日本は、世界最先端の自動車技術を有する国の一つであると共に、世界有数の自動車生産台数を有し、中国、アメリカ、インド（２０２２年に、それまで３位であった、日本を抜かし、世界３位の規模の自動車市場となった）に次ぐ、世界４位の規模の国内自動車市場を有すると共に、自動車が、主要な輸出品になる等、自動車工業大国となっています。
日本には、多くの（５０以上の）、自動車の、サーキット（car racingのrace track）がありますが、中でも、鈴鹿（suzuka）サーキット（Suzuka Circuit）（１９６２年に開業。三重（mie）県（日本の中西部に位置する県）に位置する。本田（honda）が所有している）、富士（fuji）スピードウェイ（Fuji Speedway）（１９６６年に開業。静岡（shizuoka）県（日本の中部地方に位置する県の一つ）の、富士山（fujisan）（標高 3,776m。日本で最も高い山で、その形の美しさから、世界的に名が知られている山）の近くに位置する。トヨタ（toyota）（日本の、大規模、自動車会社の一つであると共に、日産（nissan）、本田（honda）と共に、日本の、三大、自動車会社の一つであり、又、世界最大の、自動車会社）が保有している）、モビリティリゾートもてぎ（Mobility Resort Motegi・Twin Ring Motegi）（１９９７年に開業。栃木（tochigi）県（東京圏の北端に位置する県）に位置する。本田（honda）が所有している）は、世界最高水準の、自動車の、サーキット（car racingのrace track）となっています。
以下、多摩川スピードウェイ（Tamagawa Speedway）に関しては、wikiを参考にしました。
多摩川スピードウェイ（Tamagawa Speedway）は、１９３６年に、川崎（kawasaki）市（東京中心部（東京２３区）と横浜（東京圏で、東京中心部（東京２３区）に次ぐ、第二の人口を有する都市）の間に位置する都市）の内陸部に、オープン（open）した、日本、及び、アジアで、最初の、常設の、自動車の、サーキット（car racingのrace track）です。
日本における自動車の黎明期である１９０７年にエンジン（engine）までも含めた純国産車（純粋な国産車）を開発し、１９１０年代には、日本国内でも富裕層により輸入自動車によるレース（car racing）が始まりました。
ある程度、古い写真ですが、参考に、前にアップした写真の再利用。オートモ号（１９２５年製）。オートモ号は、日本の自動車産業の最初期の頃の量産乗用車の一つで（日本車の量産乗用車の、先駆けとなった自動車の一つで）、１９２４年より、市販され、約３００台製造されました。ちなみに、日本の自動車（日本車）の歴史は、蒸気自動車は、１９０４年から、ガソリン（gasoline engine）自動車は、１９０７年から、量産乗用車は、１９１９年からあります。
日本では、１９２０年代には白楊社（hakuyosha）（日本に、かつて存在していた自動車会社の一つ）のオートモ号など、中小規模の国産の自動車会社が複数設立され、いずれもレース（car racing）が出来る場所を探していましたが、常設の、自動車の、サーキット（car racingのrace track）がない為に、競馬場や埋立地、飛行場で開催する等、開催場所の確保に苦労していました。
また、１９２０年代後半から、横浜でアメリカのGM（Chevrolet）の自動車、大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）で、Fordの自動車の生産が始まった事や、医師（医者）等を中心に、イギリスのオースチン（Austin）や、オオタ（oota）自動車（１９５７年に、日産（nissan）と合併するまで存在していた、日本の自動車会社）、日産（nissan）自動車等の、小型自動車が急速に普及して行きました。
写真は、借り物（写真の作者：NEXT-EXIT）。オオタ（oota）OC型（１９３６年）。オオタ（oota）自動車の、小型自動車。
さらに、１９３０年代後半に入ると、オオタ（oota）自動車が、良家の令嬢（金持ちの家・富裕層の家の娘）を、ターゲットにした（対象にした）広告を、さらに日産（nissan）が、水の江 瀧子（mizunoe takiko）（後述します）を起用した広告を大々的に行った事もあり、都市部に住む医師（医者）や裕福な自営業、大学卒業以上の会社員等の中流階級を中心に、自動車への関心が急速に高くなっていき、それ等に対するモータースポーツ（motorsport）を使ったマーケテイング（marketing）が急務となりました。
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、参考の投稿。
日本の飛行機の歴史他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真は、借り物。水の江 瀧子（mizunoe takiko）を起用した、日産（nissan）自動車の、小型自動車の広告。１９３６年。
水の江 瀧子（mizunoe takiko）（１９１５年生まれ。２００９年に亡くなる）は、日本の、女優・映画のプロデューサー（producer）で、１９２０年代後期から（女優として）活動を行い、女優として、１９３０年代初め頃から１９５０年代前半頃にかけて活躍、映画のプロデューサー（producer）として、１９５０年代中期頃から１９６０年代に活躍した後、タレント（テレビに出演する事を職業とする者）等として活躍しました。
水の江 瀧子（mizunoe takiko）は、第二次世界大戦前の、１９３０年代には、日本を代表する、スター（star）女優の一人として活躍しました（当時、水の江 瀧子（mizunoe takiko）のファン（fan）は、男性よりも、女性の方が、圧倒的に、多かった様です）。当時、貴族・財閥・政財界（政治・経済界）の大物等の、上流階級の家の娘（女性の子供）達にも、水の江 瀧子（mizunoe takiko）のファン（fan）が多く、その為、水の江 瀧子（mizunoe takiko）は、政財界（政治・経済界）の大物（及び、その家族）とも親交を持っていました。
水の江 瀧子（mizunoe takiko）は、第二次世界大戦後も、１９５０年代前半頃まで、引き続き、女優として活躍した後、１９５０年代中期頃から１９６０年代には、日活（nikkatsu）（日本の大規模映画会社の一つ）の、映画のプロデューサー（producer）として活躍し、日本における、映画の全盛期時代の、日活（nikkatsu）を支えました。
日本では、本格的な、テレビ放送は、１９５３年に始まり、当初は、テレビは、庶民にとっては、中々、手が届かない贅沢品でしたが、１９５０年代末には、テレビが、庶民の家庭にも普及する様になり、１９６０年代を通じて、人々の（大衆の）、映像による、娯楽の主流が、映画から、テレビに移って行き、１９７０年代以降は、テレビが、完全に、人々の（大衆の）、映像による、娯楽の主流となりました。
水の江 瀧子（mizunoe takiko）は、１９７０年代以降は、タレント（テレビに出演する事を職業とする者）等として活躍しました。
写真以下８枚（写真は、借り物）。女優時代の（１９３０年代の）、水の江 瀧子（mizunoe takiko）。
１９３６年。
１９３１年。
１９３１年。
１９３１年。
１９３０年代。
１９３５年。
龍田丸（tatsutamaru）（日本の、豪華客船）にて。１９３９年。左から、龍田丸（tatsutamaru）の船長、水の江 瀧子（mizunoe takiko）、アメリカの富豪、インドの王族、ミス（Miss）日本の女性。
龍田丸（tatsutamaru）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付け投稿）を参照して下さい。
現代日本伝統様式（戦前日本の客船の内装）他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758717/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
１９３４年。
１９３６年には、川崎（kawasaki）市（東京中心部（東京２３区）と横浜（東京圏で、東京中心部（東京２３区）に次ぐ、第二の人口を有する都市）の間に位置する都市）の内陸部に、日本、及び、アジアで、最初の、常設の、自動車の、サーキット（car racingのrace track）、多摩川スピードウェイ（Tamagawa Speedway）が開業しました。
１９３６年６月７日には、多摩川スピードウェイ（Tamagawa Speedway）で、日本初の本格的な自動車レース（car racing）となった第1回全国自動車競走大会が開催されました。
当時、横浜（下の補足説明を参照）にある工場で生産されていたFordや、貴族・財閥が輸入したBugattiやBentley、InvictaやHupmobile等の様々な外国車のみならず、カーチス（Curtiss）の航空機（飛行機）エンジン（engine）を搭載した改造車、日産（nissan）自動車等の日本の大手（大規模）自動車会社も参戦しました。
国産自動車部門で優勝したのはオオタ（oota）自動車が手作業で組み上げたレース（car racing）専用の自動車の、「オオタ（oota）号」でした。なお、当日、レース（car racing）を観戦していた日産（nissan）自動車の社長は、敗北に激怒しました。
横浜：横浜は、神奈川（kanagawa）県（東京圏の南部を占める県）の中心都市であり、東京圏で、東京中心部（東京２３区）に次いで、第二の人口を有する都市となっています。横浜は、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町（東京圏を代表する港湾都市）であると共に、東京の都心部・横浜の都心部に通勤する人々が多く暮らす静かで落ち着いた住宅地地帯となっています。横浜は、伝統的に、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町であり、現在も、大規模な港湾都市である事が横浜の特徴であり個性となっていますが、第二次世界大戦後、郊外住宅地として、急速に開発が行われ（前述の通り、横浜は、東京圏で、東京中心部（東京２３区）に次いで、第二の人口を有する都市となっています）、横浜は、現在は、東京の都心部・横浜の都心部に通勤する人々が多く暮らす、静かで落ち着いた住宅都市としての性格が強い都市となっています。
