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インド人は中国人よりしたたか?

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世界最安車、タタ ナノ…欧州衝突テストの結果は?

2009年7月17日

¥"タタ

英国車両認証局は、タタ『ナノ』の衝突安全テストを実施した。結果は「合格」。その映像が動画共有サイトで公開されている。

インドで3月23日、11万2735ルピー(約21万7000円)からと発表¥され、世界最安カーとして話題を呼んだナノ。タタはナノの欧州輸出を計画しており、3月のジュネーブモーターショーでは、欧州バージョンを初公開した。

欧州仕様とはいえ、基本的なボディ骨格はインド仕様と共通。ただし、欧州の安全基準に合わせた変更を行っている。例えば、バンパーは大型化され、ドアにはインパクトビームを追加。フレームも補強された。インド仕様で議論を巻き起こしたエアバッグやABSが未装備な点も、欧州仕様では解決されている。

英国車両認証局は、欧州仕様のナノで衝突テストを実施。フロントオフセット衝突56km/h、側面衝突50km/hと、他車と同じ基準でテストは行われた。そして、結果は「合格」。英国車両認証局のNic Fasci氏は、「他の車と比べて、特別な問題点は見受けられない。良好な結果といえる」とコメントしている。

英国で衝突安全性のお墨付きを得たことで、2012年の欧州発売が現実に近づいたナノ。その衝突テストの映像は、動画共有サイトで見ることができる。

 

タタナノ欧州仕様衝突テスト

http://response.jp/issue/2009/0717/article127396_1.html

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英国車両認証局は、タタ『ナノ』の衝突安全テストを実施。その映像は、動画共有サイト「YouTube」で公開中だ。

映像は、56km/hでのフロントオフセット衝突テストの様子を収めたもの。激しくバリアに激突するナノ。しかし、意外にもキャビンは変形しておらず、乗員の生存空間が確保されているのが確認できる。テスト結果は「合格」だった。

Response.

http://response.jp/issue/2009/0717/article127397_1.html

 

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「合格」とは言っても、ドーピングっぽい気がしてならないの。

インド国内仕様で試験すれば、どんな結果が出るんだろう・・・。

( ´-д-)

ヨーロッパに持っていくにあたって、やるべき事をやっただけと言えばそれまでだけど。

(;´・ω・)

過去には、エアバッグを付けていても意味を成さないクルマもあったしねぇ・・・。

ガクガク((((((;゚Д゚))))))ブルブル

〜 以上 〜

翻訳を見る

인도인은 중국인보다 대단한?

세계최안차, 타타나노…유럽 충돌 테스트의 결과는?

2009년 7월 17일

타타 나노 유럽 사양이 충돌 테스트를 실시했다.그 모습은 동영상 공유 사이트에서 공개되고 있다.

영국 차량 인증국은, 타타 「나노」의 충돌 안전 테스트를 실시했다.결과는 「합격」.그 영상이 동영상 공유 사이트에서 공개되고 있다.

인도에서 3월 23일, 11만 2735 루피( 약 21만 7000엔)로부터라고 발표되어 세계최안카로서 화제를 부른 나노.타타는 나노의 유럽 수출을 계획하고 있어, 3월의 제네바 모터쇼에서는, 유럽 버젼을 처음공개 했다.

유럽 사양이라고 해도, 기본적인 보디 골격은 인도 사양과 공통.다만, 유럽의 안전기준에 맞춘 변경을 실시하고 있다.예를 들면, 범퍼는 대형화되어 도어에는 임펙트 빔을 추가.프레임도 보강되었다.인도 사양으로 논의를 야기한 에어백이나 ABS가 미장비인 점도, 유럽 사양에서는 해결되고 있다.

영국 차량 인증국은, 유럽 사양의 나노로 충돌 테스트를 실시.프런트 오프셋 충돌 56 km/h, 측면 충돌 50 km/h와 타차와 같은 기준으로 테스트는 행해졌다.그리고, 결과는 「합격」.영국 차량 인증국의 Nic Fasci씨는, 「다른 차와 비교해서, 특별한 문제점은 보여지지 않는다.양호한 결과라고 할 수 있다」라고 코멘트하고 있다.

영국에서 충돌 안전성의 보증 문서를 얻은 것으로, 2012년의 유럽 발매가 현실에 가까워진 나노.그 충돌 테스트의 영상은, 동영상 공유 사이트에서 볼 수 있다.

 

타타나노

http://response.jp/issue/2009/0717/article127396_1.html

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영국 차량 인증국은, 타타 「나노」의 충돌 안전 테스트를 실시.그 영상은, 동영상 공유 사이트 「YouTube」로 공개중이다.

