나고야(nagoya)

이하, 투고의 보충 설명입니다. 이하, 1937년에, 나고야(nagoya)에서 개최된, 박람회(exposition), 나고야범태평양 평화 박람회(Nagoya Pan-Pacific Peace Exposition)(만국 박람회(Universal Exposition)가 아닙니다만, 당시의, 만국 박람회(Universal Exposition)와 동일한 정도의 질을 가진, 국제, 박람회(exposition)인 님입니다)에 관련하는, 보충 설명입니다. 1940년에, 도쿄에서, 일본(및, 아시아)에서, 최초로, 만국 박람회(Universal Exposition)가 개최될 예정이었지만, 전쟁의 영향으로 중지가 되어, 결국, 일본(및, 아시아)에서, 최초의, 만국 박람회(Universal Exposition)는, 1970년에, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)에서 개최된, 오사카 만국 박람회(Expo &#14670)를, 기다리지 않으면 안되었습니다.덧붙여서, 일본에서는, 오사카 만국 박람회(Expo &#14670)(일본(및, 아시아)에서 최초로 개최된 만국 박람회(Universal Exposition)), 오키나와(okinawa) 해양 국제 박람회(Expo &#14675)(1975년에, 오키나와(okinawa)에서 개최된), 츠쿠바(tsukuba) 국제 과학기술 박람회(Expo &#14685)(1985에, 동경권의 북동부에 위치하는 중 도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시), 츠쿠바(tsukuba)에서 개최된), 오사카국제꽃과 초록의 박람회(Expo &#14690)(1990년에, 오사카에서 개최된), 아이치(aichi) 만국 박람회(Expo 2005)(2005년에, 나고야(nagoya)의 교외·근교에서 개최되었다)와 현재까지, 합계 5회, 만국 박람회(Universal Exposition)가 개최되고 있습니다. 덧붙여서, 오사카에서는, 금년, 만국 박람회(Universal Exposition), Expo 2025가 개최될 예정입니다. 나의 아버지와 어머니는, 결혼전, 둘이서, 오사카 만국 박람회(Expo &#14670)를 보러 갔다고 합니다.나는, 어릴 적, 각각, 아버지와 피가 연결되지 않은 친척의 아저씨( 나의 외가의 또 사촌형제의, 아버지.나의 어머니의, 나의 어머니와 동년대의 여성의, 사촌의 남편) 에 이끌리고(어머니는, 함께 간 기억이 없지만, 흥미가 없었던 것일까w), 2회, 츠쿠바(tsukuba) 국제 과학기술 박람회(Expo &#14685)를 보러 갔습니다.덧붙여서, 2005년에, 나고야(nagoya)의 교외·근교에서 개최된, 아이치(aichi) 만국 박람회(Expo 2005)는 방문하고 있지 않습니다. 이상, 1937년에, 나고야(nagoya)에서 개최된, 박람회(exposition), 나고야범태평양 평화 박람회(Nagoya Pan-Pacific Peace Exposition)(만국 박람회(Universal Exposition)가 아닙니다만, 당시의, 만국 박람회(Universal Exposition)와 동일한 정도의 질을 가진, 국제, 박람회(exposition)인 님입니다)에 관련하는, 보충 설명이었습니다. 이하, 기본적으로, 2016년의 4월의 하순에 간, 나고야(nagoya)를 소개하는 투고로부터 발췌해 온 것입니다(투고문은, 2016년의 4월의 하순의 투고를 전제로 하고 있습니다). 이하, 나고야(nagoya ) TV tower와 히가시야마(higashiyama) 동물원에 관한 보충 설명입니다(이 투고, 위로부터 2번째에 소개하고 있는 동영상을 참조). 나고야(nagoya ) TV tower：1954년 완성한, TV전파탑.전망대를 가져, 관광 시설로서의 측면도 가지고 있습니다.높이 180 m.1929년에 완성한, 높이 250 m의 일본의 의사비 송신소 철탑과 같은 지선식의 철탑을 제외하면, 완성 당시 아시아에서 가장 높은 건축물.1950년대부터, 1960년대 초기에 걸치고, 나고야(nagoya ) TV tower(1954년 완성.