松尾茂「私が朝鮮半島でしたこと」 草思社
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私が朝鮮半島でしたこと1928年‐1946年
松尾 茂 (著)昭和初期、著者は朝鮮で土木事業に携わる。水利、鉄道工事に取り組み農地開発に着手するが2年後に終戦。
日本人が朝鮮半島で行った事の当事者による貴重な証言。
松尾茂(1910〜、佐賀県伊万里生まれ)
昭和初年、著者が見た朝鮮半島の山河はいまだ荒れ果てていた。この地を豊かな水田に改良して米の増収をはかるため、著者は朝鮮の人たちとともに各地を渡り歩いて水利工事に取り組む。貯水池を設け、水路やトンネルを掘り、道をつくり、橋を架ける。戦時色の強まるなか、鉄道工事にも手をそめる。そして、鴨緑江に橋をかけ、平安南道安州の大規模な農地開発に着手して二年後、突然の終戦。もし、あの水利事業と干拓工事が完成していたなら、現在の北朝鮮の食糧不足はかなり防ぐことができたのではなかったか・・日本が朝鮮半島でおこなった土木事業の実態を当事者が回顧した極めて貴重な記録。
不況に見舞われていた1928年、18歳の時、著者は朝鮮半島の親戚に養子に出され朝鮮半島に渡り、中村組という小さな土木会社に就職。この地を豊かな水田に改良して米の増収をはかるため、著者は朝鮮の人たちとともに各地を渡り歩いて水利工事に取り組む。
忠清南道公州での潅漑工事が初仕事で、その平野は雨が降ると一面水溜まりになり、稲が水没する被害を受けていた。そのため堤防を築き、雨水が堤防の外側を流れるようにする工事だった。排水口や水の取り入れ口を設けて、道路の整備もする。時には橋を架けなくてはならない。まだ当時は電気もなく、暗くなるとロウソクをつけて伝票を切る仕事をして宿舎で晩飯を食べてから、その日の数百人の作業員の伝票を整理して次の日の給料の支払いに間に合うよう準備をしなくてはならない。忙しいときは夜中の12時までかかったという。作業員は、20代の若者は少なく、主に30代から50代までの人が多かった。来ても仕事のあまりできない人には「あんたは、だめだよ」と言わねばならないこともあった。家庭的に恵まれず、かわいそうな年寄りを近所の人に頼まれて道具番や倉庫の番人に雇うこともあった。
その後、発注に応じて朝鮮半島のあちこちで水利事業にあたる。最初は仕事の割り振りや会計を担当していたが、夜学で京城の工科学校を卒業すると、松尾氏は架橋工事の現場代人(現場責任者)を任された。金をかけずに、安全に、いろいろな職人さんとのチームワークを第一にして仕事を進めていった。
それが人々の生活に利益をもたらすことは明らかだったため、工事が住民の反対に合うことはまず無く、橋にしても、貯水池にしても歓迎された。
厳寒の地で、当時は珍しいコンクリート工法を行う苦労などが、結婚や子供の誕生という個人史と織りまぜて、職人らしい淡々とした語り口で描かれていく。
工事に携わる人夫達は、養父を含めて日本人は2-3人しかいなく、あとはみな朝鮮の現地の人だった。彼らは貧しい人もいたが、白い米の弁当をもってきた人もいた。忠清南道や京畿道のような南の方は早くから日本が稲作の方法や水田の整備を指導したので、たくさん米の収穫ができるようになった。しかし、北の方は開発が遅れていた。平安南・北道や黄海道のとくに奥地の方では米が獲れず雑穀を食べていた。
著者は朝鮮語を覚え、作業員が仕事をさぼっていると注意したりきちんとした仕事をしないと「それをちゃんとやらないと伝票をださないぞ」と言うようになる。しかし、あまり厳しいと感情的になって暴力を振るわれることもあるから厳しくしたり優しくしたりの体験を積んで逞しくなっていく。
そして江原道の伊川水利組合の工事に取り組んだ時のこと。山には樹木が全く見られなかったという。どうやら朝鮮-人は木を切り倒して薪にして片っ端からオンドルに焚いてしまうらしい。当時も日本が指導して植林をしていたが、大きくなるのを待たずにオンドルに焚くものがなくて目を離すとすぐ伐採してしまうらしい。(植林と伐採のいたちごっこ。今の韓国や北朝鮮はどうなのだろうか)
山に木がないものだから、雨が降ると一気に川が増水して水田も水没し道路も壊れてしまう。だから、水田のために水路をきちんと作り道路や橋梁を整備することはとても大切なことだと朝鮮-人に教えた。そして山間部には貯水池も作った。
たまに朝鮮-人の中にも仕事をよくおぼえ態度の良い朝鮮-人もいて、だんだん朝鮮-人幹部も育ってきた。松尾氏は常に日本人の人夫と公平に扱い、朝鮮-人の人夫との間に摩擦がほとんど無く、優秀な若い朝鮮-人には、将来を考え自分の母校の京城昭和工科学校に4人入学させるなどしていたという。終戦になって帰国した著者は、彼らが今どうしているだろうか気になっている。
鴨緑江に清城大橋を架けた。この橋は水豊ダムから10キロメートル下流にあった。この橋は現在も残っているだろうか。中国との国境の橋になる。
最後の大仕事は平安北道の大干拓工事。しかし、戦争の進行とともに物資は不足し、結局干拓工事は全体の3割しか進まない時点で、日本は敗戦を迎えた。終戦になって、38度線の北の安州に残された日本人たちは、ここで建設工事を続けるように説得されるが、資金も資材もないこの国での将来の不安を感じて、日本への帰国を決意し深夜に逃亡する。10日間で300キロメートル、よくみんな歩いたものである。途中でロシア人や朝鮮-人に、金品を奪われたが、高齢の朝鮮-人は同情の目でみてくれ親切だった。迫害を加えたのは若者の朝鮮-人たちだった。そして命からがら1946年11月に博多に上陸した。
松尾 茂「三十余年かかって半島に金と手を加えてきた成果が、ようやく実を結びはじめていた。……これからいよいよ花開くというときに、終戦になってしまった。もしあのまま工事がつづいていたら、北朝鮮の食糧事情はずいぶん違うものになっていたのではなかろうか。これからというときに残念なことをした、そういう思いが私のなかにある」「彼らは飢えることなく、飯をちゃんと食べているのだろうか。鴨緑江のほうでも食べるものがないという話を聞くと、やはり心が波立つ」