지난 주말은 오래간만의 3회연속 휴일이었으므로, 그 첫날,
( ′·д·) 이제 저기에 가 두지 않으면 이제(벌써) 볼 수 없게 되어버리는 야.
(와)과 생각나, 와 드라이브에 나가 왔어요.
삿포로를 9 시경 출발해, 고속을 일절 사용하지 않고, 아랫길을 트코트코 계속 달려 약 5시간.도착한 앞은 하코다테의 거리.
여기서, 중심 시가지에는 들어가지 않고, 진로를 남쪽에 잡습니다.
철도판으로 여기까지 쓰면, 이번 어디를 보러 갔는지는 대개 추찰이 붙겠지요.
( ′·ω·) b 토이선의 옛날 건축의 잔존물을 보러 다녀 왔어요.
토이선은, 하코다테선의 고료카쿠역을 기점으로 구토이쵸(현하코다테시)까지 29.2 km의 미성선.Wikipedia에 의하면,
「개정 철도 부설법별표 제 128호에 「도도국함관요리 토이니지르철도」로서 규정되고 있던 예정선이었다.전시중의 1937년에, 선박 수송의 합선화(토이쵸로부터 아오모리현 오마쵸에의 항로를 이용)나, 토이쵸에 요새를 건설한다고 하는 군사적인 목적으로 건설이 개시되었다.9할방의 노반이 완성하고 있었지만, 전시중이라고 하기도 해 자재 부족을 위해 1943년(쇼와 18년)에 공사를 중단.결국 건설은 재개되지 않은 채 중지가 되었다.역은 종점의 토이역을 포함해 9역이 예정되어 있었다.
그 후 세이칸수도 계획이 부상했을 때, 동쪽 루트안에서는 토이선구간을 지나게 되어 있었지만, 1968년(쇼와 43년), 서루트(츠가루선·에사시선)로 건설하기로 결정해, 토이선개통의 가능성은 사라졌다.」
(이)라는 것이에요.
토이선의 옛날 건축의 잔존물이라고 말하면, 자재 부족나카, 테츠를 사용하지 않고 목근일까 죽근일까로 만들어진 콘크리트 아치교군이 유명.거기까지의 구간, 군데군데 토이선의 노반을 전용했다고 생각되는 도로를 달리면서 갔어요.
( ′·ω·) b 이것이 이번 동영상을 촬영한 구간.원치수대에서 표시하지 않으면 보기 힘들까.
토이선은, 지도 좌상의 고료카쿠 에키키타측으로부터 분기 해, 지도 우하의 「토이고」라고 쓰고 있는 근처의 하구 부근까지 묶을 계획이었다고 해요.
고료카쿠역 가까이에도 도로에의 전용된 구간이 있습니다만, 이번은 주행하지 않고.
우선은 하코다테 공항 부근.
가 멈춘 것에는, 교량을 철거한 것 같은 흔적과 해안 가의 길에 연결되는 계단이 있었습니다.
무엇인가의 통로를 넘는 가도교였던 것 같지만, 여기에는 무엇인가 중요한 시설이라도 있었는지 해들.
더욱 앞으로 나아가, 교각이 남는 강을 지나고 나서 또 토이선적의 도로를 달립니다.
미포장 구간을 달리고 있으면, 절단해서 낸 길이나 완만한 구배가 그야말로 선로라는 느낌이군요.
국도에 나오는 (곳)중에 촬영을 그만두었지만, 이 앞의 국도도 토이선의 자취를 이용하고 있는 모습.
다음의 동영상은, 토이선적을 빗나가는 근처로부터, 목적의 아치다리까지.2개의 동영상을 연결해 맞추어 만들고 있어요.
이 동영상의 것0:19으로부터 왼손에 들어오면 토이선적이겠지.해안에 나오면, 왼손 윗쪽에 터널이나 아치다리가 보여 와요.
우선은, 동영상 도중3:00근처의 아치다리를 관찰.
토이선의 옛날 건축의 잔존물이라고 말하면, 이 제일 대규모 콘크리트 아치다리가 유명하겠지.일부 무너지고 있구나.콘크리트로부터 녹아 낸 석회분이 석회동 보고 싶다···이라고 할까, 고드름같다.
이 근처는, 해안연의 좁은 토지에 어부의 집이 빽빽이 붙어 있고, 옛날 건축의 잔존물을 사진에 거두려고 해도 집이 비쳐 버리고 이얀인 느껴.타인의 집에 카메라를 향하는 것은···등 저항이 있는 것.옛날 건축의 잔존물까지 오를 수 있을 것 같은 계단도 있었지만, 민가의 겨드랑이를 빠져 나가지 않으면 접근하지 않는 느낌으로.
주차장도 없기 때문에, 차를 멈추는 것도 상당한 고생.
( ′-ω-) 자치체는 이 근처를 봐 광자원으로서 매도로 하고 싶은 기분도 있는 것 같지만, 그렇다면 그래서 환경 정비를 해 주었으면 한데.
