한국에, 일본의 최첨단 철도 기술 ^^

160352 JA 255 kore_a_4

2011-03-03 11:56

히타치, 한국 서울 철도를 위한 축전 장치를 수주

2011년 03월 03일

히타치 제작소는 3일, 한국의 엔지니어링 대기업 포스코 ICT(POSCO ICT)로부터 서울 메트로(Seoul Metro) 9호선 전용으로 축전 장치를 수주했다고 발표했다.수주액은 수억엔.8월부터 상용 운전을 개시한다.

수주한 것은, 1000킬로와트의 축전지식 전력 저장 장치 2대.차정지시나 감속시에 발생하는「회생 전력」로 불리는 전기를 축전지에 일시적으로 저장해, 다른 전철의 주행시의 전력으로서 재이용한다고 하는 것.히타치가 해외에서 철도를 위한 축전지를 수주하는 것은 처음.

http://www.ecool.jp/news/2011/03/hitachi11-1161.html

한국에 150 km/h를 넘는 전철용 동력 차체를 지탱하는 부분만이 아니고, 이런 것까지 ・・・

메이커로서는, 토시바, 미츠비시, 히타치, 가와사키중공업, 토요 전기제조등이 만들고 있군요

회생 전력 시설은, 킨테츠라든지는 꽤 전부터 도입하고 있다.

최근, 뉴욕 지하철에 카와사키중공이 납입하는 기사를 보았다.

오사카시영도・・・일본에서는 칸사이에 집중하고 있다？

원문보기

韓国に、日本の最先端鉄道技術^^

日立、韓国ソウル鉄道向け蓄電装置を受注

2011年03月03日

日立製作所は3日、韓国のエンジニアリング大手ポスコICT（POSCO ICT）からソウルメトロ（Seoul Metro）9号線向けに蓄電装置を受注したと発表した。受注額は数億円。8月から商用運転を開始する。

受注したのは、1000キロワットの蓄電池式電力貯蔵装置 2台。車停止時や減速時に発生する「回生電力」と呼ばれる電気を蓄電池に一時的に貯蔵し、他の電車の走行時の電力として再利用するというもの。日立が海外で鉄道向け蓄電池を受注するのは初めて。

http://www.ecool.jp/news/2011/03/hitachi11-1161.html

韓国に150km/hを超える電車用動力台車だけじゃなく、こんなものまで・・・

メーカとしては、東芝、三菱、日立、川重、東洋電機製造などが作っているね

回生電力施設は、近鉄とかはかなり前から導入している。

最近、ニューヨーク地下鉄に川崎重工が納入する記事をみた。

大阪市営も・・・日本では関西に集中している？

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댓글 ( 20 )

4 dkool

이봐요, 이 철의 상자가 무엇을 하는 것인가, 알지 못하고 써 온다··히타치의 차？？　

15년 전
0 woolwich

그렇게 부족한 지식과 유치한 반일 의식으로 향해 오도록(듯이)는, 철도판의 일본인에 안고지는 일로 될 뿐(만큼) w 사라져 없어져라, 바보 한국인.

15년 전
3 sunkujira

06너의 기특함은 울리는군 w

15년 전
4 dkool

축전 장치는, 한인에게는, 무엇을 한 것일까 모르겠지, 판급전차에서는, 40년도 전부터 채용하고 있다.판급은 홈의 한 귀퉁이에, 우동 코너를.헛됨이 싫다！！

15년 전
4 oios2

confuse06모양 분노의 코멘트 w　↓

15년 전
1 neverdie

단지 일본의 차관을 이용한 염가 수입이겠지 서울철도는 적자의 회사라 비싼 한국 제품을 도입 할 여력이 없다

15년 전
6 oozinn

일본의 것은 싸다？.좋은 일이라고 생각한다.싸구려와 싼은 다르다.일본은 고성능이지만 가격이 비싸다고 하는 것이 약점이니까.그러한 의미로 신간선도 싸지면 좋은데.

15년 전
2 kore_a_4

이라고 할까, 한국에는 만들 수 없습니다 w

15년 전
5 hokushin

통근용 전철의 차체를 지탱하는 부분은 JR의 205계의 차체를 지탱하는 부분을 표준수레바퀴용으로 해 라이센스 생산 하고 있기 때문에, 이 장치도 허가하게 될지도 모릅니다.

15년 전
0 Member_66285

뭐,한국의 서울 메트로는 적자투성이이니깐,안전과 관계 없는 시스템이라면,염가의 일본 제품을 쓰는 것이 가능하다.다만,일본의 철도 차량은 안돼.일본의 사고가 많은

15년 전
0 Member_66285

이미 6년간 110명 이상이 사망하고,한국의 철도 차량은 수많은 사고에도,사망 0명의 우수한 안전성을 입증했으니깐 아무리 히타치의 염가의 제품이라도 차량은 안돼.www

15년 전
0 珍酷斎凸弐

설치 잠시 후에 없애고, 원인 불명의 고장을 이유로 어디로도 없게 철거되어 수년후에 같은 장치를, 한국 메이커가 해외에 세일즈 하고 있다고 예상한다.

15년 전
2 dempa

neverdie 03-04 22:18:56높은 한국 제품을 도입하는 여력이 없는＞에―, 착상의 거짓말로 없으면, 그 높은 한국 제품의 자료에서도 보여 줘.엔고의 일본제보다 더욱 높은 한국제를 w

15년 전
1 neverdie

일본 제품은 일본 정부의 무이자 차관을 빌려서 구입하기 때문에. 거의 무료. 10년 뒤에 원금을 조금씩 갚으면 되는 형태, 그 사이에 파산하면 , 상환할 필요가 없는

15년 전
5 日本猫

neverdie 03-05 04:42:45＞년간 300억 달러의 대일무역 적자를 조공 하고 있는 버릇에, 잘 말해^」^.

15년 전
2 dempa

(은)는?투고에 있는 일본 제품보다 고가의 한국제를 보여 줘라고 말하고 있어가, 먼저 제품이 존재하고 있는 일을 도망치지 않고 빨리 보여라.후 추가 「일본 정부의 무이자 차관을 빌려 구입」도

15년 전
2 dempa

기사에는 「일본 정부의 무이자 차관」등 실려 있지 않지만, 흥미 배증했다.성실하게 소스 희망. 한국인의 평소의 호흡하도록(듯이) 토하는 거짓말로 없는 것을 바란다.빨리 해.

15년 전
1 Member_50764

보급품이므로 최첨단이라고는 더이상 말할 수 없지만. 진짜 최첨단의 것을 진심으로 판다고 생각하지 않는다.

15년 전
5 hokushin

한국에서 이 장치를 만들 수 없기 때문에 일본에서 사겠지요.현실이 안보일 정도 애국심이 너무 강한 것도 곤란한 것이다.

15년 전
0 masqued

대전지하철이 축전장치를 개발해서 2008년 즈음해서 적용한 걸로 아는데, 9호선도 저런 시스템을 도입했군요. 가격같은 요건이 맞는다면 외자도입도 꺼려할 이유가 없죠.

15년 전

한국에, 일본의 최첨단 철도 기술 ^^

韓国に、日本の最先端鉄道技術^^

철도이야기