多摩川スピードウェイ（Tamagawa Speedway）では、１９３６年１０月に、第２回、全国自動車競走大会が開催され、１０カテゴリーに分けられるなどより細かいレギュレーションが採用されました。今回も、日産（nissan）やオオタ（oota）の自動車会社の他、第1回には出場していなかったMercedes-BenzやMG、VauxhallやDodge等、様々な外国車も参戦しました。このレース（car racing）においては、前回優勝できなかった日産（nissan）自動車が雪辱を果たし優勝し、新聞や雑誌等に大々的に広告を打ちました。
多摩川スピードウェイ（Tamagawa Speedway）では、１９３７年５月１６日に、第３回、全国自動車競走大会が開催されました。この回も多くの日本車と外国車が参戦しましたが、前回優勝した日産（nissan）自動車は参加を見送り、ライバル（rival）不在の中でオオタ（oota）自動車が優勝を飾りました。
１９３８年４月１７日には、多摩川スピードウェイ（Tamagawa Speedway）で、第４回、全国自動車競走大会が開催され、同時に全日本オートバイ（motorcycle）選手権も開催されました。しかし、前年に勃発した、日中戦争（日本の中国に対する侵略戦争）を受けて施行された、物資動員計画に伴うガソリンの配給制移行等の影響により、第４回、全国自動車競走大会を最後に自動車レース（car racing）は行われなくなりました。
自動車によるレース（car racing）は休止を余儀なくされたものの、１９３９年９月にヨーロッパで第二次世界大戦が開戦し、ドイツやイタリア、イギリス等でレース（car racing・moto racing）の開催が中止された後も、多摩川スピードウェイ（Tamagawa Speedway）では、オートバイのレース（moto racing）は、開催されていました。
しかし、１９４１年１２月の日本の第二次世界大戦の参戦を受けてオートバイによるレース（moto racing）も終了を余儀なくされ、その後は同盟国のドイツやイタリア、敵国のイギリスやアメリカ等と同様に、全く、レース（car racing・moto racing）が開催されなくなりました。
第二次世界大戦後、軍事用に回された余剰ガソリンが市中に出回るようになると、多摩川スピードウェイ（Tamagawa Speedway）では、間もなく、愛好家達により、オートバイのレース（moto racing）が再開されるようになりましたが、戦後になって地方から東京圏への流入人口の増加により、周辺地域に住人が増えてきた事で、騒音問題が取り沙汰されるようになり、（川崎（kawasaki）市（下の補足説明を参照）の内陸部にあった）多摩川スピードウェイ（Tamagawa Speedway）は、１９５０年代初めには廃止され、跡地は、野球場等となりました。
川崎（kawasaki）市：東京中心部（東京２３区）と、横浜（東京圏で、東京中心部（東京２３区）に次いで、第２の人口を有する都市。東京圏の海の玄関口（gateway）となっている大きな港町であると共に、東京都心部に通勤する人々が多く暮らす、静かで落ち着いた住宅地地帯となっている）の間に位置する（東京中心部（東京２３区）の南部と横浜市の北部に隣接する）、大都市（ただし、大都市としては、人口は、比較的、少ない）。川崎（kawasaki）市は、海側（海に近い地域）は、主として、工業地帯・工場地帯と庶民的な街（労働者（blue-collar worker）の街））となっており、内陸部は、主として、東京都心部に通勤する人々が多く暮らす、静かで落ち着いた郊外住宅地となっています。
日本には、依然として、遊園地、動物園、水族館（public aquarium）等の遊戯施設は、多いですが、それでも、遊園地は、東京圏では、世界有数の入園者数を誇る、東京disney resortとの競争に敗れて、関西（kansai）（大阪）大都市圏では、競争力のあるUniversal Studios Japanとの競争に敗れて、また、日本全国的には、少子化等による入場者数の減少によって、全盛期よりかは（私が、子供の頃位が全盛期か。。。いや、それよりも、ずっと前？）、かなり減りました。
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、参考の投稿。
70年近い歴史を有する薔薇の庭園他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3853944/page/25?&sfl=membername&stx=nnemon2
船橋（funabashi）市は、千葉（chiba）県（東京圏の東部に位置する県（東京圏の東部から南東部を占める県））の北西部に位置する市で、東京中心部（東京２３区）に近い、東京の東部郊外に位置しています。
船橋（funabashi）ヘルスセンター（health center）は、１９５５年に開業し、１９７７年に閉館した、かつて、船橋（funabashi）市の、海沿いに存在していた、風呂やプール（swimming pool）をテーマとした、遊園地・規模の大きな娯楽施設です。当時、この種の（風呂やプール（swimming pool）をテーマとした）、遊園地・娯楽施設としては、東洋一の（アジアで最大の）規模を誇りました。
適当に検索して出て来たsiteから、船橋（funabashi）ヘルスセンター（health center）→
https://www.city.funabashi.lg.jp/shisetsu/bunka/0001/0005/0003/p053576.html
ちなみに、船橋（funabashi）ヘルスセンター（health center）が閉館した時は、私は、既に生まれていましたが、まだ、赤ちゃん（baby）と言った感じであったので、私は、船橋（funabashi）ヘルスセンター（health center）に訪れた事はありません。
LaLaportTOKYO-BAYは、閉館した、船橋（funabashi）ヘルスセンター（health center）の跡地に、１９８１年に開業した、店舗数、約440店舗の、規模の大きな、ショッピングモール（shopping mall）です。
写真は、借り物（写真の作者：掬茶）。LaLaportTOKYO-BAYの風景例。
ちなみに、かつて、LaLaportTOKYO-BAYの施設の一つとして、当時、世界最大、且つ、史上（歴史上）最大の、屋内（室内）スキー場（ski slope）であった、LaLaportスキードーム（ski dome）SSAWS（１９９３年開業。２００２年に営業が終了）がありました。
適当に検索して出て来たsiteから、LaLaportスキードーム（ski dome）SSAWS→
https://www.kajima.co.jp/gallery/const_museum/kuukan/main/article/kuukan_m_03.html
以下、船橋（funabashi）サーキット（circuit）に関する説明は、wikiを参考にしました。
船橋（funabashi）サーキット（circuit）：多摩川スピードウェイ（Tamagawa Speedway）（１９３６年に開業。１９５０年代初めに廃止）、鈴鹿（suzuka）サーキット（Suzuka Circuit）（１９６２年に開業）に次ぐ、日本で、３番目の（日本で３番目に開業した）、自動車の、サーキット（car racingのrace track）として、１９６５年に、船橋（funabashi）ヘルスセンター（health center）の敷地内に開業。設計は、ピエロ・タルッフィ（Piero Taruffi）（１９０６年生まれ、１９８８年に亡くなる。イタリアの、レーシングドライバー（racing driver・motorcycle road racer）。１９５０年から１９５６年まで、F1（Formula One）の、レーシングドライバー（racing driver）として活躍。晩年まで、度々、来日している（日本を訪れている））が行った。一か月に、１回から３回程、自動車のレース（car racing）を開催し、又、ジムカーナ（gymkhana）を頻繁に行なっていた。またレーシング（car racing）クラブ（club）向けの講習会や、レンタカーによる体験走行もおこない、日本におけるレース（car racing）人口の拡大に貢献した。
しかし、日本グランプリ（Japanese Grand Prix）（日本の、自動車のレース（car racing）の中で、最高峰の、自動車のレース（car racing）。第一回（最初の大会）は、１９６３年に、鈴鹿（suzuka）サーキット（Suzuka Circuit）で開催された）等の、大規模な、自動車のレース（car racing）の誘致に失敗すると共に、特に、平日の利用が少なく、維持費がかさみ、赤字が拡大した事により、開業してから、わずか２年後の、１９６７年に閉鎖され（営業が終了し）、跡地は、オートレース（Auto Race）場（オートレース（Auto Race）（競馬の様にギャンブル（gambling）の要素を伴う、舗装した道で行う、flat track motorcycle racing）のrace track）となった。
船橋（funabashi）サーキット（circuit）は、後述する、「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）の撮影地（撮影場所）の一つとして出て来ます。
芦川 いづみ（ashikawa izumi）（１９３５年生まれ）は、１９５０年代初めから活動を行い、１９５０年代中期頃から１９６０年代にかけて活躍していた、日本の女優です（１９６８年に、日本の俳優と結婚し、女優・芸能界を引退。主婦？となる）。芦川 いづみ（ashikawa izumi）は、私は、全く詳しくないので、間違っていたら申し訳ありませんが、基本的に、親しみ易い外貌と雰囲気の、清純派の、妹的な雰囲気の女優として、人気を博していたのではないでしょうか。
ちなみに、（後述する）宮崎 駿（miyazaki hayao）は、中学生の頃から、芦川 いづみ（ashikawa izumi）の熱心なファン（fan）であり、芦川 いづみ（ashikawa izumi）は、宮崎 駿（miyazaki hayao）及び、Studio Ghibliの、アニメーション映画（animated film）の、ヒロイン（heroine）（女性の主人公）・ヒロイン（heroine）（女性の主人公）像のモデル（model）となっていると言われている女性です。
宮崎 駿（miyazaki hayao）（１９４１年生まれ）は、日本の世界的に有名な、アニメーション（animation）作家・アニメーション映画（animated film）監督です。
Studio Ghibliは、宮崎 駿（miyazaki hayao）が設立した、アニメーション（animation）制作会社（film studio）です。
