2018.8.15 14:30갱신
【WOMEN】
쿄토와 오사카의“노면 전차”로 분투 3세아 기르는 마마 운전기사
「주위에 협력받고, 운전기사의 일을 계속하는 것이 되어 있습니다」라고 하는 와타나배 유키코씨
오츠시의 비와코기슭을 달리는 쿄토와 오사카 전철 이시야마 사카모토선과 오츠-쿄토를 연결하는 게이신센의 일부는, 이른바 노면 전차와 같이, 도로상에 선로가 설치된 「병용 궤도」가 되고 있다.풍치가 있다가, 승용차나 보행자와의 거리가 가까워, 운전에도 세심의 주의가 필요하다.동사 오츠 영업부의 운전기사, 와타나배 유키코씨(30)는, 회사의 제도를 이용해, 동료의 협력을 얻고, 육아를 하면서 이 노선으로 근무를 계속하고 있다.
안전이 최우선
8월 7일, 오츠시의 연간 최대 이벤트의 하나 「원 호수 오하나불대회」가 거행되어 약 35만명의 관객이 몰려들었다.차량이 2량의 이시야마 사카모토선, 4량의 게이신센 모두 풀 가동으로, 와타나배씨도 4회 운전대에 앉았다.
「특히 병용 궤도에서는, 전철이 오면 생각지도 않게 달리고 있는 차나, 도로를 횡단하는 보행자에게 조심하고 있습니다.여름휴가(방학)은, 특히 시가 이외로부터도 많은 차가 와있으므로 주의가 필요합니다」
도중에 출산 휴가와 육휴를 거치고 있으므로, 운전기사로서 실제의 캐리어는 4여년.매회 달리는 노선은 같아도, 예를 들어 기후나 기온에 의해서, 상황은 크게 바뀐다고 한다.
「금년, 태풍의 뒤에 달렸을 때, 차바퀴가 미끄러 지는 「활주」를 처음으로 경험했습니다.나뭇잎이 많이 선로에 떨어져 잎의 기름이 영향을 주었다고 생각합니다.또 여름에는 기온이 올라, 브레이크가 조금 걸리기 어려워집니다」
분 간격의 운전 다이어이지만, 모두에 있어 우선하는 것은, 당연, 승객과 주위의 차, 보행자의 안전하다.「내가 운전하고 있는 노선은 커브도 많아, 무엇보다도 안전이 중요합니다」
동일본 대지진의 해에 시험 돌파
오토바이를 좋아하고, 장래 운전기사가 되는 일도 생각하고, 쿄토와 오사카 전철의 오츠 영업부에 취직.초의 1년반 정도는 스테이션 스탭(역무원)으로서 일하고 있었다.
쿄토와 오사카 전철의 오츠 영업부에서 운전기사가 되려면 , 우선 사내의 등용 시험에 합격해, 연수소에서 학과 교습을 받아 학과 시험에 합격 후, 오츠선으로 실기 교습을 받는다.그 후 국가 시험을 치뤄 합격하면“개여”운전기사가 될 수 있다.운전기사의 면허를 취득 후도, 약 3주간은 지도원이 옆에 대해, 지도를 받으면서 운전한다.
와타나배씨가 시험을 본 것은 헤세이 23년.미야기현 출신의 와타나배씨에게 있어서, 동일본 대지진이 발생한 특별한 해였다.자택은 반괴.응원해 주는 가족에게 「자신이 끝까지 힘내라는 다 할 수 있으면, 현지의 사람들도 용기를 북돋울 수 있지 않을까 생각했습니다」.오츠 영업부내에서도 1도에 2, 3명 밖에 합격하지 않는 시험을 돌파했다.
육휴를 거쳐 다시
노력해 시험에 합격하거나 자격을 취득하거나 해도, 여성의 경우, 결혼이나 출산(출산 휴가), 그 후의 육휴를 거쳐도라는 직종으로 돌아오는 것이 어려운 경우도 있다.와타나배씨 이외에도 여성 운전기사는 있었지만, 육휴를 거쳐 운전기사로 돌아온 것은, 와타나배씨가 처음이었다.
통상이라면, 2개월반 정도의 로테이션으로, 숙박 근무나 이른 아침부터의 근무를 오지 않음 없으면 안 된다가, 와타나배씨는 28년 4월에 현장에 복귀 후, 일근의 고정 근무에만 오르고 있다.
「회사와 다른 운전기사인 분의 협력을 얻고, 3세의 장녀의, 보육원에의 송영을 하면서 일하고 있습니다.아이가 열을 내면, 다른 운전기사(분)편에 업무를 대신해 주지 않으면 안됩니다.가족도, 가사의 분담에 협력해 주고 있습니다」
오츠 영업부의 우치다 타케시·운수 계장은 「전철의 운전기사는 여성이 적고, 아직도 「남자 사회」이지만, 향후도 여성이 일할 수 있는 직장으로 해 가지 않으면 사회로부터 뒤쳐져 간다」라고 이야기한다.와타나배씨는, 운전기사를 목표로 하는 여성에게 향해서 「희망이 있다의라면, 포기하지 않으면, 넘을 수 있다」라고 성원을 보내고 있다.
키워드는 「감사력」
쿄토와 오사카 전철에 한정하지 않고, 현재도, 전철의 여성 운전기사는 꽤 적다고 한다.와타나배씨의 이야기를 듣고 있으면, 「새로운 길을 열었다」라고 하는 이미지보다, 「회사나 주위의 남성 운전기사의 협력 덕분에 일을 계속된다」라고 하는“감사의 힘”을 강하게 느꼈다.한편, 쿄토와 오사카 전철 오츠 영업부의 담당자로부터도 「여성이 일하기 어려운 직장은 사회로부터 뒤쳐진다」라고 하는 말이 (들)물었다.일하는 사람과 기업, 각각이 서로를 이해해, 서로 협력하면 , 감사할 수 있는 좋은 직장 환경이 태어날 것이다.(히로세 카즈오)
https://www.sankei.com/west/news/180815/wst1808150031-n1.html
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병용 궤도를 운전하는 것은 공주위인.
철도는 취급할 수 있는 키가 없기 때문에.
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