JR동일본은 11일, 동일본 대지진으로 토막토막 끊기고 있는 토호쿠 방면의 운행 계획을 발표했다.
토호쿠 신간선은 나스 시오바라－후쿠시마간이 12일, 후쿠시마－센다이간은 27일경 운전 재개.센다이 방면은 12일 이후, 재래선의 토호쿠선을 사용해 후쿠시마－센다이간에 임시 쾌속「신간선 릴레이호」를 상하 16개 운행해 도쿄－센다이간을 최고 속도 3시간 2분에 묶는다.발생으로부터 33일째에 수도권으로부터 신간선과 재래선을 갈아탄 재해지들이가 가능해진다.
토호쿠 신간선의 센다이 이북은 진도 6강을 기록한 7일의 여진으로 새로운 손상등이 360개소 확인되어 수복이 필요한 곳은 합계 440개소와 여진전의 약 5배에 부풀어 올랐기 때문에 센다이－이치노세키간의 운전 재개는 이달 말이 될 전망.
이치노세키－모리오카간은 24일경, 모리오카－ 신아오모리간은 13일에 재개.도쿄－ 신아오모리간의 전선 재개는 이달 말을 목표에 복구 작업을 진행시킨다.
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110412k0000m040056000c.html
신간선 릴레이호(해 나 선릴레이 호)란, 우에노역 - 오미야역간을 토호쿠본선경유로 운행하고 있던 토호쿠 신간선・죠에츠 신칸센 연락 열차의 명칭.
1982년(쇼와 57년) 6월 23일의 토호쿠 신간선 오미야역 - 모리오카역간의 잠정 개업에 임하여 운행을 개시한, 신간선 시발역인 오미야역과 최대 수요지인 도쿄와의 사이의 수송을 실시하기 위해서 운행된 전용 열차이다.
1985년(쇼와 60년) 3월 14일의 신간선 우에노역 노선 연장한것과 동시에 운전을 종료했다.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%83%AA%E3%83%AC%E3%83%BC%E5%8F%B7