호쿠리쿠 신간선, 츠루가 연신의 기공식
호쿠리쿠 신간선 카나자와-츠루가간의 기공식이 19일, JR후쿠이역에서 열려 니시카와일 마코토 지사외관계자가 신규 착공을 축하했다.도쿄에의 시간 단축 효과가 노래해지는 한편으로, JR로부터 경영 분리되는 병행 재래선의 운영이나, 2014년도의 카나자와 개업을 향한 경제 대책 등 과제도 남겨진다.
기공식은 니시카와 지사나 현지 선출의 국회 의원, 연선 자치체의 수장, 경제 단체 대표등 약 160명이 출석.오쿠다 켄·국토 교통 부대신이 「신간선은 후쿠이에 큰 발전을 가져온다」라고 인사했다.
건설 주체의 철도 건설·운수 시설 정비 지원 기구는 이번 달 안에, 용지 매수의 현지 설명에 들어간다.터널이나 다리 등 구조물의 설계나 용지 측량을 거쳐 본체 공사에 착수해, 2025년즈음의 츠루가 개업을 목표로 한다.
오쿠다 부대신은 기공식 후, 공사기간 단축에 의한 조기 개업에 대해 「특별한 재원을 전망하면 단축의 가능성은 있지만, 규모가 큰 터널 등 시간이 걸리는 부분도 있으므로 마술과 같이 짧게 하는 것은 어렵다」라고 이야기했다.
개업에 의해, 도쿄-후쿠이간은 현행의 3시간 28분이 2시간 52분이 된다.현은, 관광이나 비지니스의 가능성이 광이 와 계획한다.이 날, 후쿠이시내에서 열린 현 건설 촉진 현민 대회에서 니시카와 지사는 「앞으로의 후쿠이를 지탱하는 중요한 사회 기반.일각이라도 빨리 완성시켜, 현내의 산업이 촉촉했다고 느껴 줄 수 있도록 노력하고 싶다」라고 이야기했다.
한편, 경제계에는, 선행해 2014 연도말에 개업하는 카나자와에 쇼핑객이나 관동권으로부터의 여행객을 빨아 들여진다라는 염려가 강하다.현민 대회에서, 카와다들남·현 경제 단체 연합회 회장은「완성까지 13년이나 걸리는 것은 문제.앞당김을 향한 활동을 새롭게 시작하고 싶다」라고 이야기했다.
또, 병행 재래선이 되는 호쿠리쿠선은 JR서일본으로부터 경영 분리되고 현등이 출자하는 제 3 섹터가 운영하게 된다.그러나, 신간선 개업에 따라 경영 분리된 아오모리현등의 병행 재래선은 적자가 계속 된다.현내로부터도 편리성 저하를 염려하는 소리가 높아진다.현은 카나자와 개업에 의해서 먼저 삼섹터화하는 이시카와, 토야마 양현의 동향을 주시하지만, 구체적인 운영 방법등에 대해서는 지금부터 검토하다고 하고 있다.
http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000001208200001
호쿠리쿠 신간선 기공식 현민 환영 무드
호쿠리쿠 신간선 카나자와-츠루가간의 기공식이 거행된 19일, 신간선 정비를 오랜 세월 애타게 기다린 현민이나 자치체, 경제 관계자등은 「현민의 비원이 실현된다」 등과 각자가 말해, 환영 무드에 싸였다.한편, 신간선 개통을 응시한 마을 만들기의 본연의 자세나, 재원의 목표가 서있지 않은 오사카 연신을 향한 요망 활동 등, 과제 해소를 서둘러야 하는 것이라는 소리도 올랐다.(밭홈묘도리, 사카모토 토모노리자)
기공식은 신간선의 후쿠이역 고가하이며, 오쿠다 켄·국토 교통 부대신은 「관광 자원이 많은 후쿠이의 매력을 연마해 가는 대처에 기대하고 있다」라고 인사했다.
그 후, 후쿠이시 시모로쿠죠쵸의 현 생활 학습관에서 건설 촉진 현민 대회가 열려 연선 자치체의 수장이나 현민등 약 1000명이 참가했다.
니시카와 지사는 「신간선은 타지역에 지지 않고 풍족한 생활을 보내기 위해서 빠뜨릴 수 없는, 후쿠이를 발전시키는 중요한 사회 기반.건강한 후쿠이를 만들기 위해, 마을 만들기나 관광유객등을 진행시킬 필요가 있어, 나도 선두에 서 노력한다」라고 맹세했다.후쿠이시의 아즈마무라 신이치 시장은 「40년 가까운 유치 활동의 성과」라고 환영했다.
현 상공회의소 연합회의 카와다들남 회장은 「기다리고 기다린 연신이지만, 개업이 카나자와역에서 11년 늦는 것은 후쿠이현이나 경제계에 있어서(영향은) 크다.가능한 한 앞당김을」이라고 호소했다.1조엔 규모의 대형 공공 사업에 대한 기대도 있어, 현 선출 국회 의원은 「현내 기업에 발주가 증가하도록(듯이) 노력한다」라고 분발하고 있었다.
한편, 과제 해소를 호소하는 소리도 잇따랐다.니시카와 지사는 취재에 대해, 재정난으로 츠루가-오사카간의 정비의 목표가 서있지 않은 것에 붙어 「칸사이와 연결하고 처음으로 「호쿠리쿠 신간선」이 된다」라고 조기 완성의 필요성을 지적.동구간으로는 잠정 조치로서 재래선을 활용해, 차바퀴의 간격을 바꿀 수 있는 궤간 가변 전철(프리 게이지 트레인)의 도입이 검토되고 있지만, 타나카 토시코·현의회 의장은「풀 규격으로의 정비가 필요하다」와 재차 강조하고 있었다.
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukui/news/20120819-OYT8T01004.htm
호쿠리쿠 신간선, 카나자와-츠루가간의 연신 착공총공비 1.1조엔
나라가 착공을 인가한 호쿠리쿠 신간선의 카나자와-츠루가(후쿠이현) 간의 기공식이 19일, 이시카와현 코마츠시와 후쿠이시에서 각각 열렸다.츠루가까지의 개업은 2025년즈음의 예정으로, 공사 구간의 연장은 114.4킬로, 총공사비는 1조 1600억엔.도쿄-후쿠이간은 현행보다 36분 단축되어 2시간 52분이 된다.
JR후쿠이역에서 만난 기공식에서, 오쿠다 켄·국토 교통 부대신은 「간선 교통의 다중화를 중시하는 관점으로부터 호쿠리쿠 신간선은 우선적으로 정비를 진행시킨다」라고 말했다.
향후는, 츠루가-오사카간을 어떻게 할지가 과제가 된다.나라는, 후쿠이현 오바마시 부근을 지나는 「코하마 루트」, 비와코 서해안을 지나는 「코사이 루트」, 토카이도 신간선 마이하라역(시가현)에 잇는 「미원 루트」를 검토하고 있어 칸사이 광역 연합도 루트 선정의 논의를 하고 있다.
http://www.asahi.com/national/update/0820/OSK201208190212.html
호쿠리쿠 신간선 카나자와
