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Kia, HV전용 SUV 「Niro」발표+리뷰

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45520 KO Lv 3

11일, 미국에서 Hyundai의 HV 「IONIQ」와 같은 플랫폼을 사용한 형제차,
Kia의 HV전용 SUV 「Niro(니로)」가 발표되었습니다.

차명은 환경 성능을 극한까지 추궁한다고 하는 의미의 「Near Zero」+「Hero(영웅)」의 복합어.

엔진과 모터, 변속기 등 파워트레인은 같고,
1.6 L의 가솔린(카파 엔진)과 6속DCT의 편성으로, 시스템 출력은 146 마력· 27.0kg.m.

장·폭·고 4,355x1,800x1,535mm, 휠 베이스는 2,700mm.

SUV의 형태인 만큼 공기 저항 지수(Cd치)는 0.29로, IONIQ의 0.24보다는 불리합니다.
미국 EPA 기준의 예상 연비도 IONIQ의 57 MPG보다는 조금 낮은 50MPG.

단지, GPS를 활용한 능동 배터리 관리 시스템 ECO-DAS(해설의 링크)는 IONIQ와 같이 탑재됩니다.

AWD를 탑재하면 좋을 것 같지만, 일단 FF만이라고 하는 것 같습니다.

·소스
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=8662
http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=57814&news_section=review



어떻습니까. 개인적으로는, 디자인이나 SUV의 여러가지 이점을 고려하면, 본가의 IONIQ보다,
연비의 나쁜 이쪽이 오히려 매력적 그런 느끼기도 하는군요 w





※추가
Motortrend의 드라이브 리뷰가 벌써 나와 있었으므로, URL를 놓아둡니다.
http://www.motortrend.com/news/2017-kia-niro-hybrid-prototype-first-drive-review/

어쩐지 하이브리드의 방식의 해설에 가까운 느낌도 있고, 인테리어에 불만은 있다 같지만,


·프리우스보다 가속의 리스폰스가 좋다(throttle seemed even more instant-on than the Prius)
·핸들링은 예민(handled nimbly)
·모터로부터 엔진으로 전환할 때의 감각이 눈을 끌었다
·특히 회생 브레이크의 질감은최고. 정말로 놀랐다.
·(패러렐 하이브리드의 발전과 부상을 보여 준다) 완벽한 예시
  ( 「Rise of the P2」 「P2 hybrids improves—and this Niro is a perfect case of that」)

이렇게 말하는 등 , 이 게시판의 일부의 일본인에게는 유감스럽지만,
전체적으로는 상당한 호평같네요 w
번역문보기

Kia, HV専用SUV「Niro」発表+レビュー

 


 

 

 

 

11日, アメリカで Hyundaiの HV「IONIQ」と同じプラットフォームを使った兄弟車,
Kiaの HV専用SUV「Niro(ニロ)」が発表されました.

車名は環境性能を極限まで追及するという意味の「Near Zero」+「Hero(英雄)」の合成語.

エンジンとモーター, 変速器などパワートレーンは同じで,
1.6Lのガソリン(カッパエンジン)と6速DCTの組み合わせで, システム出力は 146馬力 ・ 27.0kg.m.

長·幅·高 4,355x1,800x1,535mm, ホイールベースは2,700mm.

SUVの形態であるだけに空気抵抗指数(Cd値)は 0.29で, IONIQの 0.24よりは不利です.
アメリカ EPA 基準の予想燃費も IONIQの 57MPGよりはちょっと低い50MPG.

ただ, GPSを活用した能動バッテリー管理システムECO-DAS(解説のリンク)はIONIQと同じく搭載されます.

AWDを搭載すれば良さそうだが, 一応 FFだけというようです.

