운전기사 「ATP 잘랐다」라고 증언.

2160450 JA 255

2018-10-23 19:07

대만·탈선 사고 운전기사 「ATP 잘랐다」라고 증언

2018.10.23 12:13

　22일, 대만·의란현에서, 탈선한 열차의 곁에서 활동하는 구조대(로이터=쿄도우)

　【타이뻬이=타나카 야스시인】대만 북동부·의란(등응) 현 소오(들이마시자)로 21일에 18명이 사망한 특급 열차의 탈선 사고로, 의란지방 법원(지방 법원)은 23일 오전, 운전기사가 신병 구속의 청구 심사때, 「동력에 문제가 있었다」로서, 속도를 자동 제어 하는 「자동 열차 방호 장치(ATP)를 잘랐다」라고 증언했다고 발표했다.

　지방 법원에 의하면,운전기사는 ATP를 자른 채로 속도계를 보지 않고 눈짐작으로 열차를 운전했기 때문에, 열차는 시속 140킬로까지 가속.속도 제한 80킬로의 커브의 앞에서 브레이크를 걸었지만 늦지 않지 않고, 열차를 탈선시켰다.

　의란지방 검찰서(지검)는 22일 심야, 업무상 과실치사 용의로 운전기사의 신병 구속을 신청.지방 법원은 심리의 결과, 50만 대만원( 약 180만엔)으로 보석을 인정했다.

　운전기사는 부상을 입어 입원하고 있었지만, 지검이 22일 오전부터 사정청취를 개시.ATP를 자르고 있던 혐의도 포함해 듣고 있었지만, 증언이 일정하지 않기 때문에 신병 구속을 신청하고 있었다.

https://www.sankei.com/world/news/181023/wor1810230025-n1.html

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어째서 ATP의 스윗치를 자르는 거야.

모처럼 자신의 몸을 지켜 주는 것인데.

(　′-д-)

원문보기

運転士「ＡＴＰ切った」と証言。

台湾・脱線事故　運転士「ＡＴＰ切った」と証言

2018.10.23 12:13

　２２日、台湾・宜蘭県で、脱線した列車のそばで活動する救助隊（ロイター＝共同）

　【台北＝田中靖人】台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県蘇澳（すおう）で２１日に１８人が死亡した特急列車の脱線事故で、宜蘭地方法院（地裁）は２３日午前、運転士が身柄拘束の請求審査の際、「動力に問題があった」として、速度を自動制御する「自動列車防護装置（ＡＴＰ）を切った」と証言したと発表した。

　地裁によると、運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため、列車は時速１４０キロまで加速。速度制限８０キロのカーブの手前でブレーキをかけたが間に合わず、列車を脱線させた。

　宜蘭地方検察署（地検）は２２日深夜、業務上過失致死容疑で運転士の身柄拘束を申請。地裁は審理の結果、５０万台湾元（約１８０万円）で保釈を認めた。

　運転士はけがを負って入院していたが、地検が２２日午前から事情聴取を開始。ＡＴＰを切っていた疑いも含め聴いていたが、証言が一定しないため身柄拘束を申請していた。

https://www.sankei.com/world/news/181023/wor1810230025-n1.html

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どうしてATPのスイッチを切るかね。

せっかく自分の身を守ってくれるものなのに。

（　´－д－）

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댓글 ( 8 )

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15~20분 지연 관리 부문이 서두르도록(듯이) 재촉 운전기사가 ATP의 스윗치를 자른다 제한 속도 80킬로의 커브에 140킬로로 돌입

8년 전
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http://focustaiwan.tw/news/asoc/201810230019.aspx 「재판소는, 구속 청문의 뒤의 성명으로, Yu는 검찰관에 대해, 대쉬보드상의 스피드 미터가 New Taipei로부터 Taitung로 향하는 열차의 실제의 속도를 나타내지 않았던 것, 그리고 그 자신이 그것을 조작해야 하는 경험. 일요일의 오후 4시 50분에 열차가 탈선했을 때, 그것은 커브의 속도 제한내인 약 82킬로미터로 주행하고 있었다고 드라이버는 재판소에 의하면, 그의 훈련은 열차 속도를 추측하는 것을 더했다고 덧붙였다. 그러나 검찰은, 오후 4시 46분에 열차가 120킬로로 주행하고 있어, 오후 4시 47분부터 오후 4시 48 분의간에 140킬로 파운드로 상승했다고 재판소는 판단했다. 동씨는 스피드를 알고 있었을 것으로, ATP를 오프로 했을 때에 예방 조치를 강두 했을 것이라고 말해 전문가의 과실을 시사했다.」 기사를 읽으면, 운전기사는 「ATP 해제 후에 운전석의 스피드 미터가 올바른 속도를 표시하지 않게 되었으므로, 경험에 의지해 운전했다」「탈선시는, (체감으로?) 제한 속도내의 82 km/h로 주행하고 있었다」 &#133.

8년 전
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「동력에 문제가 있었다」라고 하고, 속도를 자동 제어 하는 「자동 열차 방호 장치(ATP)를 잘랐다」 이것을 알 수 없어. 스피드를 억제하는 안전 장치를 자르는 「동력의 문제」란다?

8년 전
4 이전 글보기

이 열차의 속도계는 마일 표시( X 1.6 )가 되고 있었어, 아마. 운전기사는 거기에 눈치채지 못하고 킬로 표시라고 믿어 버리고 있었다. 그러니까 실제로는 80 mile/h x 1.6 = 128 km/h 로 달리고 있었다.　^^；

8년 전
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사고 30분전에, 운전기사가 브레이크의 동작 이상을 관리 부문에 보고하고 있었다는 정보도 있던 것 같지만. 브레이크의 동작 비정상이다고는, 브레이크가 효과가 없어? 그렇지 않으면, 운전기사의 의도에 반하고 브레이크가 너무 효과가 있어? or 빈번히 브레이크가 작동해?

8년 전
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http://focustaiwan.tw/news/afav/201810210011.aspx 승객은 「몇 번이나 긴급 브레이크를 느꼈다」「전광 표시판의 표기가 이상해졌다」 이 후, ATP가 해제되었다고 생각합니다만, ATP는, 지정 속도로부터 3 km/h 오버로 감속, 5 km/h 오버로 정지. 운전석의 속도 표기에 문제가 있어 ATP를 몇 번이나 작동시켜 버린, 경우도 있을까&#133. 아니, ATP 해제 후, 승객이 비정상으로 빠르게 느끼는 속도로 달리고 있고, 운전기사가 속도를 준수하려고 하고 있었다고도 생각하기 어렵고&#133.

8년 전
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속도계를 보지 않고 눈짐작으로 열차를 운전했기 때문에, 열차는 시속 140킬로까지 가속. ↑ 이것이 있을 수 없다&#133.운전기사는 속도계를 보지 않고 눈짐작으로 열차를 운전해도, 거의 정확하게 운전 속도를 파악할 수 있을리.

8년 전
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ATP 오작동으로 생각하는 것처럼 가속하지 못하고, 관리부에서는 운행의 지연이 지적되고 ATP 를 자른 후의 회복 운전으로 너무 가속했는지?

8년 전

운전기사 「ATP 잘랐다」라고 증언.

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運転士「ＡＴＰ切った」と証言。

台湾・脱線事故 運転士「ＡＴＰ切った」と証言

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