한국의 철도 업자, 정부에 대규모 지원 요청「운영이 한계 」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/11/27/2015112701228.html조선일보 2015.11.27
「한국 철도 산업, 이대로는 부서지는」현대 로템이 궁상 호소
「한국의 철도 차량 산업이 존폐의 위기에 빠져 있다.정부의 지원이 절실하다 」
철도 차량등을 다루는 현대 로템의 장・홀교 창원 공장장(전무)은 26일, 주된 협력 메이커의 톱과 함께 기자 간담회를 열어, 경영난을 호소하면서, 존폐의 갈림길에 처한 철도 산업에 대한 정부의 지원과 국민의 관심을 추구했다.
장 공장장은, 여기 최근, 해외 수주가 급감하고 있다고 해「중국이나 일본, 미국, 프랑스의 정부가 자국 기업의 해외에서의 철도 수주 지원에 나서 있어 열세하게 서게 되어 있는」와 궁상을 호소했다.
한국 이외의 나라는 철도에 전면적으로 지원하고 있는데 한국만 해 주지 않는다.
한국 이외의 세계 각국은 자국의 철도 산업의 보호에 힘을 쓰고 있다.중국은 지난 번 말레이지아・쿠알라룸프루에서 실시한 동남아시아 국가연합(ASEAN)과의 정상회의에서, ASEAN 역내의 인프라 정비에 100억 달러( 약 1조 2000억엔)의 융자를 제공할 의향을 표명했다.일본도 아시아 개발은행(ADB)과 함께 합계 1100억 달러( 약 13조 5000억엔)의 인프라 자금을 아시아 지역에 제공할 계획을 발표하고 있다.현대 로템의 관계자는「중국과 일본의 아시아 인프라 투자는 건설이나 교통망 등 모두를 망라하고 있지만, 자국의 건설회사, 철도 회사의 수주를 조건으로 하고 있는」라고 설명한다.
2014년의 현대 로템의 철도 부문 매상고는 1조 7000억원(현재의 레이트로 약 1800억엔, 이하 같다)으로, 이 중 해외 수주는 6000억원( 약 640억엔)정도로 머물었다.해외 수주액수는 12년의 1조 7000억원을 피크로 13년에는 1조 4000억원( 약 1490억엔)에 감소, 다음 해에는 그 반이하에 침체했다.
경영난은 심각하다.금년은 9월말까지로 철도 부문에서 170억원( 약 18억엔)의 영업 적자를 계상했다.금년의 신규 수주는 2500억원( 약 270억엔), 해외 수주는 800억원( 약 85억엔)너무 ？`「.
