네-와.
졸의 전 스렛드
WEC 2017 Rd.2 Spa-Francorchamps 결과
/jp/board/exc_board_20/view/id/2402399
에, 쿠니모토 유우자가＃9의 드라이버에 확정했다, 라고 하는 것을 썼습니다.
그리고, 졸은, 이런 것도 썼습니다.
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그런데, 잠재적으로 위기를 배게 된 토요타.
＃9를 「피해 담당귀감」으로 할 생각 이라면 몰라도, 전력안에 짜넣고 생각하고 있다고 한다면....
금년도 토요타는, 르망에서는 안될지도 알지 않아orz
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상기문장을 감안하면서, 이하의 기사를 부탁합니다.
이하 인용 개시
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비원의 르·맨 첫 우승에 향해 토요타가 드라이버 편성을 변경!
【WEC 제 3전르·맨 24시간 내구 레이스】
나머지 3분까지 누구나가 토요타 비원의 첫 우승을 믿은 2016년르·맨 24시간 내구 레이스. 그때 부터 이제(벌써), 1년이 지나려 하고 있습니다.
르·맨은 WEC(세계 내구 선수권)의 제3전으로서 개최되는 시리즈 유일한 24시간 내구 레이스. 금년에 85번째가 되는 전통적인 레이스이기도 해, F1모나코 GP, 인디 500으로 대등한 「세계3대레이스」라고 해집니다.
WEC에는 전부 4개의 클래스가 있어, 토요타가 참전하고 있는 LMP1-H클래스는 하이브리드 카로의 참가 의무가 있어, 최신의 하이브리드 기술을 구사하면서 종합 우승을 목표로 합니다.
이 LMP1-H클래스, 전시즌까지는 포르셰·아우디·토요타의 3 메이커로 싸워지고 있었습니다만, 지금 시즌부터 아우디가 철퇴. 포르셰와 토요타의 일대일 대결이 되었습니다.
2017년 WEC 개막전 실버 돌과 제2전 온천에서는, 토요타 8호차가 훌륭히 2전 연속 우승! 르·맨에게 향해서 길조의 좋은 스타트를 끊어, 보다 한층 종합 우승에의 기대가 높아지고 있습니다.
절호조의 토요타입니다만, 고바야시가몽위선수, 마이크·콘 웨이 선수와 함께 지금 시즌의 7호차를 드라이브 하는 호세·마리아·로페스 선수가 개막전 실버 돌의 결승 레이스중에 타 `N러쉬. 제2전 온천의 결장을 피할 수 없게 되어 고바야시 선수와 콘 웨이 선수 2명이서 6시간 내구 레이스를 싸웠습니다.
그 결과, 르·맨에게 향해서 충분한 주행 경험을 쌓을 수 없었던 것을 고려해, 토요타는 급거 드라이버의 편성을 발표.
로페스 선수에 대신해, 7호차의 스티어링을 잡는 것은 전시즌 고바야시 선수와 콘 웨이 선수와 함께 싸운 스테펀·사라잔 선수(WR주：금년은#9을 탈 예정의 드라이버였다). 작년의 르·맨에서는 2위, 그리고 후지 6시간으로는 우승해, 3명의 숨도 딱 맞습니다. 같은 멤버로 르·맨에게 다시 도전하는 것은, 어쩐지 기쁘지요.
8호차의 드라이버는 나카지마일귀선수, 세바스찬·브에미 선수, 앤터니·데이빗 손 선수의 3명으로 변경은 없고, 작년의 설욕을 꼭 과연 가지고 싶습니다!
르·맨의 종료후, 팀은 다시 2대 체제로 WEC 챔피언 획득을 향해서 이후의 시즌을 싸우게 됩니다. 제4전 이후는, 로페스 선수는 고바야시 선수, 콘 웨이 선수와 함께 다시 7호차를 드라이브 하게 됩니다.
이번 팀 변경에 수반해 TOYOTA GAZOO Racing 대표, 사토 토시오씨보다 코멘트가 도착해 있습니다.
「호세·마리아의 개막전에서의 부상, 제2전 결장이라고 하는 결과를 받고, 여기수주간에 상황이 바뀌었습니다. 그는 유감스럽지만 금년, WEC로 얼마 안되는 주회 밖에 레이스를 싸우고 있지 않습니다. 그 때문에, 우리는 드라이버 라인 업의 변경을 검토했습니다. 스테펀이 7호차의 드라이버로서 더해지는 것으로, 반드시 승리를 싸워 준다고 확신하고 있습니다. 호세·마리아는 웅자와 같이 금년의 르·맨으로, 코스나 이벤트 등, 많은 일을 배우겠지요. 그리고 그것은 장래를 위해의 귀중한 스텝이 되겠지요. 」
르·맨 24시간 내구 레이스는 6월 17일·18일에 프랑스의 사르트·서킷에서 행해집니다.
