基本的に、２０１５年の４月の中旬に行った投稿の再掲で、２０１５年の３月の下旬に、彼女（私の今の彼女。以下、彼女と書きます）と、東京の下町（shitamachi）（旧市街）（東京都心部の東部）に遊びに行って来た時の物です（投稿文は、２０１５年の４月の中旬の投稿を前提としています）。ちなみに、当時、まだ、私は、３０代の後期、彼女は、２０代の初めの大学生でした。
３月の下旬、個人的に休みであった日（以下、この日と書きます）に、東京の下町（shitamachi）（旧市街）（東京都心部の東部）に、遊びに行った時の事です。
この日は、浅草（asakusa）（後で、詳しく説明します）に、主に、遊びに訪れました。
この日は、我が家の最寄りの、通勤電車・地下鉄駅から、地下鉄に乗って、一度、地下鉄を乗り換えて（地下鉄、銀座（ginza）線に乗り換えて）、浅草（asakusa）に行きました。我が家から、浅草（asakusa）に遊びに行く際は、通常、この方法で行きます。
以下、参考に、少し、地下鉄、銀座（ginza）線に関する説明です。
銀座（ginza）線（路線距離14.3km）は、渋谷（shibuya）（東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する）と、浅草（asakusa）を、銀座（ginza）area（東京を代表する繁華街、且つ、東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）を経由して結ぶ地下鉄路線です。銀座（ginza）線は、１９２７年に開業した、アジアで、最初の地下鉄路線（主に、地下を走る、鉄道路線）です。
写真以下２枚。前にアップ（upload）した写真の、再利用。地下鉄、銀座（ginza）線の、浅草（asakusa）駅（１９２７年に、銀座（ginza）線の開業と共に開業した、とても古い地下鉄（地下を走る鉄道）駅）です）にて。。。アジアで最初の、地下鉄（主に地下を走る鉄道）である、銀座（ginza）線の、１９２７年の開業時の、ポスター（poster）の展示。
ちなみに、第２次世界大戦前には、既に、（日本の２都市を含む）世界の１５都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていました。以下、第二次世界大戦前に、既に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業していた、世界の１５の都市、開業順に（（）内は、開業年）、イギリスのLondon（1863年）、ハンガリーのBudapest（1896年）、イギリスのGlasgow（1896年）、アメリカのBoston（1898年）、フランスのParis（1900年）、ドイツのBerlin（1902年）、アメリカのNew York（1904年）、アメリカのPhiladelphia（1907年）、ドイツのHamburg（1912年）、アルゼンチンのBuenos Aires（1913年）、スペインのMadrid（1919年）、スペインのBarcelona（1924年）、日本の東京（1927年）、日本の大阪（1933年）、ロシア（当時は、ソビエト連邦）のMoscow（1935年）。第二次世界大戦前に、既に、国内の、複数の都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていた国は、世界でも、アメリカ（３都市）、イギリス（２都市）、ドイツ（２都市）、スペイン（２都市）、日本（２都市）の、五カ国だけでした。スウェーデン（1950年に、Stockholmに、地下鉄が開業）、カナダ（1954年に、最初の地下鉄が、Torontoに開業）、イタリア（1955年に、最初の地下鉄が、Romeに開業）、オランダ（1968年に、最初の地下鉄が、Rotterdamに開業）等に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業したのは、第二次世界大戦後の事です。ちなみに、韓国の方は、ご存知の方もいると思いますが、韓国で、最初の地下鉄（主に地下を走る鉄道）は、香港（１９７９年に開業）とシンガポール（１９８７年に開業）に、先んじて、１９７４年に、ソウルに開業しました。
