그 옛날.

다트트라이알로　「쵸로 Q갈랑」이라고 칭해지는 차량이 달리고 있었습니다.
(사진 찾았지만 발견되지 않았다(^^;)

　그 차량, 갈랑 VR-4 베이스로 작성되었습니다만,　「B필라 이후를 대담하게 둥글게 자름」으로 해 휠 베이스를 초쇼트 가공으로 해 만들었다는 변태 모델.
게다가 「거주 스페이스를인 체한 잘라 차장방향은 쇼트」로 하고 있었습니다만, 전체 높이, 전체 폭 방향의 치수는 그대로.구석에서 보면

리아르쵸로 Q

　게다가 그렇게 난폭한 만드는 방법에 비해 전투 능력은 높다.
JAF전의 지방 이벤트로, 「전일본 클래스」의 엔트리 차량만으로는 대수가 부족하지만 고로 끌려간 지방 선거 손안에 섞여, 전일본 선수권의 선수를 밀쳐 오버올 윈까지 과연 끝낸다고 하는 변태씨였습니다 w

지금은 그런 변태씨, 좀처럼 나오지 않지만.
미드쉽 CRX라든지, 옛날은 있 것 같아(메카 도크의 재료가 아니고, 정말로 있었다)

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　그런데.
어째서 이런 이야기를 베개에 사용했는가 하면....

WRC의 톱 카테고리에, 쵸로 Q갈랑과 같은
드 변태씨가 나올 수 있게 될지도 모르는,

그렇다고 하는 이야기가 있다로부터입니다 orz
그것도, 2022년부터.

이하 인용 개시
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WRC：2022년부터 하이브리드 도입에.차기 차량 규제를 FIA가 승인
https://www.as-web.jp/rally/492332?all



　FIA는 6월 14일, 프랑스·파리에서 WMSC 세계 모터스포츠 평의회를 열어, 이 장소에서 2022년부터 채용하는 WRC 세계 랠리 선수권의 차량 규제 개요가 승인되어 하이브리드 시스템 도입이 정식으로 인정되었다.

　이번 승인된 차량 규제는, 2022년부터 5년간 유효가 되는 것.전체 길이 등 차량 사이즈는 현행규정을 답습하면서, 시판 모델 혹은”프로토 타입”의 보디 쉘을 활용한 차체 만들기가 인정된다.다만, 시판차와 공통의 외관을 유지하기 위해(때문에), 몇개의 컴퍼넌트는 공통되지 않으면 안 된다.

　또, 규제로 정해져 있는 사이즈보다 큰 차량을 베이스로 할 때, ”슬캘링”을 행동 사이즈를 작게 하는 일도 가능이라고 한다.

　그리고, 이 2022년 규제로부터, WRC에도 하이브리드가 도입되게 되었다.이 하이브리드 시스템은 「도시지역에서는 전기를 사용해 주행해, 스페셜 스테이지(스크린샷)에서는 전기 부스트로서 이용」하는 것이 목적으로 되어 있다.

　이 하이브리드 시스템은 도입으로부터 3년간은 공통의 하드웨어와 소프트웨어가 사용될 예정으로, 2024년부터“기술적 자유”가 주어질 가능성이 있다라고 한다.

현재의 WRC 최상위클래스는, 실질 미쉐린의 원 메이크.
2021년부터 컨트롤 타이어가 도입된다

　또 2021?24년의 WRC에서는 「타이어 개발의 격화를 막는다」위해(때문에) 컨트롤 타이어가 도입되는 일도 결정했다.WRC에 컨트롤 타이어가 도입되는 것은 2010년 이래로 된다.

　그 외 쥬니어 WRC로 제공되고 있는 육성 프로그램도 2년간 연장.현재 제공되고 있는 WRC2에의 출장 기회에 가세해 2020년의 시리즈 챔피언에게는 M스포츠 지원 아래, WRC 최상위클래스에 출장할 기회도 주어진다.

　덧붙여 당초는 이 WMSC로 승인·발표된다고 보여지고 있던 2020년 잠정 개최 스케줄의 결의는 2019년 6월말에 연기되고 있다.2020년에는 WRC 일본 라운드 「Rally Japan(랠리·재팬)」가 부활할 가능성도 있지만, 이번 그 정식 아나운스는 행해지지 않았다.




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이상 인용 종료


　하이브리드화에 대해서는 시대의 추세라고 하기도 해, 반드시 들어 올 것이다, 라고 상상은 할 수 있습니다.
그리고, 어느 카테고리까지 될까는 접어두어, 2021년은 세레크타불(내연기관 only차/하이브리드 차를, 팀 마다 선택할 수 있다)
(이)가 된다, 라고 하는 것 같습니다.

그리고.
문제는, 이 1문 w


　또, 규제로 정해져 있는 사이즈보다 큰 차량을 베이스로 할 때, ”슬캘링”을 행동 사이즈를 작게 하는 일도 가능이라고 한다.

　즉.
예를 들면 스바루가, 굉장히 수고짬비용이 드는 것을 싫어하지 않고, 규제에 적합하도록(듯이) 「80%스케일 모델」의 현행 WRX를 만들었다고 하면....

그 차량은, WRC에 출우노입니다 w
엔진은 레보그의 1.6 L일까 w

100%스케일의 차량으로부터, 아무개인가의 파트를 유용하는 것으로 「차종으로서의 연속성」을 확보할 수 있으면 나올 수 있어 버리는 w
이론상으로 가면, 「하마 H3」의 75%스케일 모델등으로도, 규제에 적합하는용으로 만들어져 있다면, 출장 가능하게 되는 w
실제로는 「전용이 필수가 되는 컴퍼넌트」로 제한하겠지지만.

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　그 옛날, 닛산이　「블루 버드의 새시 성능은 훌륭하지만, 상등품 중량이 너무 무겁다.」라고 하고, 블루 버드의 새시를 거의 그대로 전용해,　「반경기에 내는 것을 목적, 있다 있어는 전제」로 해 시판된 차가 있었습니다.

바이올렛이라고 하는 차종이 그것.

절대적인 차중의 다이어트에 성공한 바이올렛은, 그 후 사파리 랠리에서 우승하게 됩니다만, 2022년의 규제에서는 그러한 「차종을 만든다」일조차 불필요하게 될 것 같다 orz

　아무튼, 느슨한 규제로 자유도가 높다고 하는 말투는 있다일지도입니다만....

경우에 따라서는, 혼돈이 WRC를 지배하는 일도 있다 의 것인지도....