JR큐슈는 하카타와 한국·부산을 연결하는 고속선을 3척 운항하고 있다.모두 제트 포일로 자리수는 191.새로운 고속선은 80미터급의 3동선(트리머 런)으로, 500석 전후로 할 의향이다.예산은 수십억엔으로 보여진다.하카타-부산의 운항 시간은 3시간 40분을 목표로 한다.현행보다 30분 정도 늦어지지만, 배의 밖에 나오고 경치를 즐길 수 있거나 매점이나 면세점의 충실시키거나 하고 선내를 즐길 수 있도록(듯이) 한다.향후, 설계등의 상세히 검토한다.일한의 교류 인구는 증가하고 있지만, 저렴한 항공 회사(LCC)가 보급하는 가운데 단지 시간과의 경쟁에서는 분이 나쁘다.JR큐슈 고속선(후쿠오카시)은 항로 자체는 성장해 수요는 있다라고 보고 있어 「관광 열차와 같이 타는 것 자체를 즐길 수 있도록(듯이) 하고 싶다」라고 하고 있다.
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24436860Y7A201C1LX0000
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쌍동일까 3몸통인지 모르지 않지만,
낫체같은 것이 되어 인.
( ′·Д·)
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(추가)
JR큐슈 고속선
신형 고속선의 건조에 호주 조선 회사와 합의
마이니치 신문 2017년 12월 8일 21시 06분 (최종 갱신 12월 8일 21시 06분 )
후쿠오카시의 하카타항과 한국·부산을 연결하는 JR큐슈 고속선(후쿠오카시)은 8일, 오스트레일리아의 조선 회사 오스탈과 신형 고속선의 건조를 향해 합의했다고 발표했다.내년 1월경에 계약 체결해, 설계에 착수한다.2020년 여름을 목표로 취항시킬 계획.
신형 고속선은 전체 길이 80미터(총 톤수 2300톤).현행의 고속선 「비틀」의 2·6배에 해당되는 약 500석으로 한다.디자인은, 호화 침대 열차 「없는 개별in큐슈」를 다룬 미토오카예 오사무씨.소요 시간은, 현행 3시간 5분부터 3시간 40분 정도를 전망한다.
비틀은 수중익선이기 때문에 승선중의 시트 벨트 착용이 의무지워지고 있지만, 신조선에서는 불요.선내를 유람할 수 있도록 매점이나 면세점, 전망 데크를 마련한다.또, 지금까지 인정되지 않았던 야간의 항행도 가능해져, 유연한 다이어 편성을 할 수 있다고 한다.동사는 「시간을 잊어 쾌적하고 즐거운 뱃여행을 할 수 있는 배를 건조하고 싶다」라고 하고 있다.【이시다 무네히사】
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https://mainichi.jp/articles/20171209/k00/00m/020/127000c