この写真は、この日に撮影した写真（我が家から、浅草（asakusa）に行く際の、地下鉄の乗換駅にて撮影した写真）。現在、銀座（ginza）線では、01系車両（1984年にデビュー（debut）（試作車は、1983年にデビュー（debut））した車両）と、新1000系車両（2012年にデビュー（debut）した車両）と、２種類の（２つの系統の）、地下鉄車両が使われていますが、写真は、新1000系車両です。新1000系車両のデザイン（design） は、１９２７年に、地下鉄、銀座（ginza）線の開業と共にデビュー（debut）した、地下鉄、銀座（ginza）線で、最初の車両である、1000系車両をイメージした物となっています。日本では、近年、近代のデザイン（design）を、再評価する流れにあります。今後、01系車両との置き換えが進められ、来年（２０１６年）までに、全て、01系車両と置き換えられ、銀座（ginza）線の、全ての車両が、新1000系車両となる予定です。
銀座（ginza）線は、２分から３分間隔の、高頻度で運行されています（したがって、１本、電車を逃したとしても、ほとんど待たずに、次の電車に乗る事が出来ます）。銀座（ginza）線（１９２７年開業）は、東京で、最も、古い地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線である事から、東京で、最も、条件の良い（営業効率の良い）場所を走る地下鉄路線である事（新宿を通らない事を除けば、渋谷（shibuya）、表参道（omotesando）、青山（aoyama）、赤坂（akasaka）、新橋（shinbashi）、銀座（ginza）、日本橋（nihonbashi）、上野（ueno）、浅草（asakusa）等、西から東へ、概ね、東京の、主要な繁華街・商業地を結ぶ、黄金ルートと言えるルートの路線である事）、また、土地の値段や建設費が安かった、古い時代に建設された、地下鉄路線である事から、おそらく、東京の地下鉄路線の中で、最も、利益率が高く（経営者（経営会社）等にとって、効率が良く）、黒字額が大きい、地下鉄路線となっています。また、たぶん、東京圏の、全ての、通勤電車・地下鉄路線の中で、山手（yamanote）線（下の補足説明参照）と並び、最も、利益率が高い（経営者（経営会社）等にとって、効率が良い）、路線であると思います。
山手（yamanote）線：東京都心の環状（loop）路線（通勤電車路線）。1885年開業。路線距離、34.5km。東京の四大繁華街（東京最大級の、四つの繁華街。銀座（ginza）・有楽町（yurakucho）、新宿、渋谷（shibuya）、池袋（ikebukuro））の、全てを通ると共に、東京駅（東京を代表する鉄道駅で、東京の駅の中で、最も、鉄道の発着数が多い駅。周辺は、丸の内（marunouchi）等、東京を代表する、ビジネス（business）の中心地区となっている）、上野（ueno）（浅草（asakusa）と共に、東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）最大級の繁華街）等も通る。
さらに、銀座（ginza）線は、御堂筋（midousuji）線（大阪（東京に次いで、日本第二の都市圏人口を有する都市）で、最初に開業した地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線。１９３３年開業。路線距離、24.5km）、東山（higashiyama）線（名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市）で、最初に開業した、地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線。１９５７年開業。路線距離20.6km）に次いで、日本全国の地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線の中で、３番目に、黒字額が、大きい、地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線となっています。
以上、銀座（ginza）線に関する説明、終わり。。。以下、この日、訪れた、浅草（asakusa）（上野（ueno）と共に、東京の下町（shitamachi）（旧市街）（東京都心部の東部）最大級の繁華街であると共に、東京の下町（shitamachi）（旧市街）を代表する繁華街）についての話に戻ります。
