최초의 4량은 정상적으로 포인트를 다 건너고 있다.나머지 6량이 탈선하고 있다
생각되는 것으로 하면, 건너는 한중간에, 오름측의 포인트가 돌아오는 동작을 했다고 하는 것일까？
최초의 4량은 정상적으로 포인트를 다 건너고 있다.나머지 6량이 탈선하고 있다
생각되는 것으로 하면, 건너는 한중간에, 오름측의 포인트가 돌아오는 동작을 했다고 하는 것일까？
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KTX脱線の原因は？
最初の４両は正常にポイントを渡りきっている。残り６両が脱線している
考えられることと言えば、渡る最中に、上り側のポイントが戻る動作をしたと言うことかな？
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댓글 ( 24 )-
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가설로 재미있는 의견이 나왔었어요.중간 차량으로부터 탈선하고 있는 점으로부터, 굴곡부에서 감속했기 때문에 차체가 떠오르는 힘이 일한 것은 아닌가？(이)라는 것입니다.
15년 전
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6
실제 감속하고 있었는지 모릅니다만, 그렇게 되면 경량화등 , 차체의 문제도 생각할 수 있습니다.일본이라도 한 실제로 달리게 해 접지부의 거동 조사가 필요할지도 모르겠네요.
15년 전
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6
기관차 방식이니까 돈트크로 밀려 그림에 있도록(듯이) 연결부에 차대가 있으면 반대로 떠오르기 쉬워질지도 모르겠네요.
15년 전
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6
어디까지나 원인 추구의 가설을 말한 것만으로, 비방할 생각은 없기 때문에＞청조
15년 전
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3
이 열차, 포인트 부근에서 시속 90 km위였다고 합니다. 조금 빠른 같은 생각이 듭니다만........ 단순하게 속도 초과였다고 하는 일도 생각할 수 있을까.
15년 전
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1
양단이 극단적으로 무거운 기관차 방식이라고, 아무래도 중간의 객차에 누르는 힘이나 끌어들인 힘이 생겨 비뚤어지기 쉬워지는 것은？그것을 막기 위한 연접 차체를 지탱하는 부분일 것이다하지만, 한계가 드러났다？＾＾
15년 전
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2
응.이 지적은 충분히 있을 수 있다고 생각한다.철도 기술이 기관차 방식으로 한계가 된 것은, 속도 경쟁도 아니고, 이러한 물리 현상에의 대처를 잡히지 않기 때문에인걸.
15년 전
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2
운동량이 흩어지면 탈선이나 파괴적 어느 사고라고 하는 결과를 피할 수 없다.탄성등의 구조적인 해결책에서는 운동량의 차이가 경도라면 좋지만, 중증이라면 없는 것과 같은 걸.
15년 전
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2
프랑스 기술인가.일본기술은 왜 피하고싶은가.과거시간은 일본기술을.지금은 유럽파 기술로 이전인가.우주기술도 러시아 기술
15년 전
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2
어떤 나라들도 기술이전 하지않는다.그렇다면 가까운 기술을 이용하라.산너머 바다건너 기술에 대하여 특별한 그 무엇도없다.조건이 같다는 이유라면.....
15년 전
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1
포인트라고 하는 차량의 방향이 바뀌는 지점에서, 양단의 기관차의 가속의 격차에 거차바퀴가 레일보다 빗나가는 만큼 떠올랐다고 생각하면 납득이다.
15년 전
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2
의외로, 레스가 붙어 있었어요.기관차 방식의 결점이 원인이라고 하는 것은 설득력이 있을 듯 하네요.전의 기관차가 급격하게 감속하면, 일어날 수 있는 사고일지도 ・・・
15년 전
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모양이 다르게 표현되어 있군요. 고속선 상에 시저스 크로싱은 없습니다. 방향별 편개 고속분기기 2개가 순차 설치되어 있죠. 정작 연결구조는 통상식인 부분에 표시를 했군요.
15년 전
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전철기 문제라고 보는게 현재의 통설인데, 오작동인지 아니면 밀착불량인지는 조사결과가 나와 봐야 알 거 같습니다.
15년 전
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3
masqued＞스렛드의 설명도는 조선일보의 일본어판으로부터입니다.더 이상의 추측은 새로운 조사 결과가 판명하지 않으면 모르네요.
15년 전
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2
포인트의 오작동은 기술적으로 레벨 너무 낮아서, 실제로는 생각하기 어렵지만.건널목의 차단기가 열차가 통과중에 오른다든가 50년전은 아니니까.
15년 전
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일러스트는 산천이 아니고 기존 ktx다.
15년 전
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4
audobon>조선일보의 작도다！ 야마카와를 꼭 닮지 않으면 안 되는가？
15년 전
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선로전환기의 신호를 받아 레일을 움직이는 컨트롤 박스(레일밀착쇄정장치)를 정비하면서 너트 한 개를 덜 채운 것이 탈선사고 원인이 되었다.
15년 전
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http://news.joinsmsn.com/article/314/5049314.html?ctg=1200&cloc=joongang|home|top 작은 너트(nut) 한개가 탈선의 원인
15년 전
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작은 사고의 연속은, 큰 사고에의 경고이다….
15년 전
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dkool > 조선일보의 일러스트라는건 알고있다. 이번에 탈선한 열차는 산천인데 왜 기존 ktx로 그렸는지 궁금했을 뿐이다.
15년 전
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4
gksrnrd>이상 진동의 알람을 무시해 운용. 한국인 오퍼레이터의 미스.켄체나요！！
15년 전
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2
어쨌든 내가 타기 전에, 많이 테스트해 아직 남아 있는 불편을 전부 찾아내 개선 해 주기를 바라는 것입니다.
15년 전