宮崎 駿（miyazaki hayao）の監督作品の、２００２年の、日本の長編アニメーション映画（animated film）（Studio Ghibli作品）、「千と千尋の神隠し（Spirited Away）」が、２００２年の、ベルリン国際映画祭（Berlin International Film Festival）で、金熊賞（Golden Bear）を受賞した他（「千と千尋の神隠し（Spirited Away）」は、２００２年の、アカデミー賞（Academy Awards）の、長編アニメ映画賞（Academy Award fo・r Best Animated Feature）も受賞しています）、宮崎 駿（miyazaki hayao）の監督作品は、日本国内及び日本国外で、多数の賞を受賞しており、宮崎 駿（miyazaki hayao）自身も、ベネチア（ヴェネツィア）国際映画祭（Venice Film Festival）の、栄誉金獅子賞（Golden Lion fo・r Lifetime Achievement）（２００５年）、アカデミー賞（Academy Awards））の名誉賞（Academy Honorary Award）（２０１４年）他、日本国内及び日本国外で、多数の賞を受賞しています。
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、参考の投稿。
小原 古邨 君たちはどう生きるか他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3841051/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
十朱 幸代（toake yukiyo）（１９４２年生まれ）は、１９５０年代後期から活躍していた（現在も引退はしていない様ですが、高齢により（現在８２歳）、活動は、少なくなっている様です）、日本の女優です。
吉永 小百合（yoshinaga sayuri）（１９４５年生まれ）は、１９５０年代後期から活動を行い、１９６０年代初めから現在まで活躍している、日本の女優です。
吉永 小百合（yoshinaga sayuri）は、１９６０年代においては、アイドル的な女優として、売り出され、人気を博していた女優です。
和泉 雅子（izumi masako）さん、最近（７月９日に）、病気により（癌により）、７７歳で、お亡くなりになったようですね。故人の、ご冥福をお祈りいたします。
和泉 雅子（izumi masako）（１９４７年生まれ）は、東京出身の（東京の銀座（ginza）（東京都心部でも中心的な地域に位置する。東京最大級の繁華街であると共に、東京を代表する繁華街）の寿司食堂を経営する家に生まれる）、日本の女優です。
和泉 雅子（izumi masako）は、１９５０年代後期、子役の頃から活動を行い、１９６０年代初めから活躍していた、日本の女優で、若い頃（１９６０年代）には、アイドル（idol）的な女優として、人気を博していた女優です。
和泉 雅子（izumi masako）は、子供の頃から南極に憧れていた事から、１９８０年代以降は、冒険家として活躍、１９８９年には、（海氷上からでは）、日本の女性としては、初めて、世界でも、女性としては、アメリカ人のAnn Bancroft（１９８６年）に次いで、２番目に、北極点に到達しました（和泉 雅子（izumi masako）は、１９８５年の、（海氷上からでは）、女性としては、世界で初めての、北極点に到達する挑戦では、失敗しており、この時（１９８９年の挑戦）は、２回目の挑戦）。和泉 雅子（izumi masako）は、それ以降も、グリーンランド（Greenland）等の北極地方に約５０回行った様です。以下、「」内、和泉 雅子（izumi masako）に関して、基本的に、wikiより、「元々、山歩きが好きであったことから、登山にも熱中し始めた。極地や登山に耐えられる体力をつけるために脂肪を増やし、その後も減量を行わず、また、極地の強い紫外線の影響により、顔面に、染み（シミ）が多く出来た為、過去と現在との容姿の「落差」が、一時期、テレビ番組等でも話題となった。これに対して、和泉 雅子（izumi masako）は、「「昔は、綺麗だった」とよく言われる」と明るく語っている。」
和泉 雅子（izumi masako）（生涯独身でした）は、冒険家を、引退した後は、仏教の僧侶等をしていた様です。
松原 智恵子（matsubara chieko）（１９４５年生まれ）は、１９６０年代には、主に、映画女優として活躍、１９７０年代以降は、主に、テレビ（TV）ドラマ（drama）の女優として活躍していた、日本の女優です（２０１０年代頃まで活躍していて、現在は、高齢で出演は少ないものの、まだ引退はしていない様です）。
吉永 小百合（yoshinaga sayuri）、和泉 雅子（izumi masako）、松原 智恵子（matsubara chieko）は、１９６０年代において、日活（nikkatsu）（日本の大規模映画会社の一つ）の、３大、アイドル的な女優として、売り出され、人気を博していた女優です。
松原 智恵子（matsubara chieko）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
ガラスの中の少女・四ツ谷駅歴史他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3939367/page/3?&sfl=membername&stx=nnemon2
「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）は、「家庭の事情」（１９６２年の、日本の映画。同名の、源氏 鶏太（genji keita）（日本の小説家）の小説を原作としている）の、リメイク（remake）映画で（リメイク（remake）されるの、早過ぎだろうと言った感じですがｗ）、芦川 いづみ（ashikawa izumi）、十朱 幸代（toake yukiyo）、吉永 小百合（yoshinaga sayuri）、和泉 雅子（izumi masako）の、４人の女優が、主演の映画です。
現在、「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）が、you tubeで、公式で、期間限定で（７月３１日の１９時から８月１７日の１９時まで）、公開されています。
写真は、借り物。現在、you tubeで、公式で、期間限定で公開されている、「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）のサムネイル画像。左から。。。三女（吉永 小百合（yoshinaga sayuri）が演じている）、長女（芦川 いづみ（ashikawa izumi）が演じている）、四女（和泉 雅子（izumi masako）が演じている）、次女（十朱 幸代（toake yukiyo）が演じている）。
「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）は、会社を定年退職する事になった父親と、その４人の娘の、周辺の人物達との、恋愛関係・人間関係を描いた映画です。
以下、「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）の、主な、登場人物の説明です。「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）は、東京を舞台とした映画です。
ちなみに、４人の娘の父親と、４人の娘（長女、次女、三女、四女）は、全員、同じ、オフィス（office）用のビル内で、働いています。
４人の娘の父親：妻（４人の娘の母親）は、第二次世界大戦直後の混乱期に、４人目の娘（四女）を生んで、すぐに亡くなり、一人で、４人の娘を育てた。今も、４人の娘と共に暮らしている。真面目で堅実、平凡な会社員で、定年退職する事となり（最終的に課長まで昇進していた）、退職金250万円（現在の貨幣価値に直すと約2,500万円（約2億5千万won））を受取り、自分の分50万円（現在の貨幣価値に直すと約500万円（約5千万won））を残し、残りは、４人の娘に、平等に、50万円（現在の貨幣価値に直すと約500万円（約5千万won））ずつ配り、４人の娘達に対する、親としての、金銭的な義務は果たしたとし、これからは、自由を楽しむと宣言した。
ちなみに、私は、個人的に、小津 安二郎（ozu yasujiro）（１９０３年生まれ。１９６３年に亡くなる。１９２０年代後半から、１９６０年代初めに活躍。日本の世界的に有名な映画監督の一人）の映画が好きなのですが、個人的に、小津 安二郎（ozu yasujiro）の映画の中でも、一番、好きな映画は、「晩春（Late Spring）」（１９４９年の、日本の映画）なのですが、「晩春（Late Spring）」（１９４９年の、日本の映画）で、父親の役を演じている、笠 智衆（ryu chishu）と言う俳優が、「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）において、４人の娘の父親の役を演じています。
「晩春（Late Spring）」（１９４９年の、日本の映画）及び、笠 智衆（ryu chishu）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
小津 安二郎映画「晩春」他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_2/view/id/3580708/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
芸者（geisha）の女性：三流・四流以下の芸者（geisha）？ 独立して小さな店（飲食店等）を開く為の資金としての金目当てで（４人の娘の父親の退職金を狙い）、４人の娘の父親にアプローチする（交際しようと誘惑する）。
芸者（geisha）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
芸者（geisha）・舞妓（maiko）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3856449/page/17?&sfl=membername&stx=nnemon2