・ソース
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=8662
http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=57814&news_section=review



どうでしょう. 個人的には, デザインやSUVのさまざま利点を考慮すれば, 本家の IONIQより,
燃費の悪いこちらがむしろ魅力的そうな感じもしますねw





※追加
Motortrendのドライブレビューがもう出ていたので, URLを置いておきます.
http://www.motortrend.com/news/2017-kia-niro-hybrid-prototype-first-drive-review/

なんかハイブリッドの方式の解説に近い感じもありますし, インテリアに不満はあるようだけど,


・プリウスより加速のレスポンスが良い(throttle seemed even more instant-on than the Prius)
・ハンドリングは鋭敏(handled nimbly)
・モーターからエンジンに切り替える時の感覚が目を引いた(良い)
・特に回生ブレーキの質感は驚くほど最高.
・(パラレルハイブリッドの発展と浮上を見せてくれる) 完璧な例示
  (「Rise of the P2」「P2 hybrids improves—and this Niro is a perfect case of that」)

と言っているなど, この掲示板の一部の日本人には残念ながら,
全体的にはかなりの好評みたいですねw

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댓글 ( 127 )

  • Lv 4

    디자인을 보면 제대로 팔고 싶은 생각은 없는 것 같다w

    10년 전

  • Lv 3

    환경 성능을 극한까지 추궁한다고 하는 의미의 「Near Zero」+「Hero(영웅)」의 복합어＞이 보통 스타일로 Cd치 0.29.판매 전략과 네이밍이 모순되고 있구나 w.

    10년 전

  • Lv 3

    한국까지 기자를 초대하고 프로토 타입에 실은 것 같고.그렇다면, 발매 끝난 IONIQ에 공도 시승시키면 좋은데, 왠지 외국인 기자로 IONIQ를 탄 사람이 없는 것 같고.

    10년 전

  • Lv 3

    「프리우스보다 우수하다」라고 한다면, Hyundai 유익뜻의 비교 시승을, 외국인 기자를 불러 대대적으로 개최하면 좋지만~.

    10년 전

  • Lv 3

    Niro의 북미 판매 성공에는, 전략적인 가격이 중요할 것이다.프리우스의 2배의 배터리를 탑재하고 있는 것 같지만, 가격은 프리우스보다 3천 달러 하락 차면&#133.

    10년 전

  • Lv 11

    어째서 AWD가 없겠지요.Haldex는 VW에는 HV차량의 AWD도 공급하고 있기 때문에 기술적으로는 문제 없다고 생각하지만.

    10년 전

  • Lv 3

    그렇네요. 프리우스같은 후륜 모터式AWD라든지は, Hyundai에서도 개발했다는 보도도 작년에 있었습니다만, 아직 상품에 탑재하는 단계는 아닌 것인지 어떤지 모르겠네요.

    10년 전

  • Lv 11

    후륜 차축에 모터를 탑재하는 방식은 Prius가 처음이라고 하는 것도 아닌데요.2002년에는 Hitachi가 개발한 e-4 WD를 Nissan가 채용하고 있습니다.

    10년 전

  • Lv 11

    HV차로서는 2001년의 Toyota Estima Hybrid에 탑재된 E-Four가 있어요.Prius는 어느 쪽인가 하면 이쪽의 기술이 가까운 것 같습니다.

    10년 전

  • Lv 3

    그렇지 않으면 어쨌든 가격을 싸게 억제하고 싶다든가. 어느 쪽으로도 AWD가 없는 것은 아깝네요. 플러그 인 하이브리드 버젼의 예정도 있습니다만 그 시경에는 나올까.

    10년 전

  • Lv 3

    그러고보면, wander_civic씨는 이전의 스레드로 이런 것 말하여 있었지요w

    10년 전

  • Lv 3

    wander_civic 01-24 19:03:20 미국의 기사가 나와도, 불리한 (일)것은 「날조 데스」 「매수가 분명한 데스」 등에가 될 뿐(만큼)＞적조가 그렇게 되는지, 청조가 그렇게 되는지, 뭐즐거움(약어)

    10년 전

  • Lv 3

    마아, 첫 리뷰가 나왔을 뿐으로, 아직 많이 남아있습니다만, 이것은 웃었습니다w

    10년 전

  • Lv 11

    잡지의 소개 기사는 아무리 심한 차라고 해도 대체로 8할은 칭찬으로 차지할 수 있어요.상대적으로 비교하고 싶으면 Rating나 Car of the Year가 되는군요.

