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남해 전철 「8300계」도입!

조회수 : 4,305
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난카이 전기철도
신형 통근 전철「8300계」도입…가을부터 운행 개시!

 난카이 전기철도는 3월 25일, 신형 차량의 8300계 전철 20량(4 양편성 5개)을 도입한다고 발표했다.가을부터 영업 운행을 개시한다.
 동사에 의하면, 8300계는 현재의 차량 디자인을 답습하면서, 차량의 선두부나 내장을 변경.선두부는 모퉁이를 크고 둥근, 차체 상부에서 하부로 걸치고 일체감을 갖게한 디자인으로 한다.이 외 , 복층 유리를 채용하는 것으로 보온・단열성을 높인다.
 좌석 시트는 큰 닷 무늬를 채용해, 차내의 분위기를 밝게 한다고 한다.또, 소매 구분의 색조도 시트에 갖추어「개인실에 있는 편하게 하는 공간」를 연출한다.차내 안내 표시기는 액정 디스플레이식에서, 4개국어에 의한 정보 안내를 실시한다.
 또, 모든 조명에 발광 다이오드(LED)를 채용하는 등 에너지 절약화를 도모해, 종래의 차량에 비해 소비 전력을 반으로 한다.구동용의 모터에는, 일본에서 처음으로「협궤용전폐내 부채형주전동기」를 본격적으로 채용해, 소음의 경감을 도모한다.
 정원은 선두차가 좌석 47명・입석 94명, 중간차가 좌석 55명・입석 98명.금년가을부터 영업 운행을 개구리 `J시 해, 남해본선과 공항선, 와카야마항선으로 운용할 예정이다.



■News Source(Response)
http://response.jp/article/2015/03/27/247627.html
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南海電鉄 『8300系』 導入!




南海電気鉄道
新型通勤電車「8300系」導入…秋から運行開始!

 南海電気鉄道は3月25日、新型車両の8300系電車20両(4両編成5本)を導入すると発表した。秋から営業運行を開始する。
 同社によると、8300系は現在の車両デザインを踏襲しつつ、車両の先頭部や内装を変更。先頭部は角を大きく丸め、車体上部から下部にかけて一体感を持たせたデザインにする。このほか、複層ガラスを採用することで保温・断熱性を高める。
 座席シートは大きなドット柄を採用し、車内の雰囲気を明るくするという。また、袖仕切りの色調もシートにそろえ、「個室にいるようなくつろげる空間」を演出する。車内案内表示器は液晶ディスプレイ式で、4カ国語による情報案内を行う。
 また、全ての照明に発光ダイオード(LED)を採用するなどして省エネルギー化を図り、従来の車両に比べ消費電力を半分にする。駆動用のモーターには、日本で初めて「狭軌用全閉内扇型主電動機」を本格的に採用し、騒音の軽減を図る。
 定員は先頭車が座席47人・立席94人、中間車が座席55人・立席98人。今年秋から営業運行を開始し、南海本線と空港線、和歌山港線で運用する予定だ。



■News Source(Response)
http://response.jp/article/2015/03/27/247627.html
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댓글 ( 15 )
  • 더 대량으로 신차를 도입해 주어도 좋지만 ….^^;

    11년 전

  • 이것으로 7000계는 전폐일까.

    11년 전

  • 이것으로 간사이 공항선으로의 바닷바람에 당해 너덜너덜의 7000계는, 전폐군요 ….^^;

    11년 전

  • 5

    JR동・토큐 근처라면, 20량은 1개월 미만으로 제조・도입할 수 있는 양이다.

    11년 전

  • 0

    센보쿠로부터 3000계를 구입한다고 생각했지만, 신차도입이야.7000계와 7100계는 강철 제품이므로 염해로 너덜너덜이니까.타카노선은 스텐레스제이므로 반세기전의 차량이 대활약중!

    11년 전

  • ocean_river >>쇼와 37년(1967) 제조의 6000계가, 나니와·하시모토간을 급행열차로서 8 양연결로 활약중이니까요.실로 오래 갑니다.

    11년 전

  • 전폐내 부채형의 표준궤용이 판급 1300계에 채용되고 있는 것 같습니다.

    11년 전

  • 1

    부자가 좋은 일로(드케치는 금구) 정평의 남해도 결국 7000계 전폐인가 타카노선으로 남고 있었던 2000계는 악평같고 좋은 일이다

    11년 전

  • PMSM 모터가 아니고, 전폐내 부채형이라고 하는 열교환 타입의 밀폐형 유도 모터군요. 야마노테선의 차기 차량 E235계는, 전폐외 부채형이라고 하는 열교환 타입의 밀폐형 유도 모터같습니다.

    11년 전

  • 전폐외 부채형은, 토시바 미츠비시나 히타치가 제조해, 전폐내 부채형은, 토요 전기같다

    11년 전

  • ocean_river >> 센보쿠로부터 사 본선으로 운용했던 것 같은 장비의 관계로 타카노선이라면 밋카이치쵸까지 밖에 들어갈 수 없기 때문에 본선에 돌리는 형태로

    11년 전

  • 0

    남해가 노후화 차량을 전폐하는 일로 JR서일본은 판화선의 103계를 어떻게 하는 것일까?예상으로서는 순환선 전용의 323계의 투입으로 잉여가 된 201계가 오는 것 같다.

    11년 전

  • 223, 225계가 판화선 보통으로 정기 운용되었다고 하는 뉴스는 보았습니다만, 계속 될지 어떨지는 모르네요 http://railf.jp/news/2015/03/16/144500.html

    11년 전

  • 0

    7000계는 어떤 차량일까하고 조사해 보았지만, , , , 남해는 매번 소량 생산으로 쓸데 없게 차종이 많은데..... 위축된 w

    11년 전

  • 1

    PoPon 03-31 19:11:52>7000계는 남해로서는 대량 투입이야 한시기본선의 급행, 보통차는 7000계와 7100계만의 시대도 있었다구

    11년 전

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