長女：芦川 いづみ（ashikawa izumi）が演じている。コンシェルジュ（concierge）の仕事をしている。結婚をしたが、（結婚相手の男性が、人が良過ぎて・優し過ぎて、おそらく、人に騙される・借金の保証人になる等して、多額の借金を抱える等して）金銭的な原因により（お金に苦労して）離婚。実家に戻り、現在は、父親よりも、少し年下の、お金はあるが（裕福ではあるが）、妻と子供のいる男性と不倫（furin）（結婚しているのに、結婚相手以外の異性と交際する事）の関係で交際している。三女に対して、三女の幼馴染の男性の事を、離婚した、かつての夫であった男性と（性格が）似ていると言う。父親から貰った、父親の退職金は、自分の喫茶店（日本式coffee shop）を開業する為の資金にしようと考えている。
次女：十朱 幸代（toake yukiyo）が演じている。タイピスト（typist）の仕事をしている。父親から貰った、父親の退職金は、交際相手・婚約者の経営する工場（経営は厳しく倒産しそうである）の経営資金の為に、全て、交際相手・婚約者に渡す。
三女：吉永 小百合（yoshinaga sayuri）が演じている。電話の交換手をしている。父親から貰った、父親の退職金は、何に使うか、まだ、何も考えていない。
四女：和泉 雅子（izumi masako）が演じている。花店の店員をしている。２０歳位の設定。父親から貰った、父親の退職金は、競馬に注ぎ込む（競馬に注ぎ込むのも、何だかなぁと思いますがｗ）。後に、鉄鋼会社（製鉄会社）の重役（executive）の息子に紹介されたグライダー（glider）に夢中になる。三女に、鉄鋼会社（製鉄会社）の重役（executive）の息子と付き合うように、けしかける（そそのかす・その気になるように仕向ける・勧める）代わりに、鉄鋼会社（製鉄会社）の重役（executive）の息子にグライダー（glider）のクラブ（club）の会費を支払って貰う約束を取り付ける。「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）の中で、グライダー（glider）に夢中になる、四女の役を演じる、和泉 雅子（izumi masako）さんの様子は、何となく、後に、冒険家として活躍する事になる、和泉 雅子（izumi masako）さんを思い起こさせます（まあ、とは言っても、私は、和泉 雅子（izumi masako）さんは、女優時代も、冒険家の時代も、全く、詳しくないのですがｗ）。
鉄鋼会社（製鉄会社）の重役（executive）の息子：就職に親の力は借りたくないと、４人の娘の父親の勤める会社に就職する。三女の事が好きで、三女に、薔薇の花を送ったり、デート（date）に誘ったりする。趣味で、自動車のレース（car racing）に出場している。ちなみに、鉄鋼会社（製鉄会社）の重役（executive）の息子が、三女に、三女の幼馴染の男性との関係を聞いた際に、「僕一人のものにしたいから」と言うセリフを言うのですが、このセリフは、（相手の女性（三女）の気持ちはどうなるんだ（相手の女性（三女）の気持ちもあるのに））何だかなぁと思いました。
三女の幼馴染の男性：三女の事が、好きである。第二次世界大戦中、田舎の（三女の幼馴染の男性の）実家に、三女が、家族と共に疎開（sokai）（戦争中、空襲の被害から逃れる為、空襲の被害を受け易い、大都市や中都市（中規模程度の人口の都市）の中心部を離れ、郊外や田舎に、一時的に滞在、若しくは、一時的に移り住む事）していた関係で、三女と、幼馴染となる。三女の幼馴染の男性の母親は、三女の幼馴染の男性が、大学から、田舎から東京に出て来る際に、三女に対し、息子（三女の幼馴染の男性）の、東京での保護者になってくれと頼む。三女は、三女の幼馴染の男性より、年下だが、三女は、何かにつけて（よく）、三女の幼馴染の男性の世話を焼いている（面度を見ている）。大学卒業後の就職先を決める為の就職活動に、ことごとく（完全に）失敗する。
次女の交際相手・婚約者：藤 竜也（fuji tatsuya）（１９４１年生まれ。日本の俳優。１９６８年に、芦川 いづみ（ashikawa izumi）と結婚。ちなみに、結婚当時、藤 竜也（fuji tatsuya）よりも、芦川 いづみ（ashikawa izumi）の方が、遥かに（ずっと）、知名度や人気が高かった様です）が演じている。小さな工場の経営者の息子。父と共に、小さな工場を経営しているが、工場の経営は、とても厳しい（工場は、倒産しそうである）。後に、工場の親会社（親会社と言っても、その会社も、他の会社の下請けの下請け会社である）の経営者の娘とも交際している事が、次女にバレて（知られて）、次女に振られるが、次女の事が好きで忘れられない。工場の親会社の経営者の娘が、次女の交際相手・婚約者の事が好きで、工場の親会社の経営者が、娘と結婚すれば、工場に金を融資する事を申し出て来ており（融資を受ければ工場は倒産しないで済む）、その申し出に関して、次女の交際相手・婚約者の父親は、期待して来たが、次女の交際相手・婚約者は、その申し出を断り続けて来た所、次女の交際相手・婚約者の父親は、その事を原因として、自殺未遂を起こした事から、次女の交際相手・婚約者は、次女から渡された金（次女が、次女の父親から貰った、次女の父親の退職金）を次女に返し、工場の親会社の経営者の娘と結婚する事にする。（趣味で、自動車のレース（car racing）に出場している）工場の親会社の経営者の娘を、自動車の、サーキット（car racingのrace track）で支えている。
現在、you tubeで、公式で、期間限定で（７月３１日の１９時から８月１７日の１９時まで）、公開されている、「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）（フル映画）→
https://youtu.be/limGkEgmpzI?si=19_YKg5Pos26UWdg
ちなみに、「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）の、テーマ曲は、吉永 小百合（yoshinaga sayuri）が歌っています。
「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）、先週の金曜日の夜（先週の金曜日の夕食は、彼女と、我が家で食べ、彼女は、我が家に泊まりました）、彼女と、我が家のテレビで見てみましたが、中々、良かったです。普通と良作の間と言った感じの作品でした。
ちなみに、和泉 雅子（izumi masako）は、前に、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）で紹介した映画、非行少女（１９６３年の、日本の映画）では、演技派の女優として活躍していますが、「四つの恋の物語」（１９６５年の、日本の映画）では、吉永 小百合（yoshinaga sayuri）と共に、元気はつらつ・明るく活発で、アイドル女優っぷりを発揮しています。
金沢城・非行少女他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3905213/page/11?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본은, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 나라의 하나임과 동시에, 세계 유수한 자동차 생산 대수를 가져, 중국, 미국, 인도(2022년에, 그것까지 3위인, 일본을 빠뜨려, 세계 3위의 규모의 자동차 시장이 되는 것)에 뒤잇는, 세계 4위의 규모의 국내 자동차 시장을 가짐과 동시에, 자동차가, 주요한 수출품이 되는 등 , 자동차공업 대국이 되고 있습니다.
일본에는, 많은(50이상의), 자동차의, 서킷(car racing의 race track)이 있어요가, 안에서도, 스즈카(suzuka) 서킷(Suzuka Circuit)(1962년에 개업.미에(mie) 현(일본의 중서부에 위치하는 현)에 위치한다.혼다(honda)가 소유하고 있다), 후지(fuji) 스피드 웨이(Fuji Speedway)(1966년에 개업.시즈오카(shizuoka) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 하나)의, 후지산(fujisan)(표고 3776m.일본에서 가장 높은 산에서, 그 형태의 아름다움으로부터, 세계적으로 이름이 알려져 있는 산)의 근처에 위치한다.토요타(toyota)(일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나임과 동시에, 닛산(nissan), 혼다(honda)와 함께, 일본의, 3대, 자동차 회사의 하나이며, 또, 세계 최대의, 자동차 회사)가 보유하고 있다), 모빌러티 리조트 가질 수 있는(Mobility Resort Motegi·Twin Ring Motegi)(1997년에 개업.토치기(tochigi) 현(동경권의 북단에 위치하는 현)에 위치한다.혼다(honda)가 소유하고 있다)는, 세계 최고 수준의, 자동차의, 서킷(car racing의 race track)이 되고 있습니다.
이하, 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.
타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)는, 1936년에, 카와사키(kawasaki) 시(도쿄 중심부(도쿄 23구)와 요코하마(동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 뒤잇는, 제2의 인구를 가지는 도시)의 사이에 위치하는 도시)의 내륙부에, 오픈(open)한, 일본, 및, 아시아에서, 최초의, 상설의, 자동차의, 서킷(car racing의 racetrack)입니다.
일본에 있어서의 자동차의 여명기인 1907년에 엔진(engine)까지도 포함한 순국산차(순수한 국산차)를 개발해, 1910년대에는, 일본내에서도 부유층에 의해 수입 자동차에 의한 레이스(car racing)가 시작되었습니다.
있다 정도, 낡은 사진입니다만, 참고에, 전에 올라간 사진의 재이용.오트모호(1925년제).오트모호는, 일본의 자동차 산업의 최초기의 무렵의 양산 승용차의 하나로(일본차의 양산 승용차의, 선구가 된 자동차의 하나로), 1924년부터, 시판되어 약 300대 제조되었습니다.덧붙여서, 일본의 자동차(일본차)의 역사는, 증기 자동차는, 1904년부터, 가솔린(gasoline engine) 자동차는, 1907년부터, 양산 승용차는, 1919년부터 있어요.
