본문으로 건너뛰기

KJCLUB 한일 문화교류에 오신 것을 환영합니다.

오사카 모노레일 “노선 연신 결정!”

조회수 : 2,969
162582 JA 255

오사카 모노레일
노선 연신, 부와 히가시오사카시가 부담 합의!

 오사카부의 제3 섹터가 운영하는 오사카 모노레일을, 카도마시에서 히가시오사카시 우류우도우까지 남쪽에 약 9킬로 연신할 계획에 대해서, 부가 연내에도 사업화를 결정할 전망이 되었다.부 관계자에 의하면, 사업비 약 740억엔 가운데, 부가 267억엔, 히가시오사카시가 66억엔을 부담하는 것으로 부와 시가 합의.나머지는 나라의 보조금(55%)으로 조달한다.
 22일에 마츠이 이치로 지사와 노다 요시카즈 시장이 면회 후, 정식으로 발표한다.
 오사카 모노레일은 현재, 본선(오사카 공항―카도마시)과 채도선(만박 기념 공원―채도서)으로 영업.히가시오사카시등이, 부 동부의 교통망의 충실 때문에, 카도마시로부터의 연신을 요망해, 부가 히가시오사카시에 사업비의 부담을 요구해 조정하고 있었다.
 연신 부분은 오사카시영 지하철의 나가호루 츠루미 녹지선, JR가타마찌선, 킨테츠의 게이한나, 나라 양선과의 접속 지점 부근에서 4역을 신설할 계획.착공은 2018년 이후된다.



■News Source (YOMIURI ONLINE)
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20150722-OYO1T50002.html
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx=1){ try{ var elm=document.createElement("div") ;elm.setAttribute("id","rmvcmnttx") ;elm.innerHTML="
스렛드 관리자의 설정에 의해,"+rmv+"개의 코멘트가 제거되었던"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){} try{ if(typeof(bTRB)=="undefined"){ var bTRB=true; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ var eTRBs=document.getElementsByTagName("a"); for(var eTDi=eTRBs.length;eTDi--;){ var eTRB=eTRBs[eTDi]; try{ if(eTRB.getAttribute("href").match(/^http:\/\/www\.kjclub\.com\/(jp|kr) \/exchange\/(theme|photo|exchange) \/reply\.php/)){eTRB.setAttribute("href","#") ;eTRB.setAttribute("onclick","alert("이 스렛드에는 대답할 수 없습니다") ;return false;");} }catch(e){} } }, false ); } }catch(e){}
원문보기

大阪モノレール “路線延伸決定!”


大阪モノレール
路線延伸、府と東大阪市が負担合意!

 大阪府の第3セクターが運営する大阪モノレールを、門真市から東大阪市瓜生堂まで南へ約9キロ延伸する計画について、府が年内にも事業化を決定する見通しとなった。府関係者によると、事業費約740億円のうち、府が267億円、東大阪市が66億円を負担することで府と市が合意。残りは国の補助金(55%)で賄う。
 22日に松井一郎知事と野田義和市長が面会後、正式に発表する。
 大阪モノレールは現在、本線(大阪空港―門真市)と彩都線(万博記念公園―彩都西)で営業。東大阪市などが、府東部の交通網の充実のため、門真市からの延伸を要望し、府が東大阪市に事業費の負担を求め、調整していた。
 延伸部分は大阪市営地下鉄の長堀鶴見緑地線、JR片町線、近鉄のけいはんな、奈良両線との接続地点付近で4駅を新設する計画。着工は2018年以降となる。



■News Source (YOMIURI ONLINE)
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20150722-OYO1T50002.html
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style")==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx=1){ try{ var elm=document.createElement("div");elm.setAttribute("id","rmvcmnttx");elm.innerHTML="
スレッド管理者の設定により、"+rmv+"個のコメントが除去されました"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){} try{ if(typeof(bTRB)=="undefined"){ var bTRB=true; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ var eTRBs=document.getElementsByTagName("a"); for(var eTDi=eTRBs.length;eTDi--;){ var eTRB=eTRBs[eTDi]; try{ if(eTRB.getAttribute("href").match(/^http:\/\/www\.kjclub\.com\/(jp|kr)\/exchange\/(theme|photo|exchange)\/reply\.php/)){eTRB.setAttribute("href","#");eTRB.setAttribute("onclick","alert("このスレッドには返事できません");return false;");} }catch(e){} } }, false ); } }catch(e){}

좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.

