철도
2015년 01월 14일(수) 18시 45분
북 킨키 탱고 철도, 위라-운행 이관으로 역명을 일부 변경에
KTR는 연내에도 상하 분리 경영으로 이행할 예정.위라-자회사의 위라트레인즈가 KTR로부터 시설을 빌려 열차를 운행한다.사진은 미야츠선으로 운용되고 있는 KTR800형.
KTR는 연내에 상하 분리 방식으로 이행할 예정.위라-자회사의 위라트레인즈가 KTR로부터 시설을 빌려 열차를 운행한다.사진은 궁복선으로 운용되고 있는 MF100형.
운행 업무의 이관에 수반해 일부의 역은 역명을 변경할 전망.사진은「석양우라기진온천」로 변경될 전망의 키즈 온센역.역 구내에는 다리를 더운물에 담금이 설치되고 있다.
국토 교통성은 1월 13일, 북 킨키 탱고 철도(KTR)와 WILLER TRAINS(위라-・트레인즈)등이 신청하고 있는 철도 사업 재구축 실시 계획에 대해서, 여객 운임의 상한 인가 수속에 수반하는 의견 청취의 실시를 공시했다.운행 업무의 이관을 향한 수속이 본격화하고 있다.
KTR는, 쿄토부나 후쿠치야마시, 미야즈시등이 출자하고 있는 제 3 섹터.국철의 경영 악화를 받아 공사가 동결된 궁복선후쿠치야마(쿄토부 후쿠치야마시)～미야츠(미야즈시) 간 30.4 km의 운영회사로서 1982년에 설립되어 1988년에 개업했다.당초의 회사명은 궁복철도였지만, 1989년에 현재의 회사명으로 개칭.1990년부터는 니시마이즈루(마이즈루시)～미야츠～토요오카(효고현 토요카시) 간 83.6 km를 묶는 미야츠선의 경영도 계승했다.
연선에는 경승지로서 알려진 아마노하시다테가 있지만, 소자 고령화에 의한 통학 수송의 감소등도 있고 경영이 악화되고 있다.이러한 일로부터 상하 분리 방식에 의한 경영 개선을 목표로 하는 것이 정해져, 운행 사업자를 공모.2014년 5월에 고속버스 회사의 WILLER ALLIANCE(위라-・얼라이언스)가 선택되었다.
이것을 받아 WILLER ALLIANCE는, 전액 출자 자회사의 WILLER TRAINS를 운행 사업자로서 설립.WILLER TRAINS와 KTR, 연선 자치체는 2014년 12월 26일, 철도 사업 재구축 실시 계획의 인정을 신청했다.
계획이 신청 대로 인정되었을 경우, KTR는 철도 시설을 보유・관리하는 제3종 철도 사업자로 이행해, WILLER TRAINS는 KTR로부터 시설을 빌려 열차를 운행하는 제2종 철도 사업자가 된다.이것에 의해, WILLER TRAINS로서의 상한 운임을 재차 설정할 필요가 있는 것부터, 국교성은 상한 운임의 의견 청취를 공시했다.
공시에 의하면, WILLERTRAINS의 여객 상한 운임은 보통 운임・정기 운임 모두, 북 킨키 탱고 철도의 현행 운임과 동액.보통 여객 운임(어른 편도)의 경우, 최초구간(1～3 km)의 상한액수가 170엔으로, 주된 구간에서는 후쿠치야마～미야츠간이 700엔, 니시마이즈루～미야츠간이 570엔, 미야츠～토요오카간이 1270엔이 된다.
한편, 각 역의 역명은 운행 업무의 이관에 맞추어 일부가 변경될 전망이다.실시 계획 신청서의 첨부 서류에서는, 현재의 노다가와역을「요사노」, 탄고 오미야역을「경탄고 오미야」, 키즈 온센역을「석양우라기진온천」, 탄고 카노역을「쇼텐쿄」, 코야마역을「투구산」, 타지마 미에역을「황새 시골」, 후중 도매상역을「후쿠치야마시민 병원구」로 하고 있다.
의견 진술의 신청 기간은 공시로부터 10일 이내.국교성 철도국의 철도 서비스 정책실이 진술의 신청을 받아들인다.욧카이치 내일 되자 철도(미에현 요카이치시)가 운행을 계승하는 내부・하치오지선의 철도 사업 재구축 실시 계획도, 상한 운임의 설정에 관한 의견 청취를 동시에 실시한다.
《초정요시카즈 》
http://response.jp/article/2015/01/14/241630.html
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WILLER는, 이것의 회사지요.
( ´･д･) p
설마,
철도에서도 현대 Rotten라든가 하는 삼류 메이커의 그로 차량을 사거나
전차량 핑크도색은 해있어 인.
(；´-д-)
～ 이상 ～
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