높이 180 m.1929년에 완성한, 높이 250 m의 일본의 의사비 송신소 철탑과 같은 지선식의 철탑을 제외하면, 완성 당시 아시아에서 가장 높은 건축물), 도쿄 tower(1958년 완성, 높이 약 333 m.완성 당시는, 세계 제일 높은 tower임과 동시에, 나고야(nagoya) TV tower를 빠뜨려, 아시아에서, 가장 높은 건축물) 등 , 일본의 대도시에서, 전망대 고층 tower의 건축 boom가 있었습니다.일본에서는, TV방송은, 1953년에 시작했습니다만, 1950년대부터 1960년대 초기에 걸치고, 일본의 대도시에 지어진, 6개의 전망대 고층 tower중, 나고야(nagoya) TV tower(1954년 완성), 홋카이도(hokkaido)의 삿포로(sapporo) TVtower(1957년 완성), 도쿄 tower(1958년 완성)는, (물론, 전망대를 가져, 관광 시설로서의 측면도 가지고 있습니다만), 기본적으로는, 와야 할, TV의 대중화 시대에 대비하고, 지어진, TV전파탑입니다(덧붙여서, 오사카 area에서는, 교외의 산 위에 전파 송신곳을 세울 수가 있던 때문, 1956년에 오사카에 완성한, 전망대 고층 tower, (2대째) 통천각(tsutenkaku)은, TV전파탑은 아니고 순수하게 관광용입니다).덧붙여서, 일본에서는, 텔레비전 방송은, 1953년에 시작해, 당초는, 텔레비전은, 서민에게 있어서는, 꽤 손이 닿지 않는 호화품이었지만, 1950년대말에는, 텔레비전이, 서민의 가정에도 보급하는 것처럼 되었습니다. 히가시야마(higashiyama) 동물원：이하, 히가시야마(higashiyama) 동물원에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.나고야(nagoya) 시가, 운영하는, 나고야(nagoya) 교외에 있는, 규모가 큰(부지면적이 넓다) 동물원.일본에서, 가장 많은 종류의 동물을 사육·전시하고 있는 동물원이며, 550 종류, 약 16,000점의 동물이 사육·전시되고 있다.기원은, 1890년에 거슬러 올라가지만, 현재지에 있고, 개원한 것은, 1937년.현재지에 있어 개원한 1937년 당시 , 동양1(아시아1)의, 동물원으로 불렸다.제이차 세계대전전에는, 현재보다, 많은 종류(700 종류)의 동물을 사육하고 있었다.아마, 입원자의, 대부분은, 나고야(nagoya) 도시권에 사는 사람들이다고 생각합니다만, 일본 유수한 입원자수를 자랑하는 동물원.나는, 히가시야마(higashiyama) 동물원은, 방문한 일이 없습니다. 이하, JR토카이(tokai)(나고야(nagoya)를 거점으로 하는 철도 회사에서, 일본 유수한(세계에서도, 유수한), 풍부한 철도 회사.토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)(일본에서, 가장, 이용자수가 많은 신간선(shinkansen) 노선)을 운영한다)에 관한 보충 설명입니다. 나고야(nagoya)는, 도쿄와 오사카의 사이에 위치해, 교통의 요소(거점)가 되고 있는 도시입니다.나고야(nagoya)는, 일본에서, 유수한(세계에서도, 유수한), 풍부한 철도 회사인, JR토카이(tokai)(아래의, 보충 설명 참조)가, 거점(본사)을 두고 있는 도시입니다. JR토카이(tokai)：구(한 때의) 일본 국유철도의, 주로, 일본의 중부 지방(주로, 일본의 중부 지방의 중앙부)의 노선의 여객 수송 영업을 계승하고 있음과 동시에, 토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)을 운영하고 있는 철도 회사.토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)(노선 거리, 약 515 km)는, 도쿄와 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시.