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Kia, HV専用SUV「Niro」発表+レビュー

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11日, アメリカで Hyundaiの HV「IONIQ」と同じプラットフォームを使った兄弟車,
Kiaの HV専用SUV「Niro(ニロ)」が発表されました.

車名は環境性能を極限まで追及するという意味の「Near Zero」+「Hero(英雄)」の合成語.

エンジンとモーター, 変速器などパワートレーンは同じで,
1.6Lのガソリン(カッパエンジン)と6速DCTの組み合わせで, システム出力は 146馬力 ・ 27.0kg.m.

長·幅·高 4,355x1,800x1,535mm, ホイールベースは2,700mm.

SUVの形態であるだけに空気抵抗指数(Cd値)は 0.29で, IONIQの 0.24よりは不利です.
アメリカ EPA 基準の予想燃費も IONIQの 57MPGよりはちょっと低い50MPG.

ただ, GPSを活用した能動バッテリー管理システムECO-DAS(解説のリンク)はIONIQと同じく搭載されます.

AWDを搭載すれば良さそうだが, 一応 FFだけというようです.

・ソース
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=8662
http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=57814&news_section=review



どうでしょう. 個人的には, デザインやSUVのさまざま利点を考慮すれば, 本家の IONIQより,
燃費の悪いこちらがむしろ魅力的そうな感じもしますねw





※追加
Motortrendのドライブレビューがもう出ていたので, URLを置いておきます.
http://www.motortrend.com/news/2017-kia-niro-hybrid-prototype-first-drive-review/

なんかハイブリッドの方式の解説に近い感じもありますし, インテリアに不満はあるようだけど,


・プリウスより加速のレスポンスが良い(throttle seemed even more instant-on than the Prius)
・ハンドリングは鋭敏(handled nimbly)
・モーターからエンジンに切り替える時の感覚が目を引いた(良い)
・特に回生ブレーキの質感は驚くほど最高.
・(パラレルハイブリッドの発展と浮上を見せてくれる) 完璧な例示
  (「Rise of the P2」「P2 hybrids improves—and this Niro is a perfect case of that」)

と言っているなど, この掲示板の一部の日本人には残念ながら,
全体的にはかなりの好評みたいですねw
原文を見る

Kia, HV전용 SUV 「Niro」발표+리뷰

11일, 미국에서 Hyundai의 HV 「IONIQ」와 같은 플랫폼을 사용한 형제차,
Kia의 HV전용 SUV 「Niro(니로)」가 발표되었습니다.

차명은 환경 성능을 극한까지 추궁한다고 하는 의미의 「Near Zero」+「Hero(영웅)」의 복합어.

엔진과 모터, 변속기 등 파워트레인은 같고,
1.6 L의 가솔린(카파 엔진)과 6속DCT의 편성으로, 시스템 출력은 146 마력· 27.0kg.m.

장·폭·고 4,355x1,800x1,535mm, 휠 베이스는 2,700mm.

SUV의 형태인 만큼 공기 저항 지수(Cd치)는 0.29로, IONIQ의 0.24보다는 불리합니다.
미국 EPA 기준의 예상 연비도 IONIQ의 57 MPG보다는 조금 낮은 50MPG.

단지, GPS를 활용한 능동 배터리 관리 시스템 ECO-DAS(해설의 링크)는 IONIQ와 같이 탑재됩니다.

AWD를 탑재하면 좋을 것 같지만, 일단 FF만이라고 하는 것 같습니다.

·소스
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=8662
http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=57814&news_section=review



어떻습니까. 개인적으로는, 디자인이나 SUV의 여러가지 이점을 고려하면, 본가의 IONIQ보다,
연비의 나쁜 이쪽이 오히려 매력적 그런 느끼기도 하는군요 w





※추가
Motortrend의 드라이브 리뷰가 벌써 나와 있었으므로, URL를 놓아둡니다.
http://www.motortrend.com/news/2017-kia-niro-hybrid-prototype-first-drive-review/

어쩐지 하이브리드의 방식의 해설에 가까운 느낌도 있고, 인테리어에 불만은 있다 같지만,


·프리우스보다 가속의 리스폰스가 좋다(throttle seemed even more instant-on than the Prius)
·핸들링은 예민(handled nimbly)
·모터로부터 엔진으로 전환할 때의 감각이 눈을 끌었다
·특히 회생 브레이크의 질감은최고. 정말로 놀랐다.
·(패러렐 하이브리드의 발전과 부상을 보여 준다) 완벽한 예시
  ( 「Rise of the P2」 「P2 hybrids improves—and this Niro is a perfect case of that」)

