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제트선 25년만의 건조에.

조회수 : 3,915
1935879 JA 243


2017.6.30 21:16갱신

제트선 25년만의 건조에, 낙도 주민의 아시카와기중공

카와사키 중공업이 25년만에 건조하는 고속 제트선과 동형선(PC로 열람의 경우, 우상의 화살표를 누르면 확대 화상을 표시)

카와사키 중공업이 25년만에 건조하는 고속 제트선과 동형선



　카와사키 중공업은 30일, 낙도 주민의 다리로서 활약하는 고속 제트선을 25년만에 건조한다고 발표했다.코베 공장(코베시)에서 건조해, 헤세이 32년 6월에 토카이 기선(도쿄)에 인도한다.도쿄도나 시즈오카현과 이즈제도를 연결하는 노선으로 사용될 예정이다.

　고속선은 「제트 포일」이라고 불려 제트 엔진으로 해수를 분출해서 진행된다.수중날개로 해면으로부터 떠오르기 위해 물의 저항이 작고, 시속 80킬로로 항행할 수 있다.토카이 기선에 의하면, 여객 정원은 약 250명.

　건조비는 1척 당 약 50억엔.고가의 유익 선박 회사로부터의 수주가 없고, 7년을 마지막으로 건조가 끊어지고 있었다.토카이 기선은 쇼와 56년에 완성한 고속선이 노후화 하고 있기 때문에, 발주를 결정했다.

　토카이 기선의 담당자는 「스피드가 빠르고, 물결이 높아도 선체의 흔들림이 작다.가격은 비싸지만, 낙도의 항로로 가장 적합한 배다」라고 평가하고 있다.

　제트 포일은 니가타현의 사도섬이나 시마네현의 오키 제도, 카고시마현의 타네가시마등의 항로에서도 사용되고 있다.


http://www.sankei.com/west/news/170630/wst1706300084-n1.html

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경사스럽다!


□(　˚∀˚) 노




부디 JR큐슈에는 비틀의 후계에게 채용했으면 좋아요.

물론, 이 도색으로.

(　˚∀˚) b




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(추가)




http://www.sevenislands-tairyou.com/



원문보기

ジェット船２５年ぶり建造へ。


2017.6.30 21:16更新

ジェット船２５年ぶり建造へ、離島住民の足　川崎重工

川崎重工業が２５年ぶりに建造する高速ジェット船と同型船（ＰＣで閲覧の場合、右上の矢印を押すと拡大画像を表示）

川崎重工業が２５年ぶりに建造する高速ジェット船と同型船



　川崎重工業は３０日、離島住民の足として活躍する高速ジェット船を２５年ぶりに建造すると発表した。神戸工場（神戸市）で建造し、平成３２年６月に東海汽船（東京）に引き渡す。東京都や静岡県と伊豆諸島を結ぶ路線で使われる予定だ。

　高速船は「ジェットフォイル」と呼ばれ、ジェットエンジンで海水を噴き出して進む。水中翼で海面から浮き上がるため水の抵抗が小さく、時速８０キロで航行することができる。東海汽船によると、旅客定員は約２５０人。

　建造費は１隻当たり約５０億円。高価なため船会社からの受注がなく、７年を最後に建造が途絶えていた。東海汽船は昭和５６年に完成した高速船が老朽化しているため、発注を決めた。

　東海汽船の担当者は「スピードが速く、波が高くても船体の揺れが小さい。価格は高いが、離島の航路に最も適した船だ」と評価している。

　ジェットフォイルは新潟県の佐渡島や島根県の隠岐諸島、鹿児島県の種子島などの航路でも使われている。


http://www.sankei.com/west/news/170630/wst1706300084-n1.html

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目出度い！


ヽ（　゜∀゜）ﾉ




是非ともＪＲ九州にはビートルの後継に採用して欲しいものですね。

もちろん、この塗色で。

（　゜∀゜）b




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（追加）




http://www.sevenislands-tairyou.com/



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댓글 ( 13 )

  • 2

    E5계 10 양한 편성이 50억엔이었다 응.자주(잘) 고래에 충돌해 수리해야 하는 이야기는 듣지만, 수리 대금도 높은 것인지?

    9년 전

  • 5

    옛날, 세토나이카이의 고속선이라고 하면 수중익선이었던 것이지만, 혼시 가교가 3개가 완성한 지금, 거의 전멸 상태.섬과 본토를 연결하는 항로는 소형의 고속선이 되어 버렸으니까.

    9년 전

  • 1

    세토우치에서 수중익선은 거의는 아니고 완전하게 멸종이에요

    9년 전

  • 6

    저녁의 시바우라구와 이것이 「착수」하는 것이 보인다.한 번 타 보고 싶지만, 편도 7000엔이나 해.비행기보다는 싸다고 생각해야할 것인가.

    9년 전

  • 4

    조선인을 양성할 수 없는 기술.

    9년 전

  • 1

    만들 수 있겠죠? 중국에서도 라이센스로 몇척인가 만들고 있고 (웃음)

    9년 전

  • 2

    미츠비시중공이나 히타치 조선도 이 손의 수중익선을 만들고 있었다(별로 팔리지 않았지만).히로시마-오를 묶는 것은, 스레주도 탔지 않을까?

    9년 전

  • 4

    내가 오~마츠야마간에 탄 슈퍼 제트도 수중익선이었습니까. (；′-&#969-) 창의나 그런 것도 탔던 적이 있었군.

    9년 전

  • 1

    슈퍼 제트는 엄밀하게는 수중익선이 아니고··· 슈퍼 제트에 가까운 배를 많이 건조하고 있었던 미호 조선은 부서졌고 오-마츠야마 항로에는 재래형의 수중익선이 운행하고 있었어 좋은

    9년 전

  • 2

    슈퍼 제트는, 수중날개가 8할 들어 올리고 있습니다만, 2할은 물에 잠기고 있기 때문에, 그러한 의미에서는 엄밀하지 않을지도 모르네요.미호 조선은 어느 정도 들어 올려서 손상되어 짊어져?

    9년 전

  • 4

    이 배에 한국인은 무서워서 탈 수 없습니다 칼라 링이 너무 멋진

    9년 전

  • 1

    이 배의 디자인을 본 순간 맥주 분출해 노우 파소 1대 임종했던 w

    9년 전

  • 4

    이제(벌써) 고가의 「제트 포일」의 부활은 없다고 소문되어 받을 수 있어에, 기쁘다. ＾＾

    9년 전

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