일본의 중부 지방의 중심 도시), 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)를 연결하는, 일본에서, 가장, 이용자가 많은(지하철·통근 전철 같은 수준의 빈도(3분부터 10분 , 간격위)로, 신간선(shinkansen)이 달리고 있다), 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망·고속 철도 system) 노선입니다.토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)은, 최초로 개업한, 신간선(shinkansen)의 노선으로, 1964년에, 당시 , 세계 최고의(세계에서, 가장 빠르다), 영업 최고속도로 운행을 개시해, 현대에 있어서의, 세계의, 고속 철도의, 선구가 되었습니다(프랑스의, TGV의 계획등에 영향을 주었습니다).아마, 토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)(지하철·통근 전철 같은 수준의 빈도(3분부터 10분 , 간격위) 그리고, 신간선(shinkansen)이 달리고 있다)은, 세계에서 가장, 1시간 맞아, 및, 1 일조의 운행 갯수가, 많은, 초고속 철도 노선임과 동시에, 세계에서, 가장, 거리 당의, 이용자수가 많은, 초고속 철도 노선입니다. 이하, 이 투고, 위로부터 3번째에 소개하고 있는 동영상으로, JR토카이(tokai)의, 1991년의 크리스마스 시기의, TV commercial(역사상, 일본의 경제가, 제일, 기세가 있었을 무렵(1980년대 후기부터 1990년대 초)의, 일본의, TV commercial입니다)에 관한 보충 설명입니다. 이 TV commercial의 무렵(1980년대의 후기부터 1990년대 초)은, 역사상, 일본의 경제가, 제일, 기세가 있었던 시기입니다.당시 , 일본의, 국민, 일인당의 GDP는, 스위스, 룩셈부르크(Luxembourg)(와)과 대등한, 세계 최고 수준이며, 또, 스위스와 룩셈부르크(Luxembourg)는, 인구의 적은, 오구니인데 대해, 일본은, 선진 공업국안에서, 미국에 뒤잇는, 제2의 인구를 가지는 대국인 일로부터, 당시 , 실질적으로는, 돈이라고 하는 점에 한정하면, 일본(일본국민)은, 세계에서, 가장, 풍부했다고 해도, 과언은 아니라고 생각합니다.또, 일본은, 당시 , 인간개발지수(HDI)(국민의 생활수준·국민의 자질을 나타내는 지표의 하나)의, 세계 제일위의 자리를, 캐나다와 겨루는 관계에 있었습니다(1990년의 1위는, 일본, 1991년의 1위는, 일본, 1992년의 1위는, 캐나다, 1993년의 1위는, 일본).1990년에, 인간개발지수(HDI)의 공표가 시작된 이래, 역대의 1위의 나라는, 1990년부터 1991년이 일본, 1992년이 캐나다, 1993년이 일본, 1994년부터 2000년이 캐나다, 2001년부터 2006년이 노르웨이(Norway), 2007년부터 2008년이 아이슬랜드(Iceland), 2009년부터 2015년이 노르웨이(Norway)가 되고 있습니다.아마, 향후도, 선진 공업국안에서, 인구 5000만명 이상의 대국이, 인간개발지수(HDI)로 1위가 되는 것은, 상당한 일이 없는 한 무리이다라고 생각합니다(그 점, 역사상, 경제가, 가장, 기세가 있었을 무렵의, 일본은, 예외적이다고 말할 수 있습니다).덧붙여서, 선진 공업국안에서, 인구 5,000만명을 넘는 대국은, 미국, 일본, 독일, 영국, 프랑스, 이탈리아, 한국(뭐, 한국은, 빠듯이 넘는다고 한 느낌입니다만...)의, 7개국 밖에 없습니다.덧붙여 일본은, 이제(벌써) 20년 이상, 불황(경제 정체) 상태에 있어, 그 사이에, 기본적으로, 일본 이외의, 선진 공업국의 경제가, 순조롭게 성장해 버렸습니다. 이하, 나고야(nagoya)에 관한 보충 설명입니다. 나고야(nagoya)는, 일본의 공업·산업의 중심 도시입니다(한국의 도시에서 비유한다면, 울산(Ulsan)을, 더 대도시로 한 느낌일까...).