작년 1년간을 되돌아 봐, 신차운용 개시를 정리해 보았습니다.
일본
3월
상철도 L형 전철
제조는 니가타 트란시스.삼국 아시하라선과 후쿠이 철도 후쿠부선과의 상호 직통 운전용으로 2 편성 도입
JR홋카이도 H5계
제조는 카와사키 중공업과 히타치 제작소.신아오모리역 - 신하코다테 호쿠토역간의 홋카이도 신간선 개업에 수반해 영업 운전을 개시한 차량.최고 시속 320km/h.4 편성.
4월
따오기인 듯해 리조트 설월화
제조는 니가타 트란시스.호쿠리쿠 신간선 카나자와 연신에 수반해 탄생한 병행 재래선따오기인 듯해 철도의 리조트 열차, 1 편성.
산요전기철도 6000계 전철
제조는 카와사키 중공업.기존 3000계를 치환으로, 연간 2～3 편성 페이스로 증비
5월
코베 전철 6500계 전철
제조는 카와사키 중공업.1000계의 치환으로 1 편성 도입.
6월
오사카시 교통국 200계 전철 ( 신교통)
제조는 니가타 트란시스.뉴트람 남항 포토 타운선용의 차량으로 기존 100 A계의 치환.7 편성으로 편성마다 색을 바꾸고 있다.
10월
JR큐슈 BEC819계 전철
제조는 히타치 제작소.기존 디젤차의 치환으로, 교류용 축전지 전철로, 가선이 없는 곳에서는 축전지로 달린다.선행 1 편성.2017년 6 편성 추가 도입.
12월
JR서일본 323계 전철
제조는 킨키 차량과 카와사키 중공업.오사카 순환선의 기존 103계와 201계의 치환으로, 2016년도부터 2018년도에 걸쳐 8 양편성 21개의 168량이 투입된다.
한국
6월
인천 교통공사 2000계 전철
제조는 로템.인천 지하철 2호선용의 차량.무인 자동 운전이지만, 첫날부터 트러블이 계속 되고 있다.
http://moyashimon2010.blog136.fc2.com/blog-entry-128.html
9월
KORAIL371000계 전철
제조는 로템.중부 내륙선의 일부, 성남시의 이타바시역으로부터 경기도 여주시의 여주역까지의 54 km구간이, 수도권 전철「경강선」로서 선행 개업.12 편성.
12월
SRT130000계
제조는 로템.Korail의 자회사 SR가 운영하는 수서 히라사와 고속선을 통과한다.10 편성.SR는 그 밖에 120000계의 22 편성을 포함한 32 편성으로 운용.
KORAIL381000계 전철
제조는 로템.토카이 남부선카마타역 - 태와에간 65.7 km를 수도권 전철과 같이 광역 전철화.철도 스트라이크로 개업 늦었다.10 편성.
그 외
8월
Purple Line train
제조는 J-TREC.방콕 메트로의 퍼플・라인용.제3 궤도로 21 편성.
이렇게 바라보면, 일본, 생각했던 것보다, 적었다.
거기에 바꾸고 한국은 대표해 빛나 하지 않는 차량(뿐)만이다.
새고 있는 것이 있으면, 보완해^^
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