많이 날이 기울었기 때문에 더욱 먼저 진행되어, 동영상의 마지막 지점에.
이것이 이번 목적지의쑥우치하시.금년의 12월에 해체되는 것이 결정되고 있습니다.
「태평양전쟁 전하는 산업 유산 아치다리 「쑥우치하시」해체에」
http://www.hokkaido-nl.jp/detail.cgi?id=12749
이 다리의 소매로부터 카메라로 촬영하면서 아래에 내리면, 거기에도 또한 민가가.
(；′·д·) 카메라를 가져 민가의 주위를 배회하고 있으면(자), 통보 되거나 해 인가.
등과 두근두근 하고 있으면, 갑자기 민가의 창이 열려, 안으로부터 아줌마가 큰 소리로 무엇인가 말을 건네 왔습니다.
(；′·д·) 위, 화가 나는 것일까？싫다.
(와)과 짓고 있으면, 건의 아줌마는
(*′∀`) 「형(오빠), 이 다리 찍으러 왔어？어디에서.삿포로때문인지 있어」
정말 것을 말을 건네 오고 있었습니다.바닷가 말이므로 히어링이 조금 어려워요.
(*′∀`) 「이 다리 부순다 라고 정해지고 나서, 도쿄라든지로부터 가득 오토바이등으로 오고 있어」
···나와 동류가 왕 다과 있는 것 같네요.
적당하게 이야기를 끝내고, 또 다리 위에 돌아오는 도중 , 교각의 겨드랑이에 작은 꽃이 피어 있는데 깨달았습니다.
( ′·ω·) 이 꽃도, 다음 달에는 다리와 함께 생명을 끝내 버릴까.
차로 돌아오면 근처는 완전히 어두워지고 있었습니다.이 날의 일몰 시각은16:11.빠르다.
하코다테의 중심가로 향해서, 온 길을 또 촬영하면서 돌아온다.시오쿠비미사키를 지난 근처로부터.
가을은 해가 지는 것이 빠르다···라고, 벌써 겨울일까.
역의 근처에 숙소를 확보해, 역 주변을 산책해 본다.
하코다테항에 계류되고 있는, 세이칸 연락선마슈우환.배는 라이트 업 되고 있습니다만, 주변은 깜깜하고, 근구와 기분 나뻤어요.
깜깜한 안을 걷고 있으면, 선미 부근에서 「고속」과 이상한 소리가.
(；′·д·) 무엇이야？들개로도 있는 것인가？
(와)과 준비하면, 거기에는 밤낚시를 하는 아저씨가 있었습니다.이런 곳에서 무엇이 잡힌다인가.
하코다테역에 가 보면, 오름 북두성의 발시각이 가까운 것 같았습니다.
( ′·ω·) 기관차가 바꿔 붙여에서도 보고 갈까.
(와)과 개찰을 뽑아라 8번 홈에 가면···
( ′；д；) 이미 기관차가 바꿔 붙여가 끝나 있었습니다.
편성중 1량만 행선지 표시의 이상한 차량이.「느릅나무」 라든가 「북두성 트맘스키」라든가, 더이상 두 번 다시 달리는 것이 없을 것이다 열차의 표시가 아직 남고 있어.
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하룻밤 지나고, 홋카이도 신간선신하코다테역(가칭)이 건설중의 도도오노역 부근을 관찰.
역사는 철거되어 광범위하게 구멍이 파지거나 콘크리트를 타설 하거나 아주 바빠느낌이었어요.
그런데, 도도오노역이 있는 호쿠토시는, 신하코다테역(가칭)의 명칭이 마음에 들지 않고, 신역명에 「북두」의 이름을 넣으라고 피피 아우성치고 있습니다만, 홋카이도 신간선을 환영하는 간판에도 타처의 「 신하코다테 개업」과 같은 쓰는 법을 하지 않고, 「호쿠토시개업」이라고 비뚤어진 쓰는 법을 하고 있습니다.
( ′·д·) 신하코다테에서 좋지.주위의 폐를 생각나.
신하코다테(가칭)를 본 후는, 요전날 뉴스가 된 장소를 찾아 적당하게 도도를 달리고 있었습니다만, 그 중 「우회로 높이 제한 4.0m」의 간판이 보여 왔습니다.이 앞같습니다.
새로운 훌륭한 도로에 훌륭한 고가다리군요.
요전날의 스레 「홋카이도 신간선 건설로 트러블 발생.」(으)로 소개한, 높이 부족의 고가다리예요.보기에도 낮다고 느낌이 드는군.
( ′-ω-) 다른 도로는 괜찮겠지 돈.
이 후는 또 5시간 정도 걸어 삿포로까지 차를 운전해 돌아갔어요.
(；′-ω-) 이제(벌써) 이 시기는 차를 운전하는 것이 무섭다.
~ 이상 ~