東京都心部の東部（北東部）に位置する、浅草（asakusa）は、現在は、東京の主要な繁華街の一つに過ぎませんが（それでも、東京の下町（shitamachi）（旧市街）（東京都心部の東部）の中心的な繁華街となっている）、第二次世界大戦前は、銀座（ginza。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）と共に、東京の二大繁華街でした（第二次世界大戦前は、銀座（ginza）が、中流層及び上流層の為の中心的繁華街、浅草（asakusa）が、庶民の為の中心的繁華街と言った感じでした。ちなみに、銀座（ginza）は、今でも、東京を代表する繁華街の座を維持していると共に、東京を代表する高級繁華街となっています）。浅草（asakusa）は、第二次世界大戦末期の空襲で、壊滅的な被害を受けました。また、第二次世界大戦後、浅草（asakusa）が、衰退して行く一方で、東京都心部の西部（1920年代から1930年代に、本格的な開発が始まった、東京の新市街・新興住宅地）の、新宿（shinjyuku）や渋谷（shibuya）等が、東京の新たな主要な繁華街として、成長し、台頭して来ました。これにより、浅草（asakusa）は、東京最大級の繁華街の座は、新宿（shinjyuku）や渋谷（shibuya）等、他の繁華街に譲りました（ちなみに銀座（ginza）は、第二次世界大戦前と後を通じて、現在に至るまで、東京を代表する繁華街であると共に、隣の有楽町（yurakucho）と合わせて（銀座（ginza）・有楽町（yurakucho））、東京最大級の繁華街の座を維持）。
それでも、浅草（asakusa）は、今でも、上野（ueno）と共に、東京の下町（shitamachi）（旧市街）（東京都心部の東部）最大級の繁華街であると共に、東京の下町（shitamachi）（旧市街）を代表する繁華街となっています。浅草（asakusa）は、東京の庶民的な繁華街の代表的な存在であると共に、昔の東京の、大衆の繁華街の雰囲気が、食文化、食堂、工芸品、土産物店等、文化として、たくさん残っている為に、東京を代表する観光地の一つとして、栄えています。浅草（asakusa）には、歴史が古い、食堂・レストラン・店舗等が、多くあります。
写真以下３枚（写真は、借り物）は、おまけ。。。かつて、浅草（asakusa）に存在した、近代建築の搭、凌雲閣（ryounkaku）。１８９０年に完成（開業）した、観光用のタワー（tower）で、東京で最初の、近代・現代建築の、高層且つ、観光用の展望台が付いた、搭（tower）です。設計は、イギリス人が行いました。１２階建て、高さは、約５２.４m（約６６．７mと言う説もあり）で、１階は、入口（ロビー（lobby）と言った感じかな）、２階から７階は、世界中の（世界各国の）品物を販売する店舗が入り、８階は、休憩室、１０階から１２階は、展望台となっていました。開業して、しばらくの間（１８９０年代）は、東京の主要な観光場所の一つとして、とても多くの人々で賑わった様ですが、１９００年代に入ると、飽きられ、徐々に、人気を失って行った様です。巨大地震に耐えられる様な、近代建築の設計技術・耐震技術が未熟であった事から、１９２３年の、関東大震災（1923年に東京areaを襲った巨大地震。東京都心部等が、非常に大きな被害を受けた）で、８階部分よりも上が崩壊し（地震発生当時、展望台には、12、3名（12名から13名）がいたが、１名を除き、全員が崩壊に巻き込まれ亡くなりました。wikiより。。。）、運営していた会社が、復旧を諦めた事から、同年（1923年）、爆破解体処理されました。ちなみに、凌雲閣（ryounkaku）が開業してから、およそ１２５年後の、現在は、浅草（asakusa）の近くには、東京ski tree（高さ６３４ｍ）が、そびえ立っています（もちろん、巨大地震が起きても、大丈夫である為の技術が、投入されています）。もう一つ、ちなみに、浅草（sensou）寺（この投稿一番下でリンクを付けている次回の投稿を参照）の、先代の五重塔（１７世紀に建てられた）は、凌雲閣（ryounkaku）と異なり、関東大震災（1923年に東京areaを襲った巨大地震。東京都心部等が、非常に大きな被害を受けた）でも、大丈夫でした（地震地帯に位置する国である日本の、伝統的な建築技術が、１９世紀後期当時のヨーロッパ（イギリス）の、近代的な建築技術に勝ったと言った感じでしょうか。。。）。
松屋（matsuya）デパート（１８６９年創業）、浅草（asakusa）店（１９３１年開店。写真は、借り物で、１９３１年開店当時の物）。松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店には、日本で最初の、本格的な、デパートの屋上の遊園地が設置されました（上の１９３１年の開店時の写真にも、屋上に、遊園地が見えます。現在は、松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店の建物の屋上は、遊園地となっておらず、展望場所を兼ねた、休憩場所となっています）。