Japan opens "cash for clunkers" to Detroit"s Big Three
日本が、デトロイトＢｉｇ３に”Ｃ４Ｃ”プログラムを開放
David Shepardson / Detroit News Washington Bureau
http://detnews.com/article/20100120/AUTO01/1200331/1148/Japan-opens--cash-for-clunkers--to-Detroit-s-Big-Three
Washington -- Under heavy U.S. pressure, the Japanese government agreed Tuesday to open its "cash for clunkers" program to Detroit"s Big Three automakers.
米国の強い圧力の下、日本政府は火曜日、日本の「Ｃ４Ｃ」プログラムをデトロイトのBig 3にも適用する
ことに合意した。
The move will likely add only hundreds of new sales in Japan for U.S. automakers, which sold fewer than 9,000 vehicles there last year.
この改変は、昨年日本において9,000台にも満たなかった米国自動車メーカーの販売台数に、せいぜい
数百台を上乗せするだけだろう。
But it"s the first win in a larger war being waged by Detroit to pry open Japan"s stubbornly closed auto market, and to convince Congress to do more to help give domestic automakers a level playing field abroad.
しかし、このことは、デトロイトが日本の頑固で閉鎖的な自動車市場をこじあけようとする主要な戦いに
おける初めての勝利であり、連邦議会が自国の自動車メーカーが海外で公平な競争をすることについて
手助けすべきことがたくさんあることを確信させることでもあった。
Automakers also want changes to the Korea Free Trade agreement, arguing that market also is largely closed to imports.
米国自動車メーカーは、同時に、韓国とのＦＴＡについて変更を求めており、その自動車市場も
日本同様、輸入車に対しておおいに閉鎖的であることを指摘している。
U.S. automakers were blocked from taking part in Japan"s $3.7 billion "clunkers" program because Detroit"s Big Three use special import rules that don"t require emissions testing in Japan. Now, they will be able to use U.S. Environmental Protection Agency emissions results to win eligibility for the Japanese "clunkers" program, though not all U.S. vehicles will qualify.
米国自動車メーカーは、日本での排出ガス試験を免除する特例を使用しているため、日本の37億ドルに
のぼる「Ｃ４Ｃ」プログラムからは排除されていた。しかし今回の合意で、米国自動車メーカーは米国の
ＥＰＡでの試験結果を使用することができるようになり、全ての米国車ではないにせよ、日本のＣ４Ｃ
プログラムの適用を受けることが可能になった。
Japan is providing a tax cut of up to $2,830 for scrapping a car at least 13 years old with the purchase of a new vehicle that meets Japan"s 2010 fuel efficiency
requirements; the incentive is $1,130 for new vehicle purchasers who do not scrap a vehicle. The program is set to expire on March 31, but the government plans to extend it.
日本のＣ４Ｃプログラムは、13年以上使用した車を廃車し、2010年排出ガス基準を満たす新車に
乗り換えることについて最大2,830ドルの免税を与え、廃車を伴わない場合の新車購入には1,130ドルの
免税を与えている。プログラムは3/31に終了する予定だったが、政府はそれを延長する計画だ。
Congress, the White House and U.S. automakers praised the move by the Japanese government.
"Japan still remains the most closed automotive market in the world," Detroit"s automakers said in a joint statement. "We hope Japan"s willingness to address this issue is a sign of future cooperation to remove additional non-tariff barriers, including currency manipulation."
連邦議会、ホワイトハウスおよび米国自動車メーカーは今回の日本政府による改変を賞賛している。
「日本は依然として、世界で最も閉鎖的な自動車市場だ」デトロイトの自動車メーカー達は共同会見で
述べた。「我々は、日本の今回のＣ４Ｃ問題への取り組みが、彼らの為替操作を含む、非関税障壁を
取り除く将来の協力の兆しであることを望んでいる。」
Satoshi Miura, a consular official in the Japanese Embassy in Washington who handles auto issues, said the government had heard the U.S. protests before changing its "clunkers" program. But he said the decision to open the program wasn"t the result of U.S. pressure. "We decided that we wanted to make the procedures easier and quicker," he said.
米国日本大使館で当問題を担当する外交官、ミウラサトシ氏は、今回のＣ４Ｃプログラムの改変以前から
米国の抗議は聞いていたと言う。しかし、彼は今回のプログラムをオープンにする決定は米国の圧力に
よるものではないと語った。「我々は、手続きの簡略化と迅速化を実現するよう決定しただけだ。」
Miura noted that U.S. manufacturers could have participated previously if they followed the same import rules as other automakers.