또, 도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본, 제３ 도시권 인구를 가지는 도시인 일로부터, 한국에서, 비유한다면, (서울(Seoul), 부산(Busan)에 뒤잇는, 한국, 제３ 도시권 인구를 가지는 도시이다) 대구(Daegu)에 해당하는 도시이다고도 말할 수 있다고 생각합니다.덧붙여서, 도시 인구(시역 인구)는, 대구(Daegu)가, 약 250만명, 나고야(nagoya)가, 약 230만명으로 대구(Daegu)가, 나고야(nagoya)를 웃돌고 있습니다만, 도시권 인구는, 나고야(nagoya)가, 대구(Daegu)를, 웃돌고 있습니다. 일본의 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))의 하나임과 동시에, 일본 최대의 자동차 회사이며, 한편, 세계 최대급의, 자동차 회사이기도 한, 토요타(toyota) 자동차는, 나고야(nagoya) 근교에, 본사 및 거점을 두고 있습니다.나고야(nagoya)는, 도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본에서, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시에서, 도쿄(일본의, 정치·경제·현대문화의 중심 도시), 오사카(일본의 상업의 중심 도시), 나고야(nagoya)(일본의 공업의 중심 도시)로, 일본3 대도시로 불리기도 합니다.개인적으로는, 도시의 인구·규모라고 말하는 것보다도, 도시의 중요도에 주목하고, 도쿄(일본의 정치·경제·현대문화의 중심 도시), 오사카(일본의 상업의 중심 도시), 나고야(nagoya)(일본의 공업의 중심 도시), 쿄토(kyoto)(일본의(전통) 문화의 중심 도시.대도시이지만, 인구는, 대도시로서는, 그렇게, 많지 않다)로, 일본 4 대도시 모두 말할 수 있다고 생각합니다.무엇보다, 794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 만난 도시이며, 일본의 문화(전통 문화)의 중심 도시인, 쿄토(kyoto)는, 3 대도시(도쿄, 오사카, 나고야(nagoya))란, 또, 특별과 같은(같은 다음 원으로, 말할 수가 없는 듯한) 생각도 듭니다. 나고야(nagoya)의 도심부는, 도쿄, 오사카와 비교하면, 초고층 빌딩은, 훨씬(훨씬 더) 적고, 도심부의 도시 경관은, 박력은 없습니다만(수수합니다만), 나고야(nagoya)(나고야(nagoya) 도시권)는, 세계 각국의 요리가 질이 높은 레스토랑, 온 세상의 고급 브랜드(brand)의 점포(오츠(ootsu) 그대로(나고야(nagoya)의 중심부를 남북으로, 관철하는, 약 9 km대로.나고야(nagoya)의 중심적인 대로의 하나)의, 나고야(nagoya)의 중심 번화가 부분은, 일본 유수한, 고급 브랜드(brand) 점 거리가 되고 있어 일본 최고 수준(세계 최고 수준)의, 고급 브랜드(brand)의 매상고를 자랑한다), 규모의 큰, 동물원, 규모의 큰, 수족관(public aquarium)(나고야(nagoya)의 해안에 있는, 나고야(nagoya) 항 수족관( 나는, 방문한 일이 없습니다)은, 일본 최대급, 세계에서도 유수한 규모의, 수족관(public aquarium)같습니다), 규모의 큰, 유원지(나고야(nagoya) 근교에 있는, 나가시마리조트(nagashimaresort)( 나는, 방문한 일이 없습니다)는, 일본 최대급의 규모와 일본 최고 수준(세계에서도 유수한) 시설, 일본 유수한 입장자수를 자랑하는 유원지)과 뭐든지, 갖추어져 있어(뭐라고, 일본의, 부지면적이 넓은, 테마파크·유원지의 순위의, 상위 5개중, 3를, 나고야(nagoya) 도시권의 시설이 차지하고 있습니다), 나고야(nagoya)(나고야(nagoya) 도시권) 내에서, 모두, 완결해 버린다고 하는 이미지가 있어요 w. 나고야(nagoya)는, 일본의 경제의 기초를 지지하는 공업의 중심 도시이며(한국의 도시에서 비유한다면, 울산(Ulsan)을, 더 대도시로 한 느낌일까...), 거리풍경에, 화려함은 없습니다만, 안정된, 견실한 풍부함을 자랑하는 도시입니다.