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니시테츠 「313형」은퇴!

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서일본 철도
313형이 62년의 역사에 막!

 서일본 철도의 천신 오오무타선이나 패총선으로 62년간에 걸쳐 활약한「니시테츠 313형 전철」가 24일, 노후화이기 때문에 마지막 운행을 끝내 은퇴했다.니시테츠에 의하면, 대기업 사철의 현역 차량에서는 최고였다.
 1952년제로, 금속판을 말고 강도를 유지하면서 차체를 경량화한「모노코크 구조」를 일본의 철도로 처음으로 채용했다.
 이 날은 패총선의 카이즈카역(후쿠오카시 히가시구)―니시테츠 싱구역(후쿠오카현 싱구쵸)을 3 왕복한 후, 카이즈카역에서 은퇴식이 있었다.니시테츠의 장기히데아키・이사 철도 사업 본부장은「정말로 수고님이었습니다」와 인사.홈에는 많은 철도 팬이 모여, 마지막 웅자를 촬영.차고에 들어가는 313형에「고마워요」 등이라고 불러 걸었다.

■News Source
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150124-00000064-jij-soci
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西鉄 『313形』 引退!




西日本鉄道
313形が62年の歴史に幕!

 西日本鉄道の天神大牟田線や貝塚線で62年間にわたり活躍した「西鉄313形電車」が24日、老朽化のため最後の運行を終えて引退した。西鉄によると、大手私鉄の現役車両では最古だった。
 1952年製で、金属板を丸めて強度を保ちながら車体を軽量化した「モノコック構造」を日本の鉄道で初めて採用した。
 この日は貝塚線の貝塚駅(福岡市東区)―西鉄新宮駅(福岡県新宮町)を3往復した後、貝塚駅で引退式があった。西鉄の庄崎秀昭・取締役鉄道事業本部長は「本当にご苦労さまでした」とあいさつ。ホームには大勢の鉄道ファンが集まり、最後の雄姿を撮影。車庫に入る313形に「ありがとう」などと呼び掛けた。

■News Source
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150124-00000064-jij-soci
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댓글 ( 8 )
  • Lv 0

    한국에는 기차 종류가 다양하지 않아서 개인적으로 기차에대한 애착은 없지만 저렇게 오랫동안 달려온 기차가 역사속으로 사라진다는 건 아쉽게 느껴지겠지

    11년 전

  • Lv 4

    62연간, 수고였습니다!。・゚・(ノД`) ・゚・。

    11년 전

  • Lv 0

    남해 6000계나 금년에 55년 경과하지만, 60년 이상 사용하는 것일까?

    11년 전

  • Lv 2

    니시테츠 오오무타선과 패총선은, 선로폭이 표준수레바퀴와 협궤와 달리도, 같은 차량을 사용할 수 있다.(이)라면, 왜 양쪽 모두의 선로를 잇도록(듯이) 지하철을 만들어 주지 않았던 것일까라고 생각하는군요.

    11년 전

  • Lv 1

    먼 옛날, , 니시테츠 싱구로 승하차 하고 있었습니다. 조사해 보면 더이상 먼저는 선로가 없는 것인지, , ♪석양을 뒤쫓아··의 세계같습니다. 수고님이었지요.

    11년 전

  • 일찌기, 대기업 사철 중(안)에서는 명철과 니시테츠가, 낡은 차량을 많이 달리게 하고 있는 인상이 있었습니다.

    11년 전

  • 단지, 명철은, 어느새인가 낡은 차량이 완전히 없어져 버렸군요.

    11년 전

  • Lv 2

    일본 최초의「모노코크 구조」니까, 본래라면 박물관행의 차량이지만 응  

    11년 전

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