松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店は、１９３１年の開店以来、長らく、庶民の為のデパートとして賑わって来ましたが、時代の流れにより（デパートと言う営業形態自体が、時代遅れとなって来た）、現在は、デパートの建物の内、地下から３階までが、松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店、４階以上の階（４階から７階まで）は、「EKIMISE」と言う、ショピングモール（shopping mall）となっています。ちなみに、銀座（ginza）にある、１９２５年に開店した、松屋（matsuya）デパート、銀座（ginza）店（現在の、松屋（matsuya）デパートの本店）は、銀座（ginza）を代表するデパートの一つとなっています。松屋（matsuya）デパート、銀座（ginza）店の、現在の建物は、１９２５年の開店時からの物ですが、内外装に、大きな改装が、加えられており、昔の面影は、ほとんど感じられません（松屋（matsuya）デパート、銀座（ginza）店の、開店当初（１９２５年から１９３０年代）の内装は、非常に豪華な物であった様です）。
写真以下。前に、アップ（upload）した写真の、再利用。浅草（asakusa）の、風景例。
松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店の建物。１９３１年に建てられた物です。時代の流れにより（デパートと言う営業形態自体が、時代遅れとなって来た）、現在は、デパートの建物の内、地下から３階までが、松屋（matsuya）デパート、浅草（asakusa）店、４階以上の階（４階から７階まで）は、「EKIMISE」と言う、ショピングモール（shopping mall）となっています。
神谷（kamiya）bar。１８８０年創業の、浅草（asakusa）にある、バー（bar）です。長い間、東京の、酒飲み（酒（アルコール（alcoholic）飲料）を飲むのが好きな）庶民の、社交場として親しまれて来ました。現在の建物は、１９２１年に建てられた物です。神谷（kamiya）barは、電気ブラン（denki bran）と言う、１８８２年に誕生した、神谷（kamiya）bar独特の、お酒（アルコール（alcoholic）飲料）（アルコール（alcohol）度数は、３０％と４０％の２種類）で、有名で、電気ブラン（denki bran）は、同bar（神谷（kamiya）bar）で、古くから、人気の、飲み物となっています。
以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）に続く。。。
歴史的な繁華街・並木藪蕎麦他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3926111?&sfl=membername&stx=nnemon2
기본적으로, 2015년의 4월의 중순에 간 투고의 재게로, 2015년의 3월의 하순에, 그녀( 나의 지금의 그녀.이하, 그녀와 씁니다)와 도쿄의 변두리(shitamachi)(구시가)(도쿄도심부의 동부)에 놀러 갔다 왔을 때의 물건입니다(투고문은, 2015년의 4월의 중순의 투고를 전제로 하고 있습니다).덧붙여서, 당시 , 아직, 나는, 30대의 후기, 그녀는, 20대의 처음의 대학생이었습니다.
3월의 하순, 개인적으로 휴일인 날(이하, 이 날이라고 씁니다)에, 도쿄의 변두리(shitamachi)(구시가)(도쿄도심부의 동부)에, 놀러 갔을 때의 일입니다.
이 날은, 아사쿠사(asakusa)(다음에, 자세하게 설명합니다)에, 주로, 놀이에 방문했습니다.
이 날은, 우리 집의 근처의, 통근 전철·지하철역으로부터, 지하철을 타고, 한 번, 지하철을 갈아 타고(지하철, 긴자(ginza) 선으로 갈아 타고), 아사쿠사(asakusa)에 갔습니다.우리 집으로부터, 아사쿠사(asakusa)에 놀러 갈 때는, 통상, 이 방법으로 갑니다.
이하, 참홍`l에, 조금, 지하철, 긴자(ginza) 선에 관한 설명입니다.
긴자(ginza) 선(노선 거리 14.3 km)은, 시부야(shibuya)(도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부의 서부에 위치한다)와 아사쿠사(asakusa)를, 긴자(ginza) area(도쿄를 대표하는 번화가, 한편, 도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)를 경유해 묶는 지하철 노선입니다.긴자(ginza) 선은, 1927년에 개업한, 아시아에서, 최초의 지하철 노선(주로, 지하를 달리는, 철도 노선)입니다.