작년과 같은 멤버로 리벤지를 맹세하는 7호차와 8호차, 그리고 새롭게 9호차가 더해져, 파워업 한 토요타. 금년이야말로, 비원의 첫 우승을 달성할 수 있다고 믿고 있습니다!
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이상 인용 종료
네-와....
＃9는, 로 피해 담당함?
えーと。
拙の前スレッド
WEC 2017 Rd.2 Spa-Francorchamps 結果
/jp/board/exc_board_20/view/id/2402399
に、国本雄資が＃９のドライバーに確定した、ということを書きました。
んで、拙は、こういうことも書いたんですよね。
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さて、潜在的に危機をはらむことになったトヨタ。
＃９を 「被害担当鑑」 にするつもりならともかく、戦力の中に組み込んで考えているとするなら....
今年もトヨタは、ルマンではだめかもしらんねorz
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上記文を踏まえつつ、以下の記事をどうぞ。
以下引用開始
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悲願のル・マン初優勝へ向け、トヨタがドライバー編成を変更！
【WEC第3戦ル・マン24時間耐久レース】
残り3分まで誰もがトヨタ悲願の初優勝を信じた2016年ル・マン24時間耐久レース。 あれからもう、1年が経とうとしています。
今年のル・マンに向けて、トヨタはドライバー編成の変更を発表しました。
ル・マンはWEC（世界耐久選手権）の第3戦として開催されるシリーズ唯一の24時間耐久レース。 今年で85回目となる伝統的なレースでもあり、F1モナコGP、インディ500と並ぶ「世界三大レース」と言われています。
WECには全部で4つのクラスがあり、トヨタが参戦しているLMP1-Hクラスはハイブリッドカーでの参加義務があり、最新のハイブリッド技術を駆使しながら総合優勝を目指します。
このLMP1-Hクラス、昨シーズンまではポルシェ・アウディ・トヨタの3メーカーで争われていたのですが、今シーズンからアウディが撤退。 ポルシェとトヨタの一騎打ちとなりました。
2017年WEC開幕戦シルバーストーンと第2戦スパでは、トヨタ8号車が見事2戦連続優勝！ ル・マンに向けて幸先の良いスタートを切り、より一層総合優勝への期待が高まっています。
絶好調のトヨタですが、小林可夢偉選手、マイク・コンウェイ選手とともに今シーズンの7号車をドライブするホセ・マリア・ロペス選手が開幕戦シルバーストーンの決勝レース中にクラッシュ。 第2戦スパの欠場を余儀なくされ、小林選手とコンウェイ選手2人で6時間耐久レースを戦いました。
その結果、ル・マンに向けて充分な走行経験を積むことができなかったことを考慮し、トヨタは急遽ドライバーの編成を発表。
ロペス選手に代わり、7号車のステアリングを握るのは昨シーズン小林選手とコンウェイ選手と共に戦ったステファン・サラザン選手(WR注：今年は#9に乗る予定のドライバーだった)。 昨年のル・マンでは2位、そして富士6時間では優勝し、3人の息もぴったりです。 同じメンバーでル・マンに再び挑戦するということは、なんだか嬉しいですよね。
8号車のドライバーは中嶋一貴選手、セバスチャン・ブエミ選手、アンソニー・デビッドソン選手の3名で変更はなく、昨年の雪辱をぜひ果たしてほしいです！
そして第2戦スパから参戦している9号車には、国本雄資選手、ニコラス・ラピエール選手そして当初7号車でドライブする予定だったロペス選手が加わり、合計3台でル・マン総合優勝を目指します。
ル・マンの終了後、チームは再び2台体制でWECチャンピオン獲得に向け、以降のシーズンを戦うことになります。 第4戦以降は、ロペス選手は小林選手、コンウェイ選手と共に再び7号車をドライブすることとなります。
今回のチーム変更に伴いTOYOTA GAZOO Racing代表、佐藤俊男氏よりコメントが届いています。
「 ホセ・マリアの開幕戦での負傷、第2戦欠場という結果を受けて、ここ数週間で状況が変わりました。 彼は残念ながら今年、WECで僅かな周回しかレースを戦っていません。 そのため、我々はドライバーラインナップの変更を検討いたしました。 ステファンが7号車のドライバーとして加わることで、必ず勝利を争ってくれると確信しています。 ホセ・マリアは雄資同様に今年のル・マンで、コースやイベントなど、多くのことを学ぶでしょう。 そしてそれは将来へ向けての貴重なステップとなることでしょう。 」
ル・マン24時間耐久レースは6月17日・18日にフランスのサルト・サーキットで行われます。
昨年と同じメンバーでリベンジを誓う7号車と8号車、そして新たに9号車が加わり、パワーアップしたトヨタ。 今年こそ、悲願の初優勝を達成することができると信じています！
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以上引用終了
えーと....
＃９は、まぢで被害担当艦？