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댓글 ( 19 )-
Lv 2
600 km/h를 가능하게 하는 공사를 진행중인 일본에 대해서 반의 세계를 목표로 합니다.
15년 전
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Lv 2
물리 법칙은 세계 공통.레일로 속도를 너무 내면 유지비를 위해 높아서 탈 수 없는 티켓대가 되지만.
15년 전
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Lv 2
콩코드라고 하는 굉장한 여객기도 기술적으로는 성공했지만 보급하지 않았다.
15년 전
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Lv 0
「FASTECH360」라든지 당당히 내걸었지만 기술력 부족으로 실패하고 웃음거리가 된 일본과는 달리, 프랑스는 AGV로 360km/h의 영업 운전에 도전하고 있네요.
15년 전
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Lv 2
AGV를 달리게 하는 NTV에서는 300 km/h운전이에요 http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/alstom-awarded-italian-agv-contract.html
15년 전
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Lv 0
fastech360S
15년 전
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Lv 2
UIC에 있는 프레젠테이션 자료라고, 확실히 FASTECH를 벤치마크 한 것을 아는군 http://www.uic.org/IMG/pdf/03_2011_monday_thss_klee_en.pdf
15년 전
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Lv 2
pokebe씨는, 특히 근거는 없지만 「영업 속도가 320 km이니까 기술적으로 실패」와「주관」으로 판단하고 있습니다.
15년 전
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Lv 2
그러고 보면, 다른 장소에서는 신간선과 비교해 「신간선의 21년에 대해서 KTX는 6년간에 KTX2가 데뷔」라고말라고 했던가....
15년 전
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Lv 0
그렇지 않아도 채산이 맞지 않는 KTX.360 km운전이라면 각종 멘테넌스 비용이 증대하고, 더욱 더 경영을 압박할 뿐(만큼)인 것은.
15년 전
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Lv 0
기술력 부족하고 실패해 웃음거리가 된>소스 부탁합니다.자신있는 상상에 의한 날조입니까？날조는 은퇴군요 www
15년 전
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Lv 2
AGV라고 말하면, Air France나 Veolia와의 사이에 도입의 이야기가 있었다.2010년에 도입이라고 하는 이야기였던 것이지만, 그 후의 소식이 없다.
15년 전
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Lv 2
Alstom 관계에서는, 아르헨티나의 2층건물 TGV의 이야기는, 2008년의 금융 위기의 선동을 받고, 프로젝트는 정지한 채로라고 한다.이것도 2010년에는 개통할 예정이었던 것이지만
15년 전
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Lv 2
그래그래, 이탈리아 NTV의 AGV의 개통은, 2011년 9월이라고 말해졌지만 , 내년 2012년의 처음에 연기가 되어 있다.
15년 전
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Lv 4
모형
15년 전
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Lv 0
예? E5系는 360km/h로 영업운전 하여 있습니까?
15년 전
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Lv 2
조선인이나 중국인은 신간선보다 위의 400 km/h라고 하는 숫자에 기뻐하지만, 모터로 400 km/h는 간단하구나.
15년 전
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Lv 2
이만큼의 중량을 엔진으로 400 km/h라면 감동하는 것도 안다.모터는 고회전에서도 토르크가 나온다.수 붙이면 클리어이겠지.
15년 전
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Lv 2
문제는 그런 곳에는 없다.진동이나 소음등의 환경기준.증대하는 유지비, 안전 코스트로의 채산.그것을 알기 위해서 테스트 차량이 있는
15년 전