사진 이하 2매.전에 업(upload) 한 사진의, 재이용.지하철, 긴자(ginza) 선의, 아사쿠사(asakusa) 역(1927년에, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께 개업한, 매우 낡은 지하철(지하를 달리는 철도) 역)입니다)로...아시아에서 최초의, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)인, 긴자(ginza) 선의, 1927년의 개업시의, 포스터(poster)의 전시.
덧붙여서, 제2차 세계대전전에는, 이미, (일본의 2 도시를 포함한다) 세계의 15 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있었습니다.이하, 제이차 세계대전전에, 이미, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업하고 있던, 세계의 15의 도시, 개업순서에(() 안은, 개업년), 영국의 London(1863년), 헝가리의 Budapest(1896년), 영국의 Glasgow(1896년), 미국의 Boston(1898년), 프랑스의 Paris(1900년), 독일의 Berlin(1902년), 미국의 New York(1904년), 미국의 Philadelphia(1907년), 독일의 Hamburg(1912년), 아르헨티나의 BuenosAires(1913년), 스페인의 Madrid(1919년), 스페인의 Barcelona(1924년), 일본의 도쿄(1927년), 일본의 오사카(1933년), 러시아(당시는, 소비에트 사회주의 연방공화국 )의 Moscow(1935년).제이차 세계대전전에, 이미, 국내의, 복수의 도시에서, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 달리고 있던 나라는, 세계에서도, 미국(3 도시), 영국(2 도시), 독일(2 도시), 스페인(2 도시), 일본(2 도시)의, 5개국만이었습니다.스웨덴(1950년에, Stockholm에, 지하철이 개업), 캐나다(1954년에, 최초의 지하철이, Toronto에 개업), 이탈리아(1955년에, 최초의 지하철이, Rome에 개업), 네델란드(1968년에, 최초의 지하철이, Rotterdam에 개업) 등에, 지하철(주로 지하를 달리는 철도)이 개업한 것은, 제이차 세계대전 후의 일입니다.덧붙여서, 한국 분은, 아시는 분도 있다고 생각합니다만, 한국에서, 최초의 지하철(주로 지하를 달리는 철도)은, 홍콩(1979년에 개업)과 싱가폴(1987년에 개업)에, 앞서, 1974년에, 서울에 개업했습니다.
이 사진은, 이 날에 촬영한 사진(우리 집으로부터, 아사쿠사(asakusa)에 갈 때의, 지하철의 환승역에서 촬영한 사진).현재, 긴자(ginza) 선에서는, 01계 차량(1984년에 데뷔(debut)(시작차는, 1983년에 데뷔(debut))한 차량)와 신1000계 차량(2012년에 데뷔(debut)한 차량)와 2 종류의(2개의 계통의), 지하철 차량이 사용되고 있습니다만, 사진은, 신1000계 차량입니다.신1000계 차량의 디자인(design) (은)는, 1927년에, 지하철, 긴자(ginza) 선의 개업과 함께 데뷔(debut)한, 지하철, 긴자(ginza) 선으로, 최초의 차량인, 1000계 차량을 이미지 한 것이 되고 있습니다.일본에서는, 근년, 근대의 디자인(design)을, 재평가하는 흐름에 있습니다.향후, 01계 차량과의 치환이 진행되어 내년(2016년)까지, 모두, 01계 차량과 옮겨놓을 수 있어 긴자(ginza) 선의, 모든 차량이, 신1000계 차량이 될 예정입니다.