일본에서는, 1920년대에는 백양사(hakuyosha)(일본에, 일찌기 존재하고 있던 자동차 회사의 한 개)의 오트모호 등, 중소 규모의 국산의 자동차 회사가 복수 설립되어 모두 레이스(car racing)를 할 수 있는 장소를 찾고 있었습니다만, 상설의, 자동차의, 서킷(car racing의 racetrack)가 없기 때문에, 경마장이나 매립지, 비행장에서 개최하는 등 , 개최 장소의 확보에 고생하고 있었습니다.
또, 1920년대 후반부터, 요코하마에서 미국의 GM(Chevrolet)의 자동차, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)에서, Ford의 자동차의 생산이 시작된 일이나, 의사(의사) 등을 중심으로, 영국의 오스틴(Austin)이나, 오오타(oota) 자동차(1957년에, 닛산(nissan)과 합병할 때까지 존재하고 있던, 일본의 자동차 회사), 닛산(nissan) 자동차등의, 소형자동차가 급속히 보급해 갔습니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：NEXT-EXIT).오오타(oota) OC형(1936년).오오타(oota) 자동차의, 소형자동차.
게다가 1930년대 후반에 들어가면, 오오타(oota) 자동차가, 양가의 따님(부자의 집·부유층의 집의 딸(아가씨))을, 타겟으로 한(대상으로 한) 광고를, 한층 더 닛산(nissan)이, 물의 강롱자(mizunoe takiko)(후술 합니다)를 기용한 광고를 대대적으로 간 일도 있어, 도시지역에 사는 의사(의사)나 유복한 자영업, 대학졸업 이상의 회사원등의 중류 계급을 중심으로, 자동차에의 관심이 급속히 높게 되어 가, 그것등에 대한 모터스포츠(motorsport)를 사용한 마케팅(marketing)이 급무가 되었습니다.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
일본의 비행기의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진은, 차용물.물의 강롱자(mizunoe takiko)를 기용한, 닛산(nissan) 자동차의, 소형자동차의 광고.1936년.
물의 강롱자(mizunoe takiko)(1915 년생.2009년에 죽는다)는, 일본의, 여배우·영화의 프로듀서(producer)로, 1920년대 후기부터(여배우로서) 활동을 실시해, 여배우로서 1930년대 초 무렵부터 1950년대 전반경에 걸쳐 활약, 영화의 프로듀서(producer)로서 1950년대 중기무렵부터 1960년대에 활약한 후, 탤런트(텔레비전에 출연하는 일을 직업으로 하는 사람) 등으로서 활약했습니다.
물의 강롱자(mizunoe takiko)는, 제이차 세계대전전의, 1930년대에는, 일본을 대표하는, 스타(star) 여배우의 한 명으로서 활약했던(당시 , 물의 강롱자(mizunoe takiko) 팬(fan)은, 남성보다, 여성이, 압도적으로, 많았다 님입니다).당시 , 귀족·재벌·정재계(정치·경제계)의 거물등의, 상류계급의 집의 낭(여성의 아이) 들에게도, 물의 강롱자(mizunoe takiko) 팬(fan)이 대부분, 그 때문에, 물의 강롱자(mizunoetakiko)는, 정재계(정치·경제계)의 거물(및, 그 가족)과도 친교를 가지고 있었습니다.
물의 강롱자(mizunoe takiko)는, 제이차 세계대전 후도, 1950년대 전반무렵까지, 계속해, 여배우로서 활약한 후, 1950년대 중기무렵부터 1960년대에는, 일활(nikkatsu)(일본의 대규모 영화 회사의 하나)의, 영화의 프로듀서(producer)로서 활약해, 일본에 있어서의, 영화의 전성기 시대의, 일활(nikkatsu)을 지지했습니다.
일본에서는, 본격적인, 텔레비전 방송은, 1953년에 시작해, 당초는, 텔레비전은, 서민에게 있어서는, 꽤, 손이 닿지 않는 호화품이었지만, 1950년대말에는, 텔레비전이, 서민의 가정에도 보급하는 것처럼 되어, 1960년대를 통해서, 사람들의(대중의), 영상에 의한, 오락의 주류가, 영화로부터, 텔레비전으로 옮겨서 가, 1970년대 이후는, 텔레비전이, 완전하게, 사람들의(대중의), 영상에 의한, 오락의 주류가 되었습니다.
물의 강롱자(mizunoe takiko)는, 1970년대 이후는, 탤런트(텔레비전에 출연하는 일을 직업으로 하는 사람) 등으로서 활약했습니다.
사진 이하 8매(사진은, 차용물).여배우 시대의(1930년대의), 물의 강롱자(mizunoe takiko).
1936년.
1931년.
1931년.
1931년.
1930년대.
1935년.
타츠타환(tatsutamaru)(일본의, 호화 여객선)에서.1939년.왼쪽에서, 타츠타환(tatsutamaru)의 선장, 물의 강롱자(mizunoe takiko), 미국의 부호, 인도의 왕족, 미스(Miss) 일본의 여성.
타츠타환(tatsutamaru)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 부 투고)를 참조해 주세요.
현대 일본 전통 님 식(전쟁 전 일본의 여객선의 내장) 외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3758717/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
1934년.
1936년에는, 카와사키(kawasaki) 시(도쿄 중심부(도쿄 23구)와 요코하마(동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 뒤잇는, 제2의 인구를 가지는 도시)의 사이에 위치하는 도시)의 내륙부에, 일본, 및, 아시아에서, 최초의, 상설의, 자동차의, 서킷(car racing의 race track), 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)가 개업했습니다.
1936년 6월 7일에는, 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)로, 일본 최초의 본격적인 자동차 레이스(car racing)가 된 제1회 전국 자동차 경주 대회가 개최되었습니다.
당시 , 요코하마(아래의 보충 설명을 참조)에 있는 공장에서 생산되고 있던 Ford나, 귀족·재벌이 수입한 Bugatti나 Bentley, Invicta나 Hupmobile등의 님 들인 외국차 뿐만 아니라, 카치스(Curtiss)의 항공기(비행기) 엔진(engine)을 탑재한 개조차, 닛산(nissan) 자동차등의 일본의 대기업(대규모) 자동차 회사도 참전했습니다.
국산 자동차 부문에서 우승한 것은 오오타(oota) 자동차가 수작업으로 작성한 레이스(carracing) 전용의 자동차의, 「오오타(oota) 호」였습니다.덧붙여 당일, 레이스(car racing)를 관전하고 있던 닛산(nissan) 자동차의 사장은, 패배에 격노했습니다.
요코하마：요코하마는, 카나가와(kanagawa) 현(동경권의 남부를 차지하는 현)의 중심 도시이며, 동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 이어, 제2의 인구를 가지는 도시가 되고 있습니다.요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시(동경권을 대표하는 항만 도시)임과 동시에, 도쿄의 도심부·요코하마의 도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는 조용하고 침착한 주택지 지대가 되고 있습니다.요코하마는, 전통적으로, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시이며, 현재도, 대규모 항만 도시인 것이 요코하마의 특징이며 개성이 되고 있습니다만, 제이차 세계대전 후, 교외 주택지로서 급속히 개발을 해(상술한 대로, 요코하마는, 동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 이어, 제2의 인구를 가지는 도시가 되고 있습니다), 요코하마는, 현재는, 도쿄의 도심부·요코하마의 도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는, 조용하고 침착한 주택도시로서의 성격이 강한 도시가 되고 있습니다.
타마가와 스피드 웨이(TamagawaSpeedway)에서는, 1936년 10월에, 제2회, 전국 자동차 경주 대회가 개최되어 10 카테고리로 나눌 수 있는 등 보다 세세한 규제가 채용되었습니다.이번도, 닛산(nissan)이나 오오타(oota)의 자동차 회사의 외, 제1회에는 출장하지 않았던 Mercedes-Benz나 MG, Vauxhall나 Dodge등 , 님 들인 외국차도 참전했습니다.이 레이스(car racing)에 대해서는, 전회 우승할 수 없었던 닛산(nissan) 자동차가 설욕을 완수해 우승해, 신문이나 잡지등에 대대적으로 광고를 쳤습니다.
타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)에서는, 1937년 5월 16일에, 제3회, 전국 자동차 경주 대회가 개최되었습니다.이 회도 많은 일본차와 외국차가 참전했습니다만, 전회 우승한 닛산(nissan) 자동차는 참가를 보류해, 라이벌(rival) 부재 중(안)에서 오오타(oota) 자동차가 우승을 장식했습니다.
1938년 4월 17일에는, 타마가와 스피드 웨이(TamagawaSpeedway)로, 제4회, 전국 자동차 경주 대회가 개최되어 동시에 전일본 오토바이(motorcycle) 선수권도 개최되었습니다.그러나, 전년에 발발한, 중일 전쟁(일본의 중국에 대한 침략전쟁)을 받아서 시행된, 물자 동원 계획에 수반하는 가솔린의 배급제 이행등의 영향에 의해, 제4회, 전국 자동차 경주 대회를 마지막으로 자동차 레이스(car racing) 하행 깨지지 않게 되었습니다.
