 무릎.

    16년 전

  • 유간의 설정이나 롱 레일의 부설은, 당연히 레일 온도의 상한을 결정해 실시하는 것으로, 설정한 온도에 이르면 열차를 세워 선로 점검을 실시합니다.

    16년 전

  • 무엇은 여하튼, 돌아가신 (분)편의 명복을 기원합니다. 서서히 운행은 재개되는 것 같습니다만, 관광객도 주저하는 것은?

    16년 전

  • 저속 구간의 커브로 탈선한다고 하면, 「치솟아 탈선」이군요. 「치솟아 탈선」은 속도가 늦을 정도 발생하기 쉽다&#133.

    16년 전

  • 2

    환경조건이 그런이라면 두 마리의 토끼를 쫓을 수 없다는 것이야.

    16년 전

  • 「치솟아 탈선」이라고 하면, 도쿄의 지하철 히비야선의 탈선 사고로 지적되고 있던 예감&#133. 최종보고는 모르는데&#133.^^;

    16년 전

  • umiboze씨, 고맙습니다.레일이 아니고, 차바퀴의 마모라는 것입니다만, 결국은 차량의 멘테넌스가 적당이었다는 것이 되네요.

    16년 전

  • 아직 사고의 원인은 해명되지 않았습니다 군요&#133. 그러나, 플랜지가 마모는, 응 울 수 있는 멘테넌스·프리야?라는 기분도&#133.^^;

    16년 전

  • 보도에서는 「승객 집중으로 밸런스 무너뜨린다?」라고 한다, 조금 드물 가능성도&#133. 차량의 중심은 확실히 높은 것 같지만&#133.^^;

    16년 전

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