KTX 호남선
4－5센치 침하한 장소도 있어 현재 보수도, 개통에는 문제 없음!
(다만, 개통 당초는 저속 운행이 될 가능성도…)
금년 4월에 개통을 예정하고 있는 한국 고속 철도(KTX) 호남선의 일부 구간에서 지반침하 현상이 확인되고 보수 공사를 실시하고 있는 것을 알았다.
국회 국토 교통위의 리로근(이・노군) 의원(여당 세누리당소속)은 12일, 철도 시설 공단으로부터「호남 고속 철도 개통 준비 및 토공 노반 현황 보고」라고 제목을 붙이는 자료를 받았다.이 자료에 의하면, 전체 길이 182.3킬로 있는 KTX 호남선(5송－광주송정)의 구간안, 지반침하 현상이 발생한 것은, 상하선 합해 합계 29킬로, 217개소에 오른다.
전라북도 마스야마에서는, 소우류우 건설이 시공한 215미터의 구간에서 지반이 4.1센치 침하해, 충청남도 공주에서는, 롯데 건설이 시공한 57미터의 구간에서 지반이 3.6센치 침하했다.또▲오오바야시 산업이 시공한 광주 차량 기지의 200미터의 구간(침하 5.6센치)▲삼성 물산이 시공한 전라북도 정읍의 130미터의 구간(침하 3.5센치)▲현대 산업 개발이 시공한 전라북도금 제방의 180미터의 구간(침하 3.8센치)－등에서도 지반침하가 발견되었다.
이것에 대해서, 어느A 철도 전문가는「지반이 침하하면, 탈선 등 대형 사고가 발생하는 위험이 있다.3센치 이상의 침하는 꽤 위험한 레벨」라고 지적했다.
KTX경부선 제 2 단계(도쿄대학구－부산)의 공사를 했을 때도, 지반침하 현상이 88개소에서 발견되었지만, KTX 호남선의 경우, 연약 지반이 많은 평야부를 지나기 위해, 침하 현상도 광범위하게 걸친다는 것이 전문가의 견해다.
철도 시설 공단은, 작년 여름에 이러한 사실을 확인해, 작년말부터 보수 공사를 진행시키고 있다.침하의 정도가 심한 18개소에 대해서는「노반층 그라우팅 공법(레일을 지지하는 콘크리트의 도상에 구멍을 뚫어 도상아래에 시멘트를 주입하는 공법)」로 보수 공사를 실시해, 남는 199개소는 강철의 판이나 패드를 레일아래에 쑤시는 방법으로 보수 공사를 실시하고 있다.또, 공사는 KTX의 시운전 시간을 피해 행해지고 있다.
감리 업자의 관계자는「그대로 방치하면 위험하지만, 메뉴얼에 따라서 보수 공사를 실시하면, 열차의 운행에는 완전히 지장없다.흙의 특성상, 지반이 안정화 할 때까지는 아무래도 일어나는 현상」라고 설명했다.철도 시설공탐`c의 관계자는「작년의 가뭄으로 지하수의 수위가 내려, 지반이 침하한 것으로 보여진다.4월의 개통에 문제가 나오지 않게, 2월말까지 보수 공사를 끝낼 계획」라고 말했다.
그러나, 철도의 전문가등은「개통해도, 계속 점검과 보수 공사를 해야 하기 때문에, 당초의 계획대로에는 운행 시간을 단축할 수 없을 가능성도 있는」라고 말했다.
■News Source (조선일보/조선일보 일본어판)
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/02/13/2015021301194.html
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