이렇게 말하는 등 , 이 게시판의 일부의 일본인에게는 유감스럽지만,
전체적으로는 상당한 호평같네요 w

いいね・コメントにはログインが必要です。

コメント ( 127 )

  • Lv 4

    デザインを見ればまともに売りたい考えはないようだw

    10年前

  • Lv 3

    環境性能を極限まで追及するという意味の「Near Zero」+「Hero(英雄)」の合成語＞この普通スタイルでCd値 0.29。販売戦略とネーミングが矛盾してるねｗ。

    10年前

  • Lv 3

    韓国まで記者を招待してプロトタイプに乗せたようで。それなら、発売済みのIONIQに公道試乗させればよいのに、なぜか外国人記者でIONIQに乗った人が居ないようで。

    10年前

  • Lv 3

    「プリウスより優れている」と言うのなら、Hyundaiお得意の比較試乗を、外国人記者を招いて大々的に催せば良いんだけれどね～。

    10年前

  • Lv 3

    Niroの北米販売成功には、戦略的な価格が重要だろう。プリウスの２倍のバッテリを搭載しているらしいが、価格はプリウスより３千ドル安ければ…。

    10年前

  • Lv 11

    どうしてAWDが無いんでしょうね。HaldexはVWにはHV車両のAWDも供給しているから技術的には問題無いと思うが。

    10年前

  • Lv 3

    そうですね. プリウスみたいな後輪モーター式AWDとかは, Hyundaiでも開発したという報道も去年にあったんですが, まだ商品に搭載する段階ではないのかどうか分からないですね.

    10年前

  • Lv 11

    後輪車軸にモーターを搭載する方式はPriusが初めてというわけでもないんですけどね。2002年にはHitachiが開発したe-4WDをNissanが採用しています。

    10年前

  • Lv 11

    HV車としては2001年のToyota Estima Hybridに搭載されたE-Fourがあります。Priusはどちらかというとこちらの技術が近いようです。

    10年前

  • Lv 3

    それともとにかく価格を安く抑えたいとか. どっちでもAWDのないことは惜しいですね. プラグインハイブリッドバージョンの予定もありますがあの時頃には出ようか.

    10年前

  • Lv 3

    そうしてみれば, wander_civicさんは以前のスレッドでこういったこと言っていたんですw

    10年前

  • Lv 3

    wander_civic 01-24 19:03:20 アメリカの記事が出てきても, 不利なことは「捏造デス」「買収が明らかなデス」などにになるだけ＞赤組がそうなるか、青組がそうなるか、まあ楽しみ(略)

    10年前

  • Lv 3

    マア, 初レビューが出ただけで, まだたくさん残っていますが, これは笑いましたw

    10年前

  • Lv 11

    雑誌の紹介記事はどんなに酷い車だとしてもだいたい8割は称賛で占められますよ。相対的に比較したいならRatingやCar of the Yearになりますね。

    10年前

  • Lv 11

    雑誌の記事で、ほぼ叱責で占められている記事というのはあまり見たことがないですよね。

    10年前

  • Lv 11

    逆にHonda Insightはこういう評価も得ている。自動車メーカーの協力で成り立っている限り叱責だけ受けることは無いんですよ。 Low price for a hybrid Good fuel economy It’s not a Prius

    10年前

  • Lv 3

    corpさんがかなり悔しかったようだが, それはどうでしょう. もちろんほとんど叱責だけでなった記事はいないですが, Niroのように走行においてはどんな批判もなくて, ここまで好評だけの記事も珍しいですね.

    10年前

  • Lv 3

    例えば昔の Honda Insightは同じ MTでこんなことまで言われていますw → The competitive hybrid gets everything the Insight does and more

    10年前

  • Lv 11

    pokebe12 2/15 19:56:28 例えば昔の Honda Insightは同じ MTでこんなことまで言われていますw → The competitive hybrid gets everything the Insight does and more なぜ同じ言葉を繰り返すの？

    10年前

  • Lv 11

    あ、またコメントを消しましたね。pokebeさんはよくコメントを消すので注意が必要ですね。

    10年前

  • Lv 3

    レスの内容を一部追加して翻訳を修正したんですが, 何か悪いですか?

    10年前

  • Lv 11

    2回とも言っていることは全く同じですね。なぜ嘘をついてまで言い訳を？

    10年前

  • Lv 3

    pokebe12 02-15 19:59:11の話です. レスの前後関係がおかしくなるので, 皆また使いました. 何か問題でも?