긴자(ginza) 선은, 2분부터 3분간격의, 고빈도로 운행되고 있습니다(따라서, 1개, 전철을 놓쳤다고 해도, 거의 기다리지 않고 , 다음의 전철을 탈 수가 있습니다).긴자(ginza) 선(1927년 개업)은, 도쿄에서, 가장, 낡은 지하철(주로 지하를 달리는 철도) 노선인 일로부터, 도쿄에서, 가장, 조건의 좋은(영업 효율의 좋다) 장소를 달리는 지하철 노선인 일(신쥬쿠를 통하지 않는 것을 제외하면, 시부야(shibuya), 오모테산도(omotesando), 아오야마(aoyama), 아카사카(akasaka), 신바시(shinbashi), 긴자(ginza), 니혼바시(nihonbashi), 우에노(ueno), 아사쿠사(asakusa) 등 , 서쪽에서 동쪽에, 대체로, 도쿄의, 주요한 번화가·상업지를 묶는, 황금 루트라고 할 수 있는 루트？`후 노선인 일), 또, 토지의 가격이나 건설비가 쌌다, 낡은 시대에 건설된, 지하철 노선인 일로부터, 아마, 도쿄의 지하철 노선 중(안)에서, 가장, 이익율이 높게(경영자(경영 회사) 등에 있어서, 효율이 좋고), 흑자액이 큰, 지하철 노선이 되고 있습니다.또, 아마, 동경권의, 모든, 통근 전철·지하철 노선 중(안)에서, 산쪽(yamanote) 선(아래의 보충 설명 참조)과 대등해, 가장, 이익율이 높은(경영자(경영 회사) 등에 있어서, 효율이 좋다), 노선이다고 생각합니다.
산쪽(yamanote) 선：도쿄도심의 환상(loop) 노선(통근 전철 노선).1885년 개업.노선 거리, 34.5km.도쿄의 4대번화가(도쿄 최대급의, 네 개의 번화가.긴자(ginza)·유라쿠쵸(yurakucho), 신쥬쿠, 시부야(shibuya), 이케부쿠로(ikebukuro))의, 모두를 통과함과 동시에, 도쿄역(도쿄를 대표하는 철도역에서, 도쿄의 역안에서, 가장, 철도의 발착수가 많은 역.주변은, 마루노우치(marunouchi) 등 , 도쿄를 대표하는, 비즈니스(business)의 중심지구가 되고 있다), 우에노(ueno)(아사쿠사(asakusa)와 함께, 도쿄의 게노마치(구시가)(도쿄도심부의 동부) 최대급의 번화가) 등도 통과한다.
게다가 긴자(ginza) 선은, 미도스지(midousuji) 선(오사카(도쿄에 이어, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)에서, 최초로 개업한 지하철(주로 지하를 달리는 철도) 노선.1933년 개업.노선 거리, 24.5 km), 히가시야마(higashiyama) 선(나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시)로, 최초로 개업한, 지하철(주로 지하를 달리는 철도) 노선.1957년 개업.노선 거리 20.6 km)에 이어, 일본 전국의 지하철(주로 지하를 달리는 철도) 노선 중(안)에서, 3번째에, 흑자액이, 큰, 지하철(주로 지하를 달리는 철도) 노선이 되고 있습니다.
이상, 긴자(ginza) 선에 관한 설명, 마지막...이하, 이 날, 방문한, 아사쿠사(asakusa)(우에노(ueno)와 함께, 도쿄의 변두리(shitamachi)(구시가)(도쿄도심부의 동부) 최대급의 번화가임과 동시에, 도쿄의 변두리(shitamachi)(구시가)를 대표하는 번화가)에 대한 이야기로 돌아옵니다.
