중앙선 쾌속전차에 1등차 도입에

162410 JA 255

2015-02-04 05:36

　동일본 여객 철도 주식회사(JR동일본, 본사:도쿄도 시부야구, 9020.T)는 4일, 중앙선・오메선에 사용되고 있는 E233계에 새롭게 2층건물 1등차를 2 양연결한다고 발표했다.보통차는 10량을 유지해, 12 양편성으로 한다.1등차는 도쿄 가까이의 4호차와 5호차에 연결한다.

　이것에 의해, 소부・조반・토호쿠・중앙・토카이도의 수도권 주요 5 방면 모든 보통 전철에 1등차가 도입되게 된다.
　금년도중에 기본 설계에 착수해, 역이나 선로 개량 공사의 실시를 거치고, 2020년도에 중앙선・오메선으로 운행을 개시할 예정.
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf

오메선(오메-우쿠타마)・이치카이치선용의 6 양편성은 어떻게 하는 것일까.
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx내용을 표시";rmv++; break;}}} if(rmv>=1){ try{ var elm=document.createElement("div") ;elm.setAttribute("id","rmvcmnttx") ;elm.innerHTML="
스렛드 관리자의 설정에 의해,"+rmv+"개의 코멘트가 제거되었던"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){}

원문보기

中央線快速電車にグリーン車導入へ

　東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本、本社:東京都渋谷区、9020.T)は4日、中央線・青梅線に使用されているE233系に新たに2階建てグリーン車を2両連結すると発表した。普通車は10両を維持し、12両編成とする。グリーン車は東京寄りの4号車と5号車に連結する。

　これにより、総武・常磐・東北・中央・東海道の首都圏主要5方面全ての普通電車にグリーン車が導入されることになる。
　今年度中に基本設計に着手し、駅や線路改良工事の実施を経て、2020年度に中央線・青梅線で運行を開始する予定。
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf

青梅線(青梅-奥多摩)・五日市線用の6両編成はどうするのだろうか。
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style")==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx内容を表示";rmv++; break;}}} if(rmv>=1){ try{ var elm=document.createElement("div");elm.setAttribute("id","rmvcmnttx");elm.innerHTML="
スレッド管理者の設定により、"+rmv+"個のコメントが除去されました"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){}

좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.

댓글 ( 3 )

2 이전 글보기

보통 열차의 1등차라고 하는 것은, 관동 밖에 없는 듯한・・・뭐, 명철의 특별차같은 것일까

11년 전
2 이전 글보기

추가 요금으로서 50 km:770엔은 조금 비싸다.　비슷한 특별석의 설정이 있는 명철이라면 360엔 남해에서 510엔

11년 전
0 이전 글보기

이른 아침·심야의 각 역 정차 어떻게 응이겠지? 그 쪽도 미타카구의 소부 완행선용 차량에 시킬 것인가?

11년 전

중앙선 쾌속전차에 1등차 도입에

中央線快速電車にグリーン車導入へ

철도이야기