    10年前

  • Lv 11

    いいえ、pokebeさんはよくコメントを消すので注意が必要だとわかったので良かったです。

    10年前

  • Lv 3

    しかしスレにも書いておいたんですが, Hyundai IONIQの HVシステムの初の海外ドライブレビューが, 愛国的な日本人の皆さんの期待とは正反対に出てしまいましたよねw

    10年前

  • Lv 11

    見ている方は混乱するので、あまり良いことではないですね。後で間違えたと謝れば良いでしょう。

    10年前

  • Lv 3

    はい, 今までも先でも, 翻訳が変とか内容の充分でないレスは, 直してまた投稿します. corpさんも認めたように, 別に悪い行為でもなくて問題はないですね.

    10年前

  • Lv 11

    pokebeさんには問題が無くても、見ている他人を混乱させるので良いことではないですね。周囲に迷惑をかけているという自覚が無いのは韓国人全体の悪い癖です。

    10年前

  • Lv 3

    悪くなくて問題もないと言っていたが, 突然口答えすることができないと話がごろごろ変わることは良い癖でしょうか (笑

    10年前

  • Lv 11

    反論できなくなると話を逸らそうとするのは韓国人の悪い癖ですね。

    10年前

  • Lv 3

    そうです. Insightに対する MTのひどい評価に関して反論することができなくなればすぐ個人攻撃と人種差別発言になることは, 良い癖とは言えないですね.

    10年前

  • Lv 11

    最初にコメントを消して掲示板を混乱させたのはpokebwさんですがｗ勝手に他人に責任転嫁するのも韓国人の悪い癖ですよｗ

    10年前

  • Lv 11

    ちなみにInsigntに対しては良い評価もありますし、それは他の車のReviewと大差はありません。

    10年前

  • Lv 11

    間違った発言をしたならば、間違いを認めて謝れば済むのです。それが常識というものではないでしょうか。

    10年前

  • Lv 3

    付け加えて MTは, Insightの走行に対してはこんな言葉までw → ・ steering feels disconnected ・ lurch forward ・ Vibrations are felt through(略) ・ motor whir loudly, like a vacuum cleaner

    10年前

  • Lv 11

    pokebe>>もちろん、否定的な意見もあるでしょうし、全面的に褒められることはあまりないです。八方美人は嫌われますからね。

    10年前

  • Lv 3

    そうです. MTは長所は誉めて, 批判する所はまともに批判する自動車クラスメディアです. で, Insightはあんな評価になって, Niroはスレの結果になっています.

    10年前

  • Lv 1

    BY KIM REYNOLDS w 朝鮮人の理屈だと、「完全に贔屓nida！　記事はねつ造歪曲nida！」だと泣き叫ぶところだぞｗｗｗ

    10年前

  • Lv 11

    でも韓国車はReviewは好感触なのにMotorTrend Car of the Yearは一度も受賞してないんですよねｗ

    10年前

  • Lv 3

    韓国車の品質が急激に向上して来たことは何年にならないから. でも今はこんな好評を博しているので, 今後が楽しみますねw

    10年前

  • Lv 11

    J.D.Powerの調査では韓国車の品質は下がってますが、、、 http://japan.jdpower.com/ja/node/18726

    10年前

  • Lv 3

    はい? Motortrendの Testing Directorの Kim Reynoldsさんは何か悪いことでもしていますか? http://www.motortrend.com/news/kim-reynolds/

    10年前

  • Lv 3

    VDSは IQSに追従するきらいがありますが, 2015 VDSの調査対象の 2012年には韓国車の IQSは良くなかったから. しかし 2015 IQSは Hyundaiは業界最高なので, 同じく期待されますねw

    10年前

  • Lv 3

    2012 IQS http://autos.jdpower.com/press-releases/2012-us-initial-quality-study 2015 IQS http://www.jdpower.com/press-releases/2015-us-initial-quality-study-iqs

    10年前

  • Lv 3

    業界最高 >> Porscheと Jaguarを除いた, 量産ブランドの話です.

    10年前

  • Lv 11

    pokebe>>2010年IQS7位→2013年VDS22位というのもありますね。pokebeさんは一体何を見ているんでしょうｗ

    10年前

  • Lv 11

    2010 IQS http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2010099 2013 VDS http://www.jdpower.com/press-releases/2013-us-vehicle-dependability-study 追従するどころか後退していますよｗ

    10年前

  • Lv 11

    そもそも3か月の短期の品質調査のIQSなんてJ.D.Powerのコンサルティングを受けていれば対策が可能ですからね。3年の長期品質を調査するVDSとは質が違います。

    10年前

  • Lv 3

    ? どうしてそんなレスが出るのか意味不明ですね. 「追従するきらいがありますが」という文章は, 日本語にはどんなに翻訳されているのか.

    10年前

  • Lv 11

    もしかしてIQSの成績が良かったら3年後のVDSも良いだろうと考えてないですか？

    10年前

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