도쿄도심부의 동부(북동부)에 위치하는, 아사쿠사(asakusa)는, 현재는, 도쿄의 주요한 번화가의 하나에 지나지 않습니다만(그런데도, 도쿄의 변두리(shitamachi)(구시가)(도쿄도심부의 동부)의 중심적인 번화가가 되고 있다), 제이차 세계대전전은, 긴자(ginza.도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)와 함께, 도쿄의 2대번화가였습니다(제이차 세계대전전은, 긴자(ginza)가, 중류층 및 상류층을 위한 중심적 번화가, 아사쿠사(asakusa)가, 서민을 위한 중심적 번화가라고 한 느낌이었습니다.덧붙여서, 긴자(ginza)는, 지금도, 도쿄를 대표하는 번화가의 자리를 유지하고 있음과 동시에, 도쿄 (을)를 대표하는 고급 번화가가 되고 있습니다).아사쿠사(asakusa)는, 제이차 세계대전 말기의 공습으로, 괴멸적인 피해를 받았습니다.또, 제이차 세계대전 후, 아사쿠사(asakusa)가, 쇠퇴해 가는 한편으로, 도쿄도심부의 서부(1920년대부터 1930년대에, 본격적인 개발이 시작된, 도쿄의 신시가·신흥 주택지)의, 신쥬쿠(shinjyuku)나 시부야(shibuya) 등이, 도쿄의 새로운 주요한 번화가로서 성장해, 대두해 왔습니다.이것에 의해, 아사쿠사(asakusa)는, 도쿄 최대급의 번화가의 자리는, 신쥬쿠(shinjyuku)나 시부야(shibuya) 등 , 다른 번화가에 양보했던(덧붙여서 긴자(ginza)는, 제이차 세계대전전과 후를 통해서, 현재에 이르기까지, 도쿄를 대표하는 번화가임과 동시에, 근처의 유라쿠쵸(yurakucho)와 합해(긴자(ginza)·유라쿠쵸(yurakucho)), 도쿄 최대급의 번화가의 자리를 유지).
그런데도, 아사쿠사(asakusa)는, 지금도, 우에노(ueno)와 함께, 도쿄의 변두리(shitamachi)(구시가)(도쿄도심부의 동부) 최대급의 번화가임과 동시에, 도쿄의 변두리(shitamachi)(구시가)를 대표하는 번화가가 되고 있습니다.아사쿠사(asakusa)는, 도쿄의 서민적인 번화가의 대표적인 존재임과 동시에, 옛 도쿄의, 대중의 고름 `노화가의 분위기가, 식생활 문화, 식당, 공예품, 선물 가게등 , 문화로서 많이 남아 있기 위해, 도쿄를 대표하는 관광지의 하나로서, 돋보이고 있습니다.아사쿠사(asakusa)에게는, 역사가 낡은, 식당·레스토랑·점포등이, 많이 있어요.
사진 이하 3매(사진은, 차용물)는, 덤...일찌기, 아사쿠사(asakusa)에 존재한, 근대 건축의 탑, 료운각(ryounkaku).1890년에 완성(개업)한, 관광용의 타워(tower)에서, 도쿄에서 최초의, 근대·현대 건축의, 고층 한편, 관광용의 전망대가 붙은, 탑(tower)입니다.설계는, 영국인이 실시했습니다.12층건물, 높이는, 약 52.4 m( 약 66.7 m라고 하는 설도 있어)로, 1층은, 입구(로비(lobby)라고 한 느낌일까), 2층에서 7층은, 온 세상의(세계 각국의) 물건을 판매하는 점포가 들어가, 8층은, 휴게실, 10층에서 12층은, 전망대가 되고 있었습니다.개업하고, 당분간의 사이(1890년대)는, 도쿄의 주요한 관광 장소의 하나로서, 매우 많은 사람들로 활기찬 님입니다만, 1900년대에 들어오면, 질릴 수 있어 서서히, 인기를 잃어서 간 님입니다.거대 지진에 견딜 수 있는 님, 근대 건축의 설계 기술·내진 기술이 미숙함 일로부터, 1923년의, 관동 대지진(1923년에 도쿄 area를 덮친 거대 지진.도쿄도심부등이, 매우 큰 피해를 받았다)로, 8층 부분보다 위가 붕괴해(지진 발생 당시 , 전망대에는, 12, 3명(12명에서 13명)이 있었지만, 1명을 제외해, 전원이 붕괴에 말려 들어가 돌아가셨습니다.wiki보다...), 운영하고 있던 회사가, 복구를 단념한 일로부터, 동년(1923년), 폭파 해체 처리되었습니다.덧붙여서, 료운각(ryounkaku)이 개업하고 나서, 대략 125년 후의, 현재는, 아사쿠사(asakusa)의 근처에는, 도쿄 skitree(높이 634 m)가, 우뚝 솟아 서있습니다(물론, 거대 지진이 일어나도, 괜찮은 때문의 기술이, 투입되고 있습니다).하나 더, 덧붙여서, 아사쿠사(sensou) 절(이 투고 맨 밑에서 링크를 붙이고 있는 다음 번의 투고를 참조)의, 선대의 오층탑(17 세기에 지어졌다)은, 료운각(ryounkaku)과 달리, 관동 대지진(1923년에 도쿄 area를 덮친 거대 지진.도쿄도심부등이, 매우 큰 피해를 받았다)에서도, 괜찮았습니다(지진 지대에 위치하는 나라인 일본의, 전통적인 건축 기술이, 19 세기 후기 당시의 유럽(영국)의, 근대적인 건축 기술에 이겼다고 한 느끼셨습니까...).