    10년 전

  • Lv 11

    잡지의 기사로, 거의 질책으로 차지할 수 있고 있는 기사라고 하는 것은 너무 본 적이 없지요.

    10년 전

  • Lv 11

    반대로 Honda Insight는 이런 평가도 얻고 있다.자동차 메이커의 협력으로 성립되고 있는 한 질책만 받는 것은 없어요. Low price for a hybrid Good fuel economy It’s not a Prius

    10년 전

  • Lv 3

    corp씨가 꽤 분했던 것 같지만, 그건 어떨까요. 물론 거의 질책만으로 된 기사는 없습니다만, Niro처럼 주행에 있어서는 어떤 비판도 없고, 여기까지 호평만의 기사도 드물지요.

    10년 전

  • Lv 3

    예를 들면 옛날의 Honda Insight는 같은 MT로 이런 것까지 말해져 있습니다w → The competitive hybrid gets everything the Insight does and more

    10년 전

  • Lv 11

    pokebe12 2/15 19:56:28 예를 들면 옛 Honda Insight는 같은 MT로 이런 말까지 듣고 있습니다 w → The competitive hybrid gets everything the Insight does and more 왜 같은 말을 반복하는 거야?

    10년 전

  • Lv 11

    아, 또 코멘트를 지웠어요.pokebe씨는 자주(잘) 코멘트를 지우므로 주의가 필요하네요.

    10년 전

  • Lv 3

    레스의 내용을 일부 추가하고 번역을 수정했습니다만, 뭔가 나쁩니까?

    10년 전

  • Lv 11

    2회이나 말하는 것은 완전히 같네요.왜 거짓말해서까지 변명을?

    10년 전

  • Lv 3

    pokebe12 02-15 19:59:11의 이야기입니다. 레스의 전후관계가 이상해지므로, 모두 다시 썼습니다. 뭔가 문제라도?

    10년 전

  • Lv 11

    아니오, pokebe씨는 자주(잘) 코멘트를 지우므로 주의가 필요하다면 알았다의로 좋았습니다.

    10년 전

  • Lv 3

    그러나 스레에도 써놨습니다만, Hyundai IONIQ의 HV시스템의 첫の해외 드라이브 리뷰가, 애국적인 일본인의 여러분의 기대와는 정반대에 나와버렸군요w

    10년 전

  • Lv 11

    보고 있는 분은 혼란하므로, 너무 좋은 것은 아니네요.다음에 잘못했다고 사과하면 좋을 것입니다.

    10년 전

  • Lv 3

    예, 지금까지도先에서도, 번역이 이상하거나 내용이 미흡한 레스는, 고쳐서 다시 투고합니다. corp씨도 인정한 것처럼, 別에 나쁜 행위에서도 아니고 문제는 없네요.

    10년 전

  • Lv 11

    pokebe씨에게는 문제가 없어도, 보고 있는 것 외 사람을 혼란시키므로 좋은 것은 아니네요.주위에 폐를 끼치고 있다고 하는 자각이 없는 것은 한국인 전체의 나쁜 버릇입니다.

    10년 전

  • Lv 3

    나쁘지 않고 문제도 없다고 말하여 있었는데, 돌연 말대답할 수 없다고 이야기가 데굴데굴 바뀌는 것은 좋은 버릇일까요 (笑

    10년 전

  • Lv 11

    반론할 수 없게 된다고 이야기를 일등 그렇다고 하는 것은 한국인의 나쁜 버릇이군요.

    10년 전

  • Lv 3

    그렇습니다. Insight에 대한 MTの심한 평가에 관하여 반론할 수 없게 되면 곧 개인 공격과 인종차별 발언에 되는 것은, 좋은 버릇이라고는 말할 수 없겠네요.

