ついに出てきました(w
Korean F1 Grand Prix track preview(CG)
こちらは、KAVOが作った、ＣＧのトレーラー。 いろいろと判るので、敢えて掲載。
F1 korea circuit _ GM DAEWOO Kim jinpyo(実写：同乗者撮影)
こちらが、９／４のオープニング企画で行われた「タクシーラン」の同乗者が撮影した、KICロングコース一周のビデオ。手持ちのホームビデオで撮られたもののようです。
確実に比較したくなると思うので、コースレイアウトズも添付(w
この２つを見て判ることが多数あるのですが、とりあえず３つ。
まず、ホームストレートの両サイドが未舗装の件。
ＣＧの方のビデオを見てもらうと判るのですが、アホなことを考えてるようです。
ホームストレート部分、ピットウォール側も芝生。 つまり両サイド芝生。これは「計画通り」のようです(--;
ホームストレートを狭くするだけだと思うのですが、ＣＧのプロモーションビデオの２分５３秒あたりからの画像を基準とするなら、これは予定通りらしい。
問題は....このＣＧでは、「ホームストレートの舗装部分と芝生」の間に、仮設のフェンスを置くようです。
こうするらしい。しつこいけど「ホームストレート」です。
ピット側(右側)に注目
....何考えてるんだ韓国人は(--;
間違いなく、ピットからのサインは見えません。
つか、それでなくても「不要なピットウォール側の芝生部分」のせいで狭くなっているホームストレートを、更にせまく見せ、精神的に負担をかけるのみならずピットボードが見えにくくするって、どういう了見なのか、理解出来ませんw
次に、ピットウォールの部分の「舗装」の件。
どうやら８／３１にKAVOが公開した写真、つまり
この２枚は、ショートコース側のピットとコントロールタワーを撮影したものだ、ということ。
同乗者の撮影したビデオでは、１分３０秒あたりから確認出来ます。
これがキャプチャした画像。
KAVOが公開したものと同様、コンクリートウォールまで舗装されてます。
世界のモーターファンが知りたがっているのは「グランプリの際に使われる施設」であって、使用されないショートコースのピットなんかどうでもいい。
ですが、何故かKAVOは、わざわざ使わないショートコース側の写真を提示して「舗装は出来ている」と主張したことが、ビデオから判ります。
なめてんのか、KAVOは。
最後に、同乗者が撮影したビデオの方。
通しで見てもらうと判るのですが、手持ちで撮影しているため、基本的に揺れています。
問題は、その揺れの質。
スポーツ走行用にがっちり固めた足回りであればあるほど、路面の状態をそのまま車内に伝えます。 そして、ビデオで車内に伝わっていると思われる揺れは、日本国内での「２桁／３桁国道」が開通した際のものと較べても微妙に思えるほど。
加減速の際の揺れとは明らかに違う、短周期のピッチングが車内に伝わってきている部分が結構あります。
ぶっちゃけ、かなりでこぼこしてません？
このまま上に表面部分の舗装をしても、ＦＩＡで定める平坦率を満たせるとは全く思えないのですが、自動車板的評価としては、どうなのでしょう？
個人的に加えて言うなら....
本旨とは全く関係ないのですが^^;
同乗者の乗った車両。 ダッシュボード貫通式のロールバーを入れてるのですが、その精度、素人仕事としか思えませんw
オクヤマ、いや、そこら辺のチューニングショップに頼むとしても、こんな精度の低い穴の開け方、ロールバーの通し方なんかしないんですけどね。
いやー、ホント汚い仕事だわw
ということで....結論。
やっぱり馬鹿な韓国人に、
Ｆ１は無理なんじゃないかと
再認識したのでした。
try { var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style")==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