마츠야(matsuya) 백화점(1869년 창업), 아사쿠사(asakusa) 점(1931년 개점.사진은, 차용물로, 1931년 개점 당시의 물건).마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점에는, 일본에서 최초의, 본격적인, 백화점의 옥상의 유원지가 설치되었습니다(위의 1931년의 개점시의 사진에도, 옥상에, 유원지가 보입니다.현재는, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물의 옥상은, 유원지가 되지 않고, 전망 장소를 겸한, 휴식 장소가 되고 있습니다).마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점은, 1931년의 개점 이래, 오랫동안, 서민을 위한 백화점으로서 활기차 왔습니다만, 시대의 흐름에 의해(백화점이라고 하는 영업 형태 자체가, 시대착오가 되어 온), 현재는, 백화점의 건물중, 지하로부터 3층까지가, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점, 4층 이상의 층(4층에서 7층까지)은, 「EKIMISE」라고 하는, 쇼핑 몰(shoppingmall)되고 있습니다.덧붙여서, 긴자(ginza)에 있는, 1925년에 개점한, 마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점(현재의, 마츠야(matsuya) 백화점의 본점)는, 긴자(ginza)를 대표하는 백화점의 하나가 되고 있습니다.마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점의, 현재의 건물은, 1925년의 개점시부터의 물건입니다만, 내외장에, 큰 개장이, 더해지고 있어 옛 모습은, 거의 느껴지지 않습니다(마츠야(matsuya) 백화점, 긴자(ginza) 점의, 개점 당초(1925년부터 1930년대)의 내장은, 매우 호화로운 것인 님입니다).
사진 이하.전에, 업(upload) 한 사진의, 재이용.아사쿠사(asakusa)의, 풍경예.
마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점의 건물.1931년에 지어진 것입니다.시대의 흐름에 의해(백화점이라고 하는 영업 형태 자체가, 시대착오가 되어 온), 현재는, 백화점의 건물중, 지하로부터 3층까지가, 마츠야(matsuya) 백화점, 아사쿠사(asakusa) 점, 4층 이상의 층(4층에서 7층까지)은, 「EKIMISE」라고 하는, 쇼핑 몰(shopping mall)이 되고 있습니다.
카미야(kamiya) bar.1880년 창업의, 아사쿠사(asakusa)에게 있는, 바(bar)입니다.오랫동안, 도쿄의, 술꾼(술(알코올(alcoholic) 음료)을 마시는 것을 좋아하는) 서민의, 사교장으로서 사랑받아 왔습니다.현재의 건물은, 1921년에 지어진 것입니다.카미야(kamiya) bar는, 전기 브랑(denki bran)이라고 말하는, 1882년에 탄생한, 카미야(kamiya) bar 독특한, 술(알코올(alcoholic) 음료)(알코올(alcohol) 도수는, 30%과 40%의 2 종류)로, 유명하고, 전기 브랑(denki bran)은, 동bar(카미야(kamiya) bar)로, 옛부터, 인기의, 음료가 되고 있습니다.
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 계속 된다...
역사적인 번화가·가로수수소바외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3926111?&sfl=membername&stx=nnemon2