ミウラ氏は、そもそも米国自動車メーカーとて、他の自動車メーカー同様の輸入手続きに従えば、
（改定がなくても）日本のＣ４Ｃプログラムに参加できるのだ、と強調した。
Nearly half of the U.S. government"s $3 billion "clunkers" program went toward buying Japanese cars and trucks. Japanese brands claimed 319,300 sales out of a total 677,000 vehicle sales in the monthlong U.S. program.
米国政府による30億ドルのＣ４Ｃプログラムのほぼ半分が、日本製乗用車とトラックを買うことに
費やされた。米国プログラムにおける総計677,000台の販売台数のうち、日本ブランドは319,300台を
占めた。
U.S. Trade Representative Ron Kirk said his office was reviewing Japan"s announcement. His office vowed "to ensure that American automakers and workers receive fair treatment in Japan and around the world."
Japan is the world"s No. 3 auto market, but U.S. automakers barely make a dent in it. Detroit"s Big Three sold 8,707 vehicles in Japan in 2009 out of 178,500 total sold by foreign automakers, as total Japanese auto sales fell 9 percent to 4.6 million vehicles.
米国通商代表部のRon Kirkは、彼の部署で日本の発表を検証していると語った。彼の部署は「米国の
自動車メーカーとその従業員が、日本をはじめ世界中で公平な扱いを受けること」を誓約している。
日本は世界第3位の自動車市場でありながら、米国自動車メーカーはそこではほとんど影響を与える
ことができていない。デトロイトBig3は、日本における2009年外国製自動車販売台数 178,500台のうち、
8,707台を販売したにすぎない。日本市場の総計は9%落ち込んで 460万台だ。
Over the last month Congress, the U.S. Chamber of Commerce and others have expressed anger that the U.S. program was open to all automakers, with Japanese firms getting a big sales boost as a result. A Congressional hearing this week on the issue was postponed after Tuesday"s announcement. A second hearing is scheduled for next week.
先月、連邦議会および米国商工会議所その他は、米国のＣ４Ｃプログラムが全ての自動車メーカーに
対して開かれているため、結果的に日本企業が大きな売上げを得たことについて怒りを表明した。
今週予定されていた当問題の議会での公聴会は、火曜日の日本政府の公表を受けて延期された。
次回の公聴会は来週開催される予定だ。
The Chamber also fought "Buy America" provisions in the original U.S. "clunkers" program that would have limited it to North American-built vehicles.
商工会議所は、同時にオリジナルの米国プログラムに、北米組立自動車に限定すべきという「バイ・
アメリカ」条項を加えるよう訴えた。
At a closed-door meeting of House Democrats last week, Rep. Ron Klein, D-Fla., asked President Barack Obama about the Japanese clunkers program and urged him to talk to the Japanese ambassador. Obama was noncommittal, Klein said, but also said he was working on the issue.
先週の民主党の非公開ミーティングにおいて、フロリダ選出のRon Kleinはオバマ大統領に対して
日本のＣ４Ｃプログラムについて質問し、日本大使と対話するよう働きかけた。Kleinによれば、
オバマ大統領は約束はしなかったものの、彼がこの問題に取り組んでいることを語った。
"I support free trade, but it"s got to be on equal terms," Klein said Tuesday.
「私は、自由貿易を支持するが、それは対等な条件に基づいてないといけない。」
火曜日、Kleinは述べた。
"If Japanese consumers aren"t persuaded that we have a good competitive car, that"s a different story."
Sen. Debbie Stabenow, D-Lansing, praised Japan"s decision.
「もし日本の消費者が、米国には競争力のある優れた車があると、たとえ説得されなかったとしても、
それはまた別の問題です。」
Lansing選出の上院議員 Debbie Stabenowは、日本の決断を賞賛する。
"For too long, Japan"s "cash for clunkers" program discriminated against our automakers, hurting American jobs," she said. "Now, after excluding our vehicles for months, Japan is finally doing what is fair."
「あまりに長い間、日本のＣ４Ｃプログラムは我々米国の自動車メーカーを差別し、アメリカの雇用を奪って
きました。」彼女は言う。
「何ヶ月もの間、我々の車を排除してきてようやく今、日本は公平なことをしようとしているのです。」
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
これを読むと、つくづく米国人は政治的に打算的に動くんだなあ、と思いました。
（日本人がのんびりし過ぎ？）
デトロイトのＢｉｇ３が日本市場の閉鎖性を非難してますが、毎度の意図的
事実誤認に基づく印象操作であって、早くこんなしょぼいマーケティングに
頼らなくても、米国車がまっとうに売れるようになるといいよなあ、と思います。
デトロイトショーを見る限り、クライスラーはともかく、ＦｏｒｄとＧＭはなかなか
魅力的なモデルを準備してるみたいですし、これで燃費ＯＫなら日本市場でも
順当に販売が伸びるのではないでしょうか？
