日本は、世界最先端の自動車技術を有する国の一つであると共に、世界有数の自動車生産台数を有し、中国、アメリカ、インド（２０２２年に、それまで３位であった、日本を抜かし、世界３位の規模の自動車市場となった）に次ぐ、世界４位の規模の国内自動車市場を有すると共に、自動車が、主要な輸出品になる等、世界的には、自動車工業大国と言うイメージが、強いと思いますが、（依然として）緻密な鉄道網を有する国の一つであると共に、世界で最も時間に正確な鉄道運行systemを有する国であり、また、世界最先端の鉄道技術と、非常に豊富な鉄道車両の種類（おそらく、鉄道の車両の種類は、数多くの私営鉄道会社を有する日本が、国別では、世界で、最も豊富では無いでしょうか。。。）を有する、鉄道大国でもあります。
JR（１９８７年に、分割民営化された、かつての、日本の国有鉄道）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
旧日本国有鉄道本社ビル他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3932051/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本では、JRを除いた、大規模、私営、鉄道会社は、東京圏に、９つ、関西（kansai）大都市圏（大阪、京都（kyoto）、神戸（kobe）を中心とした大都市圏。東京圏に次ぐ、日本第二の人口を有する大都市圏）に、５つ、名古屋（nagoya）（日本の中部地方で、唯一の大都市であると共に、日本の中部地方の中心都市。東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市）都市圏に、１つ（後述する、名古屋（nagoya）鉄道）、福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、唯一の大都市であると共に、九州（kyusyu）（日本の南部）の中心都市）都市圏に、１つあります。
福岡（fukuoka）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
福岡（fukuoka）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3905228/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
札幌（sapporo）（すぐ上でリンクを付けた投稿の関連投稿）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3914061/page/7?&sfl=membername&stx=nnemon2
名古屋（nagoya）（日本の中部地方で、唯一の大都市であると共に、日本の中部地方の中心都市。東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
名古屋（nagoya）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3903436/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
名古屋（nagoya）鉄道は、名古屋（nagoya）都市圏の私営鉄道会社で、名古屋（nagoya）都市圏で、唯一の、大規模、私営鉄道会社です（JRは、除く）。
名古屋（nagoya）鉄道は、運営している路線の、総距離は、442.2kmで、JRを除いた、日本の、私営鉄道会社の中で、近畿（kinki）日本鉄道（関西（kansai）大都市圏の、JRを除いた、５つの、大手（大規模）私営鉄道会社の一つで、関西（kansai）大都市圏の、JRを除いた、５つの、大手（大規模）私営鉄道会社の中で、最大の路線規模を有する鉄道会社。運営する路線の、総距離は、501.1km）、東武（tobu）鉄道（東京圏の、JRを除いた、９つの、大手（大規模）私営鉄道会社の一つで、東京圏の、JRを除いた、９つの、大手（大規模）私営鉄道会社の中で、最大の路線規模を有する鉄道会社。運営する路線の、総距離は、463.3km）に次いで、３番目の路線規模を有する鉄道会社です（前は、名古屋（nagoya）鉄道は、近畿（kinki）日本鉄道に次いで、JRを除いた、日本の、私営鉄道会社の中で、２番目の路線規模を有していましたが、名古屋（nagoya）鉄道は、２０００年以降、相次いで路線を廃止した為、東武（tobu）鉄道に逆転され、３位に陥落しました）。
犬山（inuyama）市は、名古屋（nagoya）都市圏の北部に位置する（名古屋（nagoya）の北部郊外・近郊の）、人口７万人程の、中小都市で、名古屋（nagoya）都市圏の北部の主要都市の一つです。
名古屋（nagoya）の都心から、犬山（inuyama）市までは、名古屋（nagoya）鉄道の、特別料金が必要な特急列車（express）、又は、基本的に、特別料金が必要ない、特急列車（express）（一部の座席は、特別料金が必要）で、２５分から３０分位です（特別料金が必要な特急列車（express）の方が、所要時間が短い傾向）。
写真は、借り物（写真の作者：Tennen-Gas）。名古屋（nagoya）の都心と、犬山（inuyama）市を結ぶ、特急列車（express）で使用されている、名古屋（nagoya）鉄道の、特急列車（express）の車両。左、基本的に、特別料金が必要ない、特急列車（express）（一部の座席は、特別料金が必要）の車両（１９８８年にデビュー（debut）した車両）。右、特別料金が必要な特急列車（express）の車両（２００４年にデビュー（debut）した車両）。
御嵩（mitake）町は、岐阜（gifu）県（日本の中部地方に位置する県の一つ）の南部に位置する町で、名古屋（nagoya）都市圏の北部の周辺に位置する、豊かな自然を有する、人口１万６千人程の町です。
御嵩（mitake）町は、犬山（inuyama）市から、名古屋（nagoya）鉄道の電車で、３０分位です。
写真は、借り物（写真の作者：ButuCC）。犬山（inuyama）市と御嵩（mitake）町を結ぶ、名古屋（nagoya）鉄道の路線の単線区間（途中から、終点の、御嵩（mitake）駅（御嵩（mitake）町の中心的な鉄道駅）まで、単線区間となる）で使用される、名古屋（nagoya）鉄道の、古い、電車車両（１９７６年に、デビュー（debut）した車両）。