자동차에 의한 레이스(car racing)는 휴지를 피할 수 없게 되었지만, 1939년 9월에 유럽에서 제이차 세계대전이 개전 해, 독일이나 이탈리아, 영국등에서 레이스(car racing·moto racing)의 개최가 중지된 후도, 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)에서는, 오토바이의 레이스(moto racing)는, 개최되고 있었습니다.
그러나, 1941년 12월의 일본의 제이차 세계대전의 참전을 받아 오토바이에 의한 레이스(moto racing)도 종료를 피할 수 없게 되어 그 다음은 동맹국의 독일이나 이탈리아, 적국의 영국이나 미국등과 같게, 완전히, 레이스(car racing·motoracing)가 개최되지 않게 되었습니다.
제이차 세계대전 후, 군사용으로 돌려진 잉여 가솔린이 시중에 나돌게 되면, 타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)에서는, 머지 않아, 애호가들에 의해, 오토바이의 레이스(moto racing)가 재개되게 되었습니다만, 전후가 되어 지방으로부터 동경권에의 유입 인구의 증가에 의해, 주변지역에 거주자가 많아진 일로, 소음 문제가 평판 되게 되어, (카와사키(kawasaki) 시(아래의 보충 설명을 참조)의 내륙부에 있던) 타마가와 스피드 웨이(TamagawaSpeedway)는, 1950년대 초에는 폐지되어 철거지는, 야구장등이 되었습니다.
카와사키(kawasaki) 시：도쿄 중심부(도쿄 23구)와 요코하마(동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 이어, 제2의 인구를 가지는 도시.동경권의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시임과 동시에, 도쿄도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는, 조용하고 침착한 주택지 지대가 되고 있다)의 사이에 위치하는(도쿄 중심부(도쿄 23구)의 남부와 요코하마시의 북부에 인접한다), 대도시(다만, 대도시로서는, 인구는, 비교적, 적다).카와사키(kawasaki) 시는, 해측(바다에 가까운 지역)은, 주로, 공업지대·공장지대와 서민적인 거리(노동자(blue-collar worker)의 거리))가 되고 있어 내륙부는, 주로, 도쿄도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는, 조용하고 침착한 교외 주택지가 되고 있습니다.
일본에는, 여전히, 유원지, 동물원, 수족관(public aquarium) 등의 유희 시설은, 많습니다만, 그런데도, 유원지는, 동경권에서는, 세계 유수한 입원자수를 자랑하는, 도쿄 disney resort와의 경쟁에 지고, 칸사이(kansai)(오사카) 대도시권에서는, 경쟁력이 있는 Universal StudiosJapan와의 경쟁에 지고, 또, 일본 전국적으로는, 소자녀화등에 의한 입장자수의 감소에 의해서, 전성기보다인가는(내가, 어릴 적위가 전성기인가...아니, 그것보다, 훨씬 전?), 많이 줄어 들었습니다.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
70년 가까운 역사를 가지는 장미의 정원외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3853944/page/25?&sfl=membername&stx=nnemon2
후나바시(funabashi) 시는, 치바(chiba) 현(동경권의 동부에 위치하는 현(동경권의 동부에서 남동부를 차지하는 현))의 북서부에 위치하는 시에서, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 가까운, 도쿄의 동부 교외에 위치하고 있습니다.
후나바시(funabashi) 보양지(health center)는, 1955년에 개업해, 1977년에 폐관한, 일찌기, 후나바시(funabashi) 시의, 해안에 존재하고 있던, 목욕탕이나 풀(swimming pool)을 테마로 한, 유원지·규모의 큰 오락시설입니다.당시 , 이런 종류의(목욕탕이나 풀(swimming pool)을 테마로 한), 유원지·오락시설로서는, 동양1의(아시아에서 최대의) 규모를 자랑했습니다.
적당하게 검색해 나온 site로부터, 후나바시(funabashi) 보양지(health center)→
https://www.city.funabashi.lg.jp/shisetsu/bunka/0001/0005/0003/p053576.html
덧붙여서, 후나바시(funabashi) 보양지(health center)가 폐관했을 때는, 나는, 이미 태어나고 있었습니다만, 아직, 아기(baby)라고 한 느낌이었으므로, 나는, 후나바시(funabashi) 보양지(health center)에 방문한 일은 없습니다.
LaLaportTOKYO-BAY는, 폐관한, 후나바시(funabashi) 보양지(health center)의 철거지에, 1981년에 개업한, 점포수, 약 440 점포의, 규모의 큰, 쇼핑 몰(shopping mall)입니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：국다).LaLaportTOKYO-BAY의 풍경예.
덧붙여서, 일찌기, LaLaportTOKYO-BAY의 시설의 하나로서, 당시 , 세계 최대, 한편, 사상(역사상) 최대의, 옥내(실내) 스키장(ski slope)인, LaLaport 스키 돔(ski dome) 스크린샷 AWS(1993년 개업.2002년에 영업이 종료)가 있었습니다.
적당하게 검색해 나온 site로부터, LaLaport 스키 돔(ski dome) SSAWS→
https://www.kajima.co.jp/gallery/const_museum/kuukan/main/article/kuukan_m_03.html
이하, 후나바시(funabashi) 서킷(circuit)에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.
후나바시(funabashi) 서킷(circuit)：타마가와 스피드 웨이(Tamagawa Speedway)(1936년에 개업.1950년대 초에 폐지), 스즈카(suzuka) 서킷(Suzuka Circuit)(1962년에 개업)에 뒤잇는, 일본에서, 3번째의(일본에서 3번째에 개업한), 자동차의, 서킷(car racing의 race track)으로서 1965년에, 후나바시(funabashi) 보양지(health center)의 부지내에 개업.설계는, 피에로·타룻피(Piero Taruffi)(1906 년생, 1988년에 죽는다.이탈리아의, 레이싱 드라이버(racing driver·motorcycle road racer).1950년부터 1956년까지, F1(Formula One)의, 레이싱 드라이버(racing driver)로서 활약.만년까지, 종종, 일본 방문하고 있다(일본을 방문하고 있다))가 갔다.1개월에, 1회에서 3회 정도, 자동차의 레이스(car racing)를 개최해, 또, 짐카나(gymkhana)를 빈번히 행하고 있었다.또 레이싱(carracing) 클럽(club) 향해의 강습회나, 렌트카에 의한 체험 주행도 행해, 일본에 있어서의 레이스(car racing) 인구의 확대에 공헌했다.
그러나, 일본 그랑프리(Japanese Grand Prix)(일본의, 자동차의 레이스(car racing) 중(안)에서, 최고봉의, 자동차의 레이스(car racing).제1회(최초의 대회)는, 1963년에, 스즈카(suzuka) 서킷(Suzuka Circuit)에서 개최된) 등의, 대규모, 자동차의 레이스(car racing)의 유치에 실패 함과 동시에, 특히, 평일의 이용이 적고, 유지비가 늘어나, 적자가 확대한 일에 의해, 개업하고 나서, 불과 2년 후의, 1967년에 폐쇄되어(영업이 종료해), 철거지는, 오토 레이스(Auto Race) 장(오토 레이스(Auto Race)(경마와 같이 갬블(gambling)의 요소를 수반하는, 포장한 길에서 실시하는, flat track motorcycle racing)의 race track)이 되었다.
후나바시(funabashi) 서킷(circuit)은, 후술 하는, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)의 촬영지(촬영 장소)의 하나로서 나옵니다.
아시카와 이즈미(ashikawaizumi)(1935 년생)는, 1950년대 초부터 활동을 실시해, 1950년대 중기무렵부터 1960년대에 걸쳐 활약하고 있던, 일본의 여배우입니다(1968년에, 일본의 배우와 결혼해, 여배우·연예계를 은퇴.주부?된다).아시카와 이즈미(ashikawa izumi)는, 나는, 전혀 자세하지 않기 때문에, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 기본적으로, 친하게 지내기 쉬운 외모와 분위기의, 청순파의, 여동생적인 분위기의 여배우로서 인기를 얻고 있던 것은 아닐까요.
덧붙여서, (후술 한다) 미야자키 하야오(miyazaki hayao)는, 중학생의 무렵부터, 아시카와 이즈미(ashikawa izumi)의 열심인 팬(fan)이며, 아시카와 이즈미(ashikawa izumi)는, 미야자키 하야오(miyazaki hayao) 및, Studio Ghibli의, 애니메이션 영화(animated film)의, 히로인(heroine)(여성의 주인공)·히로인(heroine)(여성의 주인공) 상의 모델(model)이 되고 있다고 말해지고 있는 여성입니다.
미야자키 하야오(miyazaki hayao)(1941 년생)는, 일본의 세계적으로 유명한, 애니메이션(animation) 작가·애니메이션 영화(animated film) 감독입니다.
Studio Ghibli는, 미야자키 하야오(miyazakihayao)가 설립한, 애니메이션(animation) 제작 회사(film studio)입니다.
