기사 입력 : 2013/07/10 11:15
75억엔 투자한 월미은하 레일, 사업 단념에
▲부실 공사를 위해 수많은 문제점을 안고 있는 월미은하 레일.853억원의 비용을 투자했지만, 영업 운전이 한번도 행해지지 않은 채 폐선이 될 전망이다.／사진 제공=NEWSIS
부실 공사가 발각되어, 4년에 걸쳐서 방치되어 있는 인천시의 월미은하 레일(모노레일) 사업이 다시 또 장애에 부딪혔다.월미은하 레일을 관리하고 있는 인천 교통공사는 9일, 기자 회견을 실시해「철도 기술 연구원에 의한 안전성에 대한 검증의 결과, 전체적으로 문제점이 발견되어, 더 이상 시공사의 한신건영에 월미은하 레일을 맡겨 둘 수 없다.대신이 되는 사업을 진행시켜 나가는」라고 발표했다.
동공사는 또, 월미은하 레일의 부실 공사의 책임을 물어, 안・홀페 전 사장을 고발하는 것과 동시에, 관련 업무를 담당한 인천시의 직원 등 14명에 대해서, 동시에 처분을 요구할 방침이다.
월미도에 관광 열차를 달리게 한다고 하는 취지로, 853억원( 약 75억 4900만엔)의 비용을 투자해서 진행되어 온 월미은하 레일 사업은, 인천 교통공사가 한신건영을 시공사에 선정해, 2008년에 착공, 10년에 공사가 완료했다.그런데 , 시운전 시에 안내고리가 파손하거나 , 집전장치가 탈락하거나 하는 등, 트러블이 잇따랐다.
한국 철도 기술 연구원이 실시한 안전성에 대한 검증의 결과는「전체적으로 부적합」라는 것이었다.검증 결과에 의하면, 월미은하 레일은 법률로 정해진 낙하물 방지를 위한 설비가 설치되지 않고, 또 특수한 공법을 이용했다고 하는 일부의 레일은, 법률에 정해진 시방서(공사 시에 일정한 순서를 적은 문서)도 존재하지 않는다.차량이 정위치에서 정지할 수 있는 비율(기준치 99.99％)(은)는 75％에 지나지 않았다.실제, 금년 4월에 행해진 기자단에 의한 시승회에서는, 열차가 1－2분간 정지하거나 역의 홈 도어로부터 70센치 떨어진 장소에서 정지하거나 했다.이 외 , 레일의 구조가 약하기 때문에, 탈선이나 차량의 전락 사고가 발생하는 위험이 있어, 전구간의 레일을 철거한 다음 보강을 실시해야 하는 것이라는 지적도 있었다.게다가 접지 불량이기 때문에 감전 사고가 일어날 가능성도 지적되는 등, 개선이 필요한 문제점은 38항목에 올랐다.
인천시나 인천 교통공사의 담당자들은, 시운전이 완료하고 있지 않음에도 불구하고 공사 완료를 승인해, 또 감리 회사는 충분한 감리를 실시하지 않았던 것이 밝혀졌다.
인천 교통공사는, 현재 부설되고 있는 월미은하 레일의 궤도를 완전하게 철거하지 않고, 시의 경비를 투자해 개수・보수를 실시한 다음, 다른 용도에 활용하는 안을 검토할 방침이다.
예를 들면, 강원도 정선군에서 폐선자취를 활용해 운행하고 있는 레일 오토바이(궤도 자전거)를 월미은하 레일에서도 운행하는 안이 검토되고 있다.하지만 이 경우, 100억원( 약 8억 8400만엔) 정도의 비용이 걸린다고 추정되고 있다.시민이 걸을 수 있는「공중 산책길」를 정비하는 안도 나와 있지만,？`아도 수십억원(10억원= 약 8800만엔)의 비용이 걸린다고 한다.
부실 공사를 한 부분을 보수・보강해, 재차 모노레일을 정비하는 안도 포함되어 있지만, 사실상, 건설공사를 처음부터 다시 할 필요가 있다고 여겨져 현실성이 부족하다고 지적하는 소리가 나와 있다.인천 발전 연구원에 의하면, 모노레일을 다시 정비하는 경우에는, 내년도에 29억원( 약 2억 5650만엔)의 적자가 발생해, 적자액은 한층 더 부풀어 오르고, 2042년에는 연간 56억원( 약 4억 9500만엔)에 이를 전망이라고 한다.
전문가들의 사이에서는, 재개발은 아니고 철거하는 것이 타당하다고 하는 의견도 나와 있다.인천 대학의 파크・체파 교수는「월미은하 레일은 인천시와 인천 교통공사, 감리 회사, 시공사가 공동으로 실시한, 예산의 낭비의 대표적인 케이스다.새롭게 혈세를 투입하는 것이 아니라, 완전하게 철거해야 한다」라고 지적했다.
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/10/2013071001319.html
체념이 나쁘구나