나고야(nagoya)는, 일본의 중부 지방에서, 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 중심 도시이며, 또, 일본의 중부 지방에서, 유일한, 대도시이기도 합니다(중부 지방에는, 그 밖에, 안도시(중 규모 정도의 인구의 도시)와 대도시의 사이위의 인구를 가지는 도시는 있어요).나고야(nagoya)는, 세련된 대도시이며, 한편, 대도시적인 물건은, 뭐든지 갖추어져 있는 대도시면서(일본의, 3 대도시의 하나면서), 사람들은, 느긋하고 있고(한가롭게 하고 있고), 마음에 여유가 있다(마음에, 여유가 있다)라고 한 이미지가 있어요(나고야(nagoya)는, 「위대한(위대한) 시골」이라고 불리기도 하는 w).또, 나고야(nagoya)는, 보수적인 도시면서, 사람들은, 상냥하고, 따뜻한 도시이며, 또, 사람들은, 평균하고, 견실하고, 풍부한(유복한) 도시라고 하는 이미지가 있어요. 덧붙여서, 서울(Seoul), 부산(Busan)에 뒤잇는, 한국, 제３ 도시권 인구를 가지는 도시인, 대구(Daegu)는, 한국에서, 미인이, 많은 도시로서 알려져 있는 님입니다만, 도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본에서, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시인, 나고야(nagoya)도, 옛날은, 미인의 산지(미인이, 많은 지역)로서 알려져 있었습니다.wiki를 참고로 하면, 나고야(nagoya) 도시권은, 지금은, 그렇지도 않습니다가, 옛날은(고대의 무렵부터 제이차 세계대전전경까지는), 일본의 미인의 산지(일본에서, 미인이 많은 지역)의 하나로서 알려져 특히, 19 세기 후기부터 1920년대무렵까지는, 나고야(nagoya) 도시권은, 일본 제일의, 미인의 산지로서 절찬되고 있던 님입니다(나고야(nagoya) 도시권이, 제이차 세계대전 이후, 너무, 미인의 산지라고 말해져서 없어진 것은, 전쟁의 상황하에 있어서의, 들뜬(들뜬) 언론의 통제를 원인으로 하는 님입니다). 나고야(nagoya) 도시권의 여성은, 향토애(나고야(nagoya) 도시권에 대한 사랑)가, 강하고, 대학이나 전문학교에의 진학이나, 취직 시에, 도쿄나 오사카등의, 다른 대도시에 나오는 일은, 적고, 고교 졸업 후도, 현지의(나고야(nagoya) 도시권의), 대학이나 전문학교에 진학할까(그 경우, 대학이나 전문학교를 졸업한 후도, 현지에서(나고야(nagoya) 도시권에서), 취직하는 경우가 많다), 현지에서(나고야(nagoya) 도시권에서), 취직해, 현지의(나고야(nagoya) 도시권의) 남성과 결혼하는 경향이 강한 님입니다(상술한 대로, 나고야(nagoya)(나고야(nagoya) 도시권)에는, 뭐든지 갖추어져 있어 나고야(nagoya)(나고야(nagoya) 도시권) 내에서, 모두, 완결해 버린다고 하는 것도, 큰 이유의 하나로서 있다라고 생각합니다만...).그런, 나고야(nagoya) 도시권의 여성들을, 현지의(나고야(nagoya) 도시권)의, 가족이나 지역의 사람들은, 소중히 해, 사랑하고 있는 님입니다.나고야(nagoya) 도시권의 여성들은, 도쿄나, 오사카의 여성에 비하면, 느긋한(있다 의미, 시골적인), 붙임성의 좋은 점이나, 천진난만함이라고 한 것이 있다 님생각이 듭니다(오사카의 여성도, 밝고, 붙임성이라고 말하는지, 애교가 있다가, 나고야(nagoya)란, 또 다른, 도시적인, 밝기, 붙임성의 좋은 점, 애교가 있다라고 한 느낌).이러한, 나고야(nagoya) 도시권의 여성들의, 느긋한, 붙임성의 좋은 점이나, 천진난만함이라고 한 것은, 그녀들(나고야(nagoya) 도시권의 여성들)가, 가족이나 지역의 사람들로부터, 사랑받아 소중히 되고 있다고 하는, 안심감으로부터 오는지도 모릅니다.이러한 일은, 가족이나 지역의 사람들로부터, 사랑받아 소중히 되어 자란, 시골의 여성에게도, 공통되는 일이라고 말할 수 있다고 생각합니다.