미야자키 하야오(miyazaki hayao)의 감독 작품의, 2002년의, 일본의 장편 애니메이션 영화(animated film)(Studio Ghibli 작품), 「센과 치히로의 행방불명(Spirited Away)」가, 2002년의, 베를린 국제영화제(Berlin International Film Festival)로, 황금곰상(Golden Bear)을 수상한 외( 「센과 치히로의 행방불명(Spirited Away)」는, 2002년의, 아카데미상(Academy Awards)의, 장편 애니메이션 영화상(Academy Award fo·r Best Animated Feature)도 수상하고 있습니다), 미야자키 하야오(miyazaki hayao)의 감독 작품은, 일본내 및 일본외에서, 다수의 상을 수상하고 있어, 미야자키 하야오(miyazaki hayao) 자신도, 베네치아(베네치아) 국제영화제(Venice Film Festival)의, 영예 황금사자상(Golden Lion fo·r Lifetime Achievement)(2005년), 아카데미상(Academy Awards))의 명예상(Academy Honorary Award)(2014년) 외, 일본내 및 일본외에서, 다수의 상을 수상하고 있습니다.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
오하라고총자네들은 어떻게 살까 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3841051/page/21?&sfl=membername&stx=nnemon2
토아케 사치요(toake yukiyo)(1942 년생)는, 1950년대 후기부터 활약하고 있던(현재도 은퇴는 하고 있지 않는 님입니다만, 고령에 의해(현재 82세), 활동은, 적게 되고 있는 님입니다), 일본의 여배우입니다.
요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)(1945 년생)는, 1950년대 후기부터 활동을 실시해, 1960년대 초부터 현재까지 활약하고 있는, 일본의 여배우입니다.
요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)는, 1960년대에 있어서는, 아이돌적인 여배우로서 팔리기 시작하고 인기를 얻고 있던 여배우입니다.
이즈미 마사코(izumi masako)씨, 최근(7월 9일에), 병에 의해(암에 의해), 77세에, 죽으신 것 같네요.고인의, 명복을 기원하겠습니다.
이즈미 마사코(izumi masako)(1947 년생)는, 도쿄 출신의(도쿄의 긴자(ginza)(도쿄도심부에서도 중심적인 지역에 위치한다.도쿄 최대급의 번화가임과 동시에, 도쿄를 대표하는 번화가)의 스시 식당을 경영하는 집에서 태어난다), 일본의 여배우입니다.
이즈미 마사코(izumimasako)는, 1950년대 후기, 아역의 무렵부터 활동을 실시해, 1960년대 초부터 활약하고 있던, 일본의 여배우로, 젊은 무렵(1960년대)에는, 아이돌(idol)적인 여배우로서 인기를 얻고 있던 여배우입니다.
이즈미 마사코(izumi masako)는, 어릴 적부터 남극을 동경하고 있던 일로부터, 1980년대 이후는, 모험가로서 활약, 1989년에는, (해빙상으로부터에서는), 일본의 여성으로서는, 처음으로, 세계에서도, 여성으로서는, 미국인의 Ann Bancroft(1986년)에 이어, 2번째에, 북극점에 도달했던(이즈미 마사코(izumi masako)는, 1985년의, (해빙상으로부터에서는), 여성으로서는, 세계에서 첫, 북극점에 도달하는 도전에서는, 실패하고 있어, 이 때(1989년의 도전)는, 2번째의 도전).이즈미 마사코(izumi masako)는, 그 이후도, 그린 랜드(Greenland) 등의 북극 지방에 약 50회 간 님입니다.이하, 「」 안, 이즈미 마사코(izumimasako)에 관해서, 기본적으로, wiki보다, 「원래, 산을 거닒을 좋아함 것 로부터, 등산에도 열중하기 시작했다.극지방이나 등산에 견딜 수 있는 체력을 기르기 위해서 지방을 늘려, 그 후도 감량을 실시하지 않고, 또, 극지방의 강한 자외선의 영향에 의해, 안면에, 스며들어(스며들어)가 많이 할 수 있던 때문, 과거와 현재와의 용모의 「낙차」가, 한시기, TV프로등에서도 화제가 되었다.이것에 대해서, 이즈미 마사코(izumi masako)는, 「 「옛날은, 깨끗했다」라고 잘 말해진다」라고 밝게 말하고 있다.」
이즈미 마사코(izumi masako)(생애 독신이었습니다)는, 모험가를, 은퇴한 다음은, 불교의 승려등을 하고 있던 님입니다.
마츠바라 치에코(matsubara chieko)(1945 년생)는, 1960년대에는, 주로, 영화 여배우로서 활약, 1970년대 이후는, 주로, 텔레비전(TV) 드라마(drama)의 여배우로서 활약하고 있던, 일본의 여배우입니다(2010년대무렵까지 활약하고 있고, 현재는, 고령에 출연은 적기는 하지만, 아직 은퇴는 하고 있지 않는 님입니다).
요시나가 사유리(yoshinaga sayuri), 이즈미 마사코(izumi masako), 마츠바라 치에코(matsubarachieko)는, 1960년대에 있고, 일활(nikkatsu)(일본의 대규모 영화 회사의 하나)의, 3대, 아이돌적인 여배우로서 팔리기 시작하고 인기를 얻고 있던 여배우입니다.
마츠바라 치에코(matsubara chieko)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
유리안의 소녀·요츠야역 역사외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3939367/page/3?&sfl=membername&stx=nnemon2
「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)은, 「가정의 사정」(1962년의, 일본의 영화.동명의, 겐지 게이타(genji keita)(일본의 소설가)의 소설을 원작으로 하고 있다)의, 리메이크(remake) 영화로(리메이크(remake) 되는 것, 너무 빠를 것이라고 말한 느낌입니다만 w), 아시카와 이즈미(ashikawa izumi), 토아케 사치요(toake yukiyo), 요시나가 사유리(yoshinaga sayuri), 이즈미 마사코(izumi masako)의, 4명의 여배우가, 주연의 영화입니다.
현재, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)이, you tube로, 공식에서, 기간 한정으로(7월 31일의 19시부터 8월 17일의 19시까지), 공개되고 있습니다.
사진은, 차용물.현재, you tube로, 공식에서, 기간 한정으로 공개되고 있는, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)의 엄지손가락 화상.왼쪽에서...삼녀(요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)가 연기하고 있다), 장녀(아시카와 이즈미(ashikawa izumi)가 연기하고 있다), 4녀(이즈미 마사코(izumi masako)가 연기하고 있다), 차녀(토아케 사치요(toakeyukiyo)가 연기하고 있다).
「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)은, 회사를 정년퇴직하는 일이 된 부친과 그 4명의 딸(아가씨)의, 주변의 인물들과의, 연애 관계·인간 관계를 그린 영화입니다.
이하, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)의, 주된, 등장 인물의 설명입니다.「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)은, 도쿄를 무대로 한 영화입니다.
덧붙여서, 4명의 딸(아가씨)의 부친과 4명의 딸(아가씨)(장녀, 차녀, 삼녀, 4녀)는, 전원, 같을, 오피스(office) 용의 빌딩내에서, 일하고 있습니다.
4명의 딸(아가씨)의 부친：아내(4명의 딸(아가씨)의 모친)는, 제이차 세계대전 직후의 혼란기에, 4명째의 딸(아가씨)(4녀)를 낳고, 곧바로 죽어, 혼자서, 4명의 딸(아가씨)를 길렀다.지금도, 4명의 딸(아가씨)와 함께 살고 있다.성실하고 견실, 평범한 회사원으로, 정년퇴직하는 일이 되어(최종적으로 과장까지 승진하고 있던), 퇴직금 250만엔(현재의 화폐 가치로 고치면 약 2500만엔( 약 2억 5 천만 won))을 수취해, 자신의 몫 50만엔(현재의 화폐 가치로 고치면 약 500만엔( 약 5 천만 won))을 남겨, 나머지는, 4명의 딸(아가씨)에게, 평등하게, 50만엔(현재의 화폐 가치로 고치면 약 500만엔( 약 5 천만 won)) 두개 나눠주어, 4명의 낭들에 대한, 부모로서의, 금전적인 의무는 완수했다고 해, 지금부터는, 자유를 즐긴다고 선언했다.
덧붙여서, 나는, 개인적으로, 오즈 야스지로(ozu yasujiro)(1903 년생.1963년에 죽는다.1920년대 후반부터, 1960년대 초에 활약.일본의 세계적으로 유명한 영화 감독의 한 명)의 영화를 좋아합니다만, 개인적으로, 오즈 야스지로(ozu yasujiro)의 영화 중(안)에서도, 제일, 좋아하는 영화는, 「만춘(Late Spring)」(1949년의, 일본의 영화)입니다만, 「만춘(Late Spring)」(1949년의, 일본의 영화)로, 부친의 역을 연기하고 있는, 삿갓 노리토모(ryu chishu)라고 하는 배우가, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)에 두고, 4명의 딸(아가씨)의 부친의 역을 연기하고 있습니다.
