동일본 여객 철도(JR동일본)는, 9월 29일 (토)에 신간선의 다이어 개정을 실시한다고 발표했다.
토호쿠 신간선「하야테」에 E5계를 추가 투입, 현재「하야테」에 사용되고 있는 E2계를 일부「메아리」에 전용한다.이것에 수반해, E4계 「Max 메아리」가 폐지되어 야마가타 신간선 E3계「츠바사」의 병결상대는 E4계로부터 모두 E2계로 변경된다.
최고 시속 240 km/h였던 E4계 「Max 메아리」에 비해, E2계「메아리」는 최고 시속 275 km/h로 운전할 수 있기 위해, 야마가타 신간선(도쿄-신쇼)은 많은 열차로 약 3분 정도 소요 시간이 단축된다.도쿄-야마가타간은 최단 2시간 26분이 된다.
토호쿠 신간선으로의 영업 운전을 종료하는 E4계는, 향후도 죠에츠 신칸센 「Max 때」「Max에가 원」로 사용된다.한편, 죠에츠 신칸센에서 현재 운용되고 있는 초대 Max, E1계는 E4계의 전용으로, 전편성이 은퇴, 폐차된다.
E1계는 1994년 7월에 첫 올 2층건물 신간선 차량으로서 등장.도중 리뉴얼 공사를 거치고, 약 18년간 활약해 왔다.그러나, 노후화가 진행하고 있어, 토호쿠 신간선의 고속화 추진에 맞추어 철퇴하는 2대째 Max의 E4계로 옮겨놓는 것이 정해졌다.12 양편성의 E1계에 비해, E4계는 최대 16 양편성으로 운용할 수 있다.그 때문에, 죠에츠 신칸센의 「Max 때」「Max 에가 원」는, 6 왕복으로 수송량이 큰폭으로 증가한다.
E1계, 등장시는 이런 칼라였다.
향후는 E1계에 대신해,8+8양편성의 E4계가 죠에츠 신칸센을 앞질러간다.
9월 29일 이후, 볼 수 없게 되는 차량・운행 형태 ・・・
한편, 이 운행 형태는 증가하게 된다.
내년봄의 320 km/h영업 운전 개시까지, 나머지 한 걸음의 곳까지 왔습니다.
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf
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