모기장의 밖이라고 생각하고 있었던 대만고철.
이번 중국 사고에서는, 이런 일 말했습니다.
고속 철도를 가지고 있는 이상, 무관심한 것은 있을 수 없지만.
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대만고속철도의 훈련용 모의 운전석.자동열차제어장치(ATC)가 작동하는 상태를 알 수 있다=대만·모모소노
「집은 일본제이기 때문에」대만 신간선, 안전성을 강조
중국 온주에서 일어난 고속 철도 열차 사고를 받아 대만고속철도(대만 신간선)가 25일, 모모소노역 가까이의 시설에서 일부 미디어에 대해, 운행 시스템의 설명회를 열었다.
기술 담당자는 「중국의 사고는 아직 원인 불명하다」라고 직접적인 논평을 가까이 두는 한편, 「우리는 일본과 같은 시스템을 사용하고 있다.그와 같은 사고는 있을 수 없다」라고 자신을 보였다.
대만 신간선은 2007년초에 개업.타이뻬이-좌영(고웅) 간 345킬로를 최고 속도 96분에 묶는다.피크시는 1시간에 6개가 달린다.도입시에 복잡한 경위를 더듬었기 때문에, 독일, 프랑스 제품이 섞여 있지만, 차량은 700계 신간선을 기초로 한 일본제, 안전 확보의 핵심이 되는 자동열차제어장치(ATC)도 일본제다.
이 날은 훈련용의 모의 운전 장치를 사용해, 추돌을 막는 구조를 해설했다.최고속도의 시속 300킬로로 운전중, 전방에서 멈춘 채로의 열차가 있다라는 상정.경보가 울어 ATC가 작동, 브레이크가 걸려 1킬로 앞에서 완전 정지할 때까지의 모습이 공개되었다.
http://www.asahi.com/international/update/0725/TKY201107250623.html