「만춘(Late Spring)」(1949년의, 일본의 영화) 및, 삿갓 노리토모(ryuchishu)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
오즈 야스지로 영화 「만춘」외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_2/view/id/3580708/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
기생(geisha)의 여성：삼류·4류이하의 기생(geisha)? 독립해 작은 가게(음식점등 )를 열기 때문에(위해)의 자금으로서의 돈을 노림으로(4명의 딸(아가씨)의 부친의 퇴직금을 노려), 4명의 딸(아가씨)의 부친에게 어프로치 한다(교제하려고 유혹한다).
기생(geisha)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
기생(geisha)·무기(maiko) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3856449/page/17?&sfl=membername&stx=nnemon2
장녀：아시카와 이즈미(ashikawa izumi)가 연기하고 있다.콘시르쥬(concierge)의 일을 하고 있다.결혼을 했지만, (결혼상대의 남성이, 사람이 너무 좋아서·너무 상냥해서, 아마, 사람에게 속는·빚의 보증인이 되는 등 하고, 고액의 빚을 안는 등 해) 금전적인 원인에 의해(돈에 고생해) 이혼.친가로 돌아와, 현재는, 부친보다, 조금 연하의, 돈은 있다가(유복한 것은 있다가), 아내와 아이가 있는 남성과 불륜(furin)(결혼한데, 결혼상대 이외의 이성과 교제하는 일)의 관계로 교제하고 있다.삼녀에 대해서, 삼녀의 소꿉친구의 남성의 일을, 이혼한, 한 때의 남편인 남성과(성격이) 비슷하다고 한다.부친으로부터 받은, 부친의 퇴직금은, 자신의 찻집(일본식 coffee shop)을 개업하기 때문에(위해)의 자금으로 하려고 생각하고 있다.
차녀：토아케 사치요(toakeyukiyo)가 연기하고 있다.typist(typist)의 일을 하고 있다.부친으로부터 받은, 부친의 퇴직금은, 교제 상대·약혼자의 경영하는 공장(경영은 어렵게 도산할 것 같다)의 경영 자금을 위해, 모두, 교제 상대·약혼자에게 건네준다.
삼녀：요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)가 연기하고 있다.전화의 교환수를 하고 있다.부친으로부터 받은, 부친의 퇴직금은, 무엇에 사용하는지, 아직, 아무것도 생각하지 않았다.
4녀：이즈미 마사코(izumimasako)가 연기하고 있다.화점의 점원을 하고 있다.20세 정도의 설정.부친으로부터 받은, 부친의 퇴직금은, 경마에 쏟는다(경마에 쏟는 것도, 무엇인가라고 생각합니다만 w).후에, 철강 회사(제철 회사)의 중역(executive)의 아들에 소개된 글라이더(glider)에 열중한다.삼녀에, 철강 회사(제철 회사)의 중역(executive)의 아들과 교제하도록(듯이), 부추기는(부추기는·그럴 기분이 들도록(듯이) 대하는·권한다) 대신에, 철강 회사(제철 회사)의 중역(executive)의 아들에게 글라이더(glider)의 클럽(club)의 회비를 지불해 받을 약속을 얻어 낸다.「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화) 중(안)에서, 글라이더(glider)에 열중하는, 4녀의 역을 연기하는, 이즈미 마사코(izumi masako)씨의 님 아이는, 웬지 모르게, 후에, 모험가로서 활약하는 일이 되는, 이즈미 마사코(izumi masako)씨를 생각나게 합니다(뭐, 라고는 말해도, 나는, 이즈미 마사코(izumimasako)씨는, 여배우 시대도, 모험가의 시대도, 완전히, 자세하지 않습니다만 w).
철강 회사(제철 회사)의 중역(executive)의 아들：취직에 부모 힘은 빌리고 싶지 않으면 4명의 딸(아가씨)의 부친이 근무하는 회사에 취직한다.삼녀의 일을 좋아하고, 삼녀에, 장미꽃을 보내거나 데이트(date)로 이끌거나 한다.취미로, 자동차의 레이스(carracing)에 출장해 있다.덧붙여서, 철강 회사(제철 회사)의 중역(executive)의 아들이, 삼녀에, 삼녀의 소꿉친구의 남성과의 관계를 (들)물었을 때에, 「나 한 명의 것으로 하고 싶으니까」라고 하는 대사를 말합니다만, 이 대사는, (상대의 여성(삼녀)의 기분은 어떻게 된다(상대의 여성(삼녀)의 기분도 있는데)) 무엇인가라고 생각했습니다.
삼녀의 소꿉친구의 남성：삼녀의 일이, 좋아한다.제이차 세계대전중, 시골의(삼녀의 소꿉친구의 남성의) 친가에, 삼녀가, 가족과 함께 피난(sokai)(전쟁중, 공습의 피해로부터 피하기 때문에(위해), 공습의 피해를 받아 쉬운, 대도시나 안도시(중 규모 정도의 인구의 도시)의 중심부를 떠나 교외나 시골에, 일시적으로 체재, 혹은, 일시적으로 이주하는 일) 하고 있던 관계로, 삼녀와 소꿉친구가 된다.삼녀의 소꿉친구의 남성의 모친은, 삼녀의 소꿉친구의 남성이, 대학으로부터, 시골에서 도쿄로 나올 때에, 삼녀에 대해, 아들(삼녀의 소꿉친구의 남성)의, 도쿄에서의 보호자가 되어 줘라고 부탁한다.삼녀는, 삼녀의 소꿉친구의 남성보다, 연하이지만, 삼녀는, 무언가에 붙이고(자주(잘)), 삼녀의 소꿉친구의 남성을 돌보는 것을 굽고 있다(면도를 보고 있다).대학졸업 후의 취직처를 결정하기 때문에(위해)의 취직 활동에, 일 푸는(완전하게) 실패한다.
차녀의 교제 상대·약혼자：후지 류야(fuji tatsuya)(1941 년생.일본의 배우.1968년에, 아시카와 이즈미(ashikawa izumi)와 결혼.덧붙여서, 결혼 당시 , 후지 류야(fuji tatsuya)보다, 아시카와 이즈미(ashikawaizumi)(분)편이, 훨씬 더(쭉), 지명도나 인기가 높았다 님입니다)가 연기하고 있다.작은 공장의 경영자의 아들.아버지와 함께, 작은 공장을 경영하고 있지만, 공장의 경영은, 매우 어렵다(공장은, 도산할 것 같다).후에, 공장의 모회사(모회사라고 말해도, 그 회사도, 다른 회사의 하청의 하청 회사이다)의 경영자의 딸(아가씨)와도 교제하고 있는 것이, 차녀에게 들키고(알려지고), 차녀에게 차이지만, 차녀의 일을 좋아하고 잊을 수 없다.공장의 모회사의 경영자의 딸(아가씨)가, 차녀의 교제 상대·약혼자의 일을 좋아하고, 공장의 모회사의 경영자가, 딸(아가씨)와 결혼하면, 공장에 돈을 융자하는 일을 신청해 오고 있어(융자를 받으면 공장은 도산하지 않고 끝난다), 그 신청해에 관해서, 차녀의 교제 상대·약혼자의 부친은, 기대해 왔지만, 차녀의 교제 상대·약혼자는, 그 제의(신청)을 계속 거절해 온 곳, 차녀의 교제 상대·약혼자의 부친은, 그 일을 원인으로서 자살미수를 일으킨 일로부터, 차녀의 교제 상대·약혼자는, 차녀로부터 건네받은 돈(차녀가, 차녀의 부친으로부터 받은, 차녀의 부친의 퇴직금)을 차녀에게 돌려주어, 공장의 모회사의 경영자의 딸(아가씨)와 결혼하는 일로 한다.(취미로, 자동차의 레이스(carracing)에 출장해 있다) 공장의 모회사의 경영자의 딸(아가씨)를, 자동차의, 서킷(car racing의 race track)에서 지탱하고 있다.
현재, you tube로, 공식에서, 기간 한정으로(7월 31일의 19시부터 8월 17일의 19시까지), 공개되고 있는, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)(풀 영화)→
https://youtu.be/limGkEgmpzI?si=19_YKg5Pos26UWdg
덧붙여서, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)의, 테마곡은, 요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)가 노래하고 있습니다.
「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화), 지난 주의 금요일의 밤(지난 주의 금요일의 저녁 식사는, 그녀와 우리 집에서 먹어 그녀는, 우리 집에 묵었습니다), 그녀와 우리 집의 텔레비전으로 보았습니다만, 꽤, 좋았습니다.보통과 양작의 사이라고 한 느낌의 작품이었습니다.
덧붙여서, 이즈미 마사코(izumi masako)는, 전에, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)로 소개한 영화, 비행 소녀(1963년의, 일본의 영화)에서는, 연기파의 여배우로서 활약하고 있습니다만, 「네 개의 사랑의 이야기」(1965년의, 일본의 영화)에서는, 요시나가 사유리(yoshinaga sayuri)와 함께, 건강은 개등개·밝고 활발하고, 아이돌 여배우를 발휘하고 있습니다.
카나자와성·비행 소녀외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3905213/page/11?&sfl=membername&stx=nnemon2