http://news.kbs.co.kr/economic/2012/08/08/2516601.html
<안카먼트 >
무더위가 계속 되어, 철도의 운행에도 적신호가 점등하고 있습니다.
고온을 위해서 선로가 비틀어졌을지도 모르기 때문에 KTX가 서행 운전을 하고 있어,
선로를 차게 하기 위한 살수도 행해지고 있습니다. 이 해연 기자가 현장을 취재했습니다.
<리포트 >
무더위안, 열차의 선로가 불 타도록(듯이) 타오릅니다. 선로의 온도를 측정하면 52도,
주변 대기보다 16도 이상 높습니다. 올여름, 전국에서 선로의 온도가 55도 이상을 넘었을 경우는 28회.
작년의 2배 이상 있습니다. 문제는, 선로의 변형이 생기고 위험이 있다고 하는 것입니다.
<인터뷰>킴만쵸르(한국 철도 기술 연구원 박사)：
「온도가 오르도록(듯이) 하면, 내부에 응력이 축적되어 이것이 선로의 취약한 부분에서 변형을 일으키게 되고 활이 해 되도록(듯이) 선로가 도는 현상을 유발하게 됩니다..」
실제로 무더위가 계속 된일본에서는 지난달말, 선로가 돌아 열차가 탈선했습니다.
최근 11일간 모두 440개 이상의 KTX가 무더위이기 때문에, 일부의 구간에서 서행 운전을 했습니다.
선로의 온도가 55℃를 넘는 경우는, 시속 300킬로미터인 KTX는 230킬로 이하에 감속해,
64도 이상이면 운행이 전면 중지됩니다. 이 때문에, 선로를 차게 하는 것이 급무입니다！
고압의 분무기로 뜨거운 선로에 차가운 물을 끼얹고 있습니다.
<인터뷰>파크헤드크(코레이르소울 본부)：
「14시부터 17시까지 낮 중(안)에서 제일 더운 시간에 작업을 하고 있습니다..」
선로 감시원의 점검 활동이 강화되었고 선로의 안정화를 위해서 빈번히 자갈도 보충하고 있습니다.
무더위안, 열차의 안전 운행에도 매우 걸렸습니다. KBS 뉴스, 이 해연입니다.
＜료＞
확실히 지난달말에로컬선의토야마지철로 무더위에 의한 레일 변형으로 탈선은 있었지만,
적어도 고속 철도의 신간선에서는 이러한 일은 개업 이래 일어나지 않았다.
덧붙여서 과거의 KTX의 참상.
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_52&uid=1596&fid=1596&thread=1000000&idx=1&page=1&number=2
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=2677&fid=2677&thread=1000000&idx=1&page=3&tname=exc_board_52&number=117