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踊り子号
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댓글 ( 15 )-
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수륙양용의 자기 부상 열차라고 하면 데즈카 오사무겠지. ( ′·д·) 노시 해저의 투명 튜브안을 달리지 않으면.
13년 전
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수륙양용의 자기 부상 열차라고 하면 데즈카 오사무겠지. ( ′·д·) 노시 해저의 투명 튜브안을 달리지 않으면.
13년 전
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수륙양용의 자기 부상 열차라고 하면 데즈카 오사무겠지. ( ′·д·) 노시 해저의 투명 튜브안을 달리지 않으면.
13년 전
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수륙양용의 자기 부상 열차라고 하면 데즈카 오사무겠지. ( ′·д·) 노시 해저의 투명 튜브안을 달리지 않으면.
13년 전
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5
N"EX는 동일본 대지진으로 수요가 차가워진 뒤, 운임이나 소요 시간의 면에서 게이세이의 전철·버스에 지고 있는 것으로부터, 감편 필수적인의지요.
13년 전
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5
금년도중에 2회, 나리타 공항을 사용할 예정입니다만, 오오테마치까지 지하철로 가서, 게이세이의 고속버스 「도쿄 셔틀」(900엔, 70분 )을 타려고 합니다.
13년 전
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4
궁극 초인아～를 생각해 낸 나는 반드시 이단(^^;
13년 전
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전에 18 표로 나리타 공항에 갔을 때, 특급뿐으로 쾌속이 1시간에 1개 밖에 없어서 놀람 했던가.그렇게 특급의 수요가 있을까.
13년 전
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전에 18 표로 나리타 공항에 갔을 때, 특급뿐으로 쾌속이 1시간에 1개 밖에 없어서 놀람 했던가.그렇게 특급의 수요가 있을까.
13년 전
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전에 18 표로 나리타 공항에 갔을 때, 특급뿐으로 쾌속이 1시간에 1개 밖에 없어서 놀람 했던가.그렇게 특급의 수요가 있을까.
13년 전
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전에 18 표로 나리타 공항에 갔을 때, 특급뿐으로 쾌속이 1시간에 1개 밖에 없어서 놀람 했던가.그렇게 특급의 수요가 있을까.
13년 전
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공항 연락 열차, 비교적 단시간의 승차다 해, 데크를 없애 간소해도 좋다고 생각한다.
13년 전
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그것보다, 도내의 터미널역 도착 후에 근린의 유명 호텔까지 전용 셔틀 버스 달리게 하는 등, 큰 짐으로의 이동을 편하게 하면, 높여 운임으로도 선택사항으로서 나온다고 생각하는데.
13년 전
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칸사이 공항은・・・쾌속이 1시간에 1개 라고 하는 것은 없다.
13년 전
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칸사이 공항은 불편이라고 하지만 나리타에 비교하면 하지도 않아
13년 전