댓글 ( 21 )
  • 오사카 모노레일, 1990년에 최초의 구간이 개업. 2001년에 단년도 흑자화. 내년도에는 누적 손실이 해소하는 예상으로, 차입금의 반제도 순조롭다던가.

    11년 전

  • 한편, 현재의 경영 플랜으로서 설비 갱신이나 인구 동향에 수반하는 이용자감(회사 예측에서는 2017년경이 피크)을 어떻게 커버해 나갈지가 들어지고 있습니다.

    11년 전

  • 역 예정지는, 지하철 나가호루 츠루미 녹지선의 몬마남, 가타마찌선의 고노이케신텐, 킨테츠 게이한나선의 아라모토와 킨테츠 나라선의 교차 지점에 양쪽 모두 신역, 의 같네요.

    11년 전

  • 좀 더 남쪽, 킨키 대학이나 부속 중고의 동쪽까지 늘리면, 어느 정도의 학생 수요를 전망할 수 있을지도···

    11년 전

  • 1

    내가 살고 있는 동안 계까지 연신될 것인가?

    11년 전

  • 킨테츠는 벌써 역을 설치할 준비되어 있는 것 같다. 하치노헤노 마을과 와카에 이와타의 역간 거리가 주변보다 긴 것은 이것이 이유인것 같다.

    11년 전

  • 1

    지금의 일본은 가난한 국가가 되었고..경제도 많이 어렵다.1인 GDP도 곧..한국에 역전당하는 국가이기 때문에..이 계획은 무리이다..

    11년 전

  • 1

    기존 노선의 유지비 자체도 힘든 것이...요즘의 일본이기 때문에..무리하지마세요.걱정됩니다...도쿄올림픽 국립경기장도..돈이 없어서......

    11년 전

  • , 코멘트 빠르다.^^; 노선은 최종적으로 사카이시까지 연신될 계획입니다.^^

    11년 전

  • 2

    이 루트.도심의 혼잡을 회피하고 이용자 증가한다고 생각해.이런 효과의 높은 것 같은 인프라 투자는 장려해야 한다.

    11년 전

  • 킨테츠도 오사카 모노레일의 주주니까

    11년 전

  • 2

    과연 킨테츠의 JR에의 대항전약어가 일하고 있다고 보면 재미있다

    11년 전

  • 0

    전회 공표였다   TV에서는 말할 수 없는 나고야의 진실 (을)를 오늘 밤도 할까요?

    11년 전

  • 0

    나고야는 아스팔트의 길이 적다 (모르타르 교육) 사철이 없는은 대호평이었습니다

    11년 전

  • 0

    클락션 천국의 제3탄 나고야의 TAXI의 운전기사는 이쑤시개를 더하고 있는

    11년 전

  • 0

    CBS TV의 노부나가라고 하는 프로그램입니다만?  그렇다고 하는

    11년 전

  • 4

    『KTX “세계 시장에서 존재감 없음!』의 스레는 삭제되었을까.

    11년 전

  • 0

    사람은 누구라도 가지고 있는 모두심에 가지고 있다 아득히무시의 과거부터 가지고 있는

    11년 전

  • 0

    사람에게 누구라도 숨어있는 모두의 마음에 숨어 있다 무명의 어둠을 넘어 초월 진리키다

    11년 전

  • 0

    공덕에 의해서 사마디에 의해서 수습에 의해서 얻는 세계 깨달음에 의해서 해탈에 의해서 자유자재로 너는 사용할 수 있는

    11년 전

  • 0

    천이딴 마음 숙명 천리안루진 천이딴 마음 숙명 천리안루진 무명의 어둠을 넘어 초월 진리키다

    11년 전

철도이야기

총 5,213개

63 / 261페이지

  1. 162582 JA 255
  2. 162581 JA 255
  3. 162580 JA 255
  4. 162577 JA 255
  5. 조회수 : 3,020
    162576 JA 255
  6. 162575 JA 255
  7. 조회수 : 7,014
    162573 JA 255
  8. 조회수 : 1,903
    162574 KO 0
  9. 조회수 : 1,732
    162572 KO 0
  10. 162571 JA 0
  11. 조회수 : 1,733
    162570 KO 0
  12. 162569 JA 255
  13. 162567 KO 0
  14. 162566 JA 255
  15. 162565 JA 0
  16. 조회수 : 2,004
    162564 JA 255
  17. 조회수 : 3,679
    162563 JA 0