영상은, 56 km/h로의 프런트 오프셋 충돌 테스트의 모습을 거둔 것.격렬하게 바리어에 격돌하는 나노.그러나, 의외롭게도 캐빈은 변형하고 있지 않고, 승무원의 생존 공간이 확보되고 있는 것이 확인할 수 있다.테스트 결과는 「합격」이었다.

Response.

http://response.jp/issue/2009/0717/article127397_1.html

 

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「합격」이라고는 말해도, 도핑 같은 기분이 들지 않을 수 없는거야.

인도 국내 사양으로 시험하면, 어떤 결과가 나오겠지···.

( ′-д-)

유럽에 가지고 가기에 즈음하고, 해야 할 일을 한만큼이라고 말하면 그걸로 끝이지만.

(;′·ω·)

과거에는, 에어백을 붙이고 있어도 의미를 이루지 않는 자동차도 있었고···.

가크가크((((((;˚Д˚)))))) 부들부들

~이상 ~

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コメント ( 20 )
  • 中国製自動車はすべての部分がクロシゾーンです.

    17年前

  • Lv 2

    今のテストって、自走して障害物にぶつけるスタイルだから、重さが軽いほうが有利なわけで多少軟弱フレームでも軽ければ合格できるよね・・・しかし実際の事故では相手の車の衝撃がモロに受けるから軽自動車は未だに死が多いよね。nanoは・・・・

    17年前

  • 真実で言えることはこんな車はホックカイド田舎では販売することがなくて。ホックカイド田舎者は農業車で熊を追いかけて通いなさい。

    17年前

  • Lv 3

    インド人の一部は、イギリス文化に精通してますから、賢くビジネスしそうですね。中国人は、欧州や北米から隔絶された文化から、突拍子も無い物(車)が生まれそうで…。

    17年前

  • balter> 要記リンク参照: http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD

    17年前

  • balter> それぞれのテスト当時の動画をダウンロードして見られる. Smart ForTwoの場合には Euro NCAPの衝突テスト成績よりアメリカの NHTSAの成績が少し低いきらいがある.

    17年前

  • balter>Euro NCAPの衝突テスト結果: http://www.euroncap.com/tests/smart_fortwo_2007/303.aspx

    17年前

  • noribe 07-18 12:21:16 Smart ForTwoの場合には, NHTSAのテストの中にサイドインパクト当時ドアの開かれる問題が発生したことがあります. ドイツとイギリス, そして Euro NCAPでは発見されなかった問題点ですが.

    17年前

  • サイズと重量を思ったら Smart ForTwoの安全性はよほど高い方だと思います. (サイドエアバッグがオプション装備という点は気に入らないが.. ぜひこのオプションは選択しなければならないじゃないか..^^)

    17年前

  • インドと中国、同じ新興国でも随分と違いますね…。^^

    17年前

  • sun3000 07-18 21:25:26 引導は新興国だと言うには少し語弊があると思いますが..^^

    17年前

  • Chinese_carsはAir bagが人を殺します/彼に比べてindiaの場合人々が数学勉強とEnglish勉強を熱心して真書そうか私たちよりあまりよく暮らすことができないのに海外の企業らがたくさん入って来ていますね.引導を一日早く日本の友達に作らなければなりません.

    17年前

  • 中国車のエアバックは、確実に被害者を押しつぶすための治具みたいだねw

    17年前

  • Lv 0

    引導自動車 > 中国自動車=チァックトング

    17年前

  • 合格でもどの程度安全かが分からないですね・・・ だた下の中国車のようなイメージを持たれると後々大変ですから最初が肝心。

    17年前

  • ボディ形状を見る限り、SMARTや三菱iと同様の、トリディオンセーフティセルのような構¥造を踏襲しているのは明らかに見えます。ただの劣化フルコピーとはひと味違いますね。

    17年前

  • noribe-だから衝撃を受けない部分は最大限軽くして前部が脆弱な部分にframeを補強するsmart工法をおっしゃるのです?私もsmart衝突動画を見たが結局転覆するがあのように脂で音を出して行きながら衝撃を吸収すると安全だと

    17年前

  • 私はそれほどかかりました.実際に自動車が衝突したがその席から脱することができなかったらその運動エネルギーをcar中に乗っていたすべての人々がその衝撃をそっくりそのまますべて受けます.少しの衝突にも押し寄せると車が運動しながら衝撃を分散させます.

    17年前

  • それでsmartの安全度は同じBenzのS classやE classよりもっと安全だという評価を受けるのです.この部分に対しては(韓)absdisc-sanの介入を承諾します.

    17年前

  • 私の考えではNanoの出力をTurbo intercoolerを装備してL2 600ccで作ってSUZUKIからAWD技術と5SPEED Manual Transmissionを提供受けて次期GT5作品に登場したらと思います.

    17年前

自動車

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