덧붙여서, 나고야(nagoya)는, 상술한 대로, 「위대한(위대한) 시골」이라고 불리기도 하는 w.개인적으로, 미국의, 「위대한(위대한) 시골」은, 텍사스(Texas) 주라고 생각합니다만, 나고야(nagoya) 도시권과 텍사스(Texas) 주의 공통점에 대해서는, 연구해 보지 않는다고 모릅니다 w 이하, 리니어·철도타테(SCMaglev and Railway Park)(나고야(nagoya)에 있는, 규모의 큰, 철도에 관한 박물관)에 관한 보충 설명입니다. 리니어·철도관(SCMaglev and Railway Park)은, 나는, 방문한 일이 없습니다만, 매력적으로 보이는, 철도에 관한 박물관에서, 언젠가(기회가 있으면), 방문하고 싶습니다.일본은, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 나라의 하나로 있음과 동시에, 세계 유수한 자동차 생산 대수를 가져, 중국, 미국에 뒤잇는, 세계 제 3위의 규모의 국내 자동차 시장을 가짐과 동시에, 자동차가, 주요한 수출품이 되는 등 , 세계적으로는, 자동차공업 대국이라고 하는 이미지가, 강하다고 생각합니다만, (여전히) 치밀한 철도망을 가지는 나라의 하나임과 동시에, 세계에서 가장 시간에 정확한 철도 운행 system를 가지는 나라의 하나이며, 또, 세계 최첨단의 철도 기술과 매우 풍부한 철도 차량의 종류(아마, 철도의 차량의 종류는, 수많은 사영 철도 회사를 가지는 일본이, 국별에서는, 세계에서, 가장 풍부하지 않을까요...)(을)를 가지는, 철도 대국이기도 합니다.일본은, 국토 면적이, 그렇게 넓지 않은 일로부터, 국내 도시간의 이동의 공공 교통의 주역은, 미국등과 달리, 비행기는 아니고, 철도가 되고 있습니다(물론, 철도라면 4시간 이상 걸리는 등 , 그만한 장거리의 도시간이동이면, 비행기를 이용하는 사람이 많습니다만...). 이하, 토요타(TOYOTA) 2000 GT에 관한 보충 설명입니다. 1967년에 판매가 개시된, 토요타(TOYOTA) 2000 GT는, 토요타(toyota) 자동차(일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대급의 자동차 회사)가, 개발·생산·판매한, 최초의 고급 스포츠카(sports car)로(아마...), 소량 생산의 고급 자동차로, 일부의 부자만이, 구입 가능했습니다.별로 자세하지는 않습니다가, 총생산 대수가 적었던 때문, 현재의 중고차 시장에서는, 시세가, 더욱 더, 올라 오고 있어 최저의 물건에서도 1,500만엔( 약 1억 5,000만 won) 이상, 상태의 좋은 것이라고, 3,000만엔( 약 3억 won)으로부터 7,000만엔( 약 7억 won) 정도 하는 것 같습니다(안에는, 1억엔( 약 10억 won) 이상이라고 하는 고액의 물건도 있는 것 같습니다)(이대로, 시세가 계속 오르면 , 현재에 있어도, 일부의, 부자 밖에 살 수 없는, 취미의 것(콜렉션(collection)의), 자동차가 되어 버리는군요).토요타(TOYOTA) 2000GT 는, 1966년에, 태풍에 의한, 비와 바람에 의한 악조건안, 거리로 하고, 16000 km, 시간으로 하고, 78시간, 연속으로, 평균 시속 206 km이상으로, 고속 주행을 실시해, 포르셰(Porsche), 트라이안후(Triumph) 등이 보관 유지하고 있던 기록을 바꿔발라 13의 국제 기록을 수립했습니다(wiki등을 참고로 했습니다).토요타(TOYOTA) 2000 GT는, 개인적으로, 일본의, 역사상의, 스포츠카(sports car) 중(안)에서, 디자인(design)이, 가장, 아름답게 뛰어난 스포츠카(sports car)의 하나라고 생각합니다.뭐, 현재의, 중고차 시장에 있어서의, 토요타(TOYOTA) 2000 GT의 시세는, 약간 과대 평가되고 있는 님생각이 듭니다만, 부자들에게 있어서는, 그 만큼의, 돈을 지불해서까지, 콜렉션(collection)에 가세하고 싶은, (역사·희소(생산량의 적음) 등을 포함한) 매력이 있는 자동차겠지요.