우선은 선두부만…홋카이도 니세코쵸에서 2017년에 은퇴한 「니세코 익스프레스」보존의 움직임

2019년 2월 26일(화)20시 30분

홋카이도 니세코쵸의 니세코쵸 철도 문화 협회는, 2017년 11월에 은퇴한 JR홋카이도의 리조트 차량 「니세코 익스프레스」의 보존을 향한 인터넷 모금을, 곳간 땅두릅 펀딩 사이트의 「Readyfor」로 실시하고 있다.

「니세코 익스프레스」는, 1988년에 니세코 방면에의 스키 열차용 리조트 차량으로서 탄생.키하 183계 특급형 기동차와 같은 계열이었지만, 독특한 유선형 차체를 가지는 신제차인 것부터 5000 접수대에서 구별되고 있었다.

니세코 방면 이외에도 홋카이도 내각지에서 임시 열차로서 사용되었지만, 최후는 삿포로~란코시간에서 운행된 적도 있어 니세코쵸와는 가장자리가 깊은 차량으로, 「동승의 고향은 「니세코쵸」」라고 생각하는 읍민이 많다고 한다.

은퇴 후의 「니세코 익스프레스」는, 당분간 묘수공장의 구내에 유치되고 있었지만, 3 양편성중 2량은 2018년 10월에 해체.남고는 선두차의 키하183-5001만되고 있지만, 그것도 이대로는 4월 이후에 해체되는 운명에 있다고 한다.벌써 해체된 2량의 부품의 일부는, 키하183-5001의 보존을 향한 보수용 부품으로서 JR홋카이도에서 니세코쵸에 양도되었다.

보존이 실현되었을 경우는, 니세코쵸 교육위원회가 소관하는 「아리시마 기념관」이 관리한다고 하고 있다.보존처는, 현재, 9600형 증기기관차 9643호가 보존되고 있는 니세코역 가까이의 구신토쿠 기관구전차대 부근이 후보가 되고 있지만, 이름난 강설 지대 이유, 옥외에서의 전시에는 차고의 건설？`필요하고, 구입·수송비용을 감안하면, 선두 부분 7 m만의 보존을 제 1목표로 하고 있다.

제1 목표액수는 860만엔이지만, 게다가 90만엔이 모이면 1량 모든 보존이 가능하게 된다고 한다.그 경우는 차고의 건설비용이 부족하기 위해(때문에), 직원이 상주해, 최저한의 제설 작업을 할 수 있는 아리시마 기념관에서 긴급 피난적으로 보존한다고 하고 있다.

2월 26일 20 시경의 시점에서 19명에서 15만엔 가까운 지원액이 모여 있어 남는 90일에 목표 달성을 목표로 한다.

https://response.jp/article/2019/02/26/319539.html

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니세코인데 「 구신토쿠 기관구전차대」는 무엇인가 생각해야,

C62의 SL니세코호를 운전할 때 이전한 것인 것.

능숙하게 가는 거니.

(　′-ω-)