    10년 전

  • Lv 11

    최초로 코멘트를 지워 게시판을 혼란시킨 것은 pokebw씨입니다만 w 마음대로 타인에게 책임 전가하는 것도 한국인의 나쁜 버릇이에요 w

    10년 전

  • Lv 11

    덧붙여서 Insignt에 대해서는 좋은 평가도 있고, 그것은 다른 차의 Review와 큰 차이는 없습니다.

    10년 전

  • Lv 11

    잘못된 발언을 했다면, 실수를 인정해 사과하면 끝납니다.그것이 상식이라는 것은 아닐까요.

    10년 전

  • Lv 3

    덧붙여 MT는, Insight의 주행에 대해서는 이런 말까지w → · steering feels disconnected · lurch forward · Vibrations are felt through(略) · motor whir loudly, like a vacuum cleaner

    10년 전

  • Lv 11

    pokebe>>물론, 부정적인 의견도 있을 것이고, 전면적으로 칭찬할 수 있는 것은 별로 없습니다.팔방 미인은 미움받으니까요.

    10년 전

  • Lv 3

    그렇습니다. MT는 좋은 점은 칭찬하고, 비판할 곳은 제대로 비판하는 자동차 전문지입니다. 에서, Insight는 저런 평가에 되어, Niro는 스레의 결과에 되어 있습니다.

    10년 전

  • Lv 1

    BY KIM REYNOLDS w 조선인의 도리라고, 「완전하게 비희nida!　기사는요 개조왜곡 nida!」(이)라고 울부짖는 곳(중)이다 www

    10년 전

  • Lv 11

    그렇지만 한국차는 Review는 호감촉인데 MotorTrend Car of the Year는 한번도 수상하고 있지 않지요 w

    10년 전

  • Lv 3

    한국차의 품질이 급격히 향상되어 왔던 것은 몇년 되지 않으니까요. 에서도 지금은 이런 호평을 받고 있으므로, 향후가 기대되는군요w

    10년 전

  • Lv 11

    J.D.Power의 조사에서는 한국차의 품질은 내리고 있습니다만, , , http://japan.jdpower.com/ja/node/18726

    10년 전

  • Lv 3

    예? Motortrend의 Testing Director의 Kim Reynolds씨는 뭔가 나쁜 것이라도 하여 있습니까? http://www.motortrend.com/news/kim-reynolds/

    10년 전

  • Lv 3

    VDS는 IQS에 추종하는 경향이 있습니다만, 2015 VDS의 조사 대상의 2012년에는 한국車의 IQS는 좋지 않았으니까. 그러나 2015 IQS는 Hyundai는 업계 최고이므로, 마찬가지로 기대되네요w

    10년 전

  • Lv 3

    2012 IQS http://autos.jdpower.com/press-releases/2012-us-initial-quality-study 2015 IQS http://www.jdpower.com/press-releases/2015-us-initial-quality-study-iqs

    10년 전

  • Lv 3

    업계 최고 >> Porsche와 Jaguar를 제외한, 量産브랜드의 이야기입니다.

    10년 전

  • Lv 11

    pokebe>>2010년 IQS7위→2013년 VDS22위라고 하는 것도 있어요.pokebe씨는 도대체 무엇을 보고 있겠지요 w

    10년 전

  • Lv 11

    2010 IQS http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2010099 2013 VDS http://www.jdpower.com/press-releases/2013-us-vehicle-dependability-study 추종 하기는 커녕 후퇴하고 있어요 w

    10년 전

  • Lv 11

    원래 3개월의 단기의 품질 조사의 IQS는 J.D.Power의 컨설팅을 받고 있으면 대책이 가능하기 때문에.3년의 장기 품질을 조사하는 VDS와는 질이 다릅니다.

    10년 전

  • Lv 3

    ? 왜 그런 레스가 나오는지 의미불명이네요. 「추종하는 경향이 있습니다만」라는 문장은, 일본어에는 어떻게 번역되어 있는지.

    10년 전

  • Lv 11

    혹시 IQS의 성적이 좋았으면 3년 후의 VDS도 좋을 것이라고 생각하지 않습니까?

    10년 전

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