可児 才蔵（kani saizou）（１５５４年生まれ。１６１３年に亡くなる）は、１６世紀後半から１７世紀初めにかけて活躍していた、御嵩（mitake）町出身の、日本の、有名な、将校の、侍（samurai）で、槍の名手として有名でした。可児 才蔵（kani saizou）は、自分が、仕える、地方領主や、地方領主の家臣（地方領主の重要な家来の侍（samurai））を、何度も変えた事でも、有名です。
写真は、借り物。１７世紀初め頃に描かれた、可児 才蔵（kani saizou）。
中山道（nakasendo）は、江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）の、東京の、日本橋（nihonbashi）を起点とした、５つの、主要な街道の一つで、東京の、日本橋（nihonbashi）と京都（kyoto）（日本の西部に位置する大都市。７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都であった都市であり、日本の、伝統文化の中心都市）を、内陸部経由で、結ぶ街道です。
日本橋（nihonbashi）（東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）は、江戸（edo）時代（１７世紀）から、東京を代表する一等商業地です。
日本橋（nihonbashi）に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
東京の歴史のあるデパート他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3822748/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
中山道（nakasendo）は、途中から、東海道（tokido）（江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）の、東京の、日本橋（nihonbashi）を起点とした、５つの、主要な街道の一つで、江戸（edo）時代の、東京の、日本橋（nihonbashi）を起点とした、５つの、主要な街道の中で、最も、重要な街道。東京の、日本橋（nihonbashi）と京都（kyoto）を、中山道（nakasendo）よりも短い距離で、内陸部よりも、人口の多い海沿いの地域を通って、結ぶ街道）に合流するまで、全部で、６９の、公式の、宿場町（syukuba町）（下の補足説明を参照）がありました。
宿場町（syukuba町）：歴史的に、都市間等を結ぶ街道（旅人が通る道）沿いにあって、旅人達の宿泊地として、旅人達の為の、宿泊施設や飲食施設を中心に発展していた、町（村）。
御嵩（mitake）町は、江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）において、中山道（nakasendo）の、６９の、公式の、宿場町（syukuba町）の一つでした。
木曽海道六十九次（The Sixty-nine Stations of the Kiso Kaido）は、歌川広重（utagawa hiroshige）（下の補足説明を参照）が、１８３５年から１８３７年頃に制作した、中山道（nakasendo）の、６９の、公式の、宿場町（syukuba町）と、東京の、日本橋（nihonbashi）を描いた作品です。
歌川広重（utagawa hiroshige）：１７９７年生まれ。１８５８年に亡くなる。日本の、代表的な、浮世絵（ukiyoe）（日本の伝統的な、大衆画・大衆版画）画家の一人。
参考に、Japonismeとは、１９世紀中期から２０世紀初頭にかけて（特に、１９世紀の後半に）、フランスを中心とした、西洋の国々（ヨーロッパ及び北米）で、浮世絵（ukiyoe）（日本の伝統的な、大衆画・大衆版画）等の日本文化が流行すると共に、当時の（近代の）ヨーロッパを中心とした西洋の芸術・工芸に強い影響を与えた現象の事を言います。
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、参考の投稿。
Japonisme他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3806140/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
写真は、借り物。木曽海道六十九次（The Sixty-nine Stations of the Kiso Kaido）より。御嵩（mitake）町を描いた作品です。
江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）において、徳川（tokugawa）将軍（shogun）家（東京を拠点に、日本全国の地方領主達の長（leader）として、日本を実質的に統治していた家）の政策により、日本全国の地方領主達は、１年ごとに、それぞれの拠点としていた地方・地域の地元の城（castle）と東京に、交互に暮らさなければならなかった為、それぞれ、東京に、複数の別邸（別荘）を所有していました。
写真は、借り物（写真の作者：Asturio Cantabrio）。江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）において、御嵩（mitake）町で、本陣（honjin）（江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）において、宿場町（syukuba町）で、地方領主や貴族、上級の役人の侍（samurai）と言った、重要人物が宿泊する為の、公式の宿泊施設）を営んでいた、商人の家。現在残されているのは、江戸（edo）時代の建物ではなく、１８７７年に建て替えられた物。
以下、おまけ。参考に。
京都（kyoto）（日本の西部に位置する大都市。７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都であった都市）は、日本の伝統文化の中心都市であると共に、非常に多くの、文化財や歴史的建造物を有し、日本を代表する、観光都市となっています。
ちなみに、非常に多くの仏教の寺を有する、日本の仏教の中心地、京都（kyoto）は、８世紀末から１９世紀半ばまで、日本の首都であっただけに（８世紀末から１６世紀までの、ほとんどの間、日本の政治、経済、商業、文化等（即ち、あらゆる面での）の中心都市だった）、日本の仏教の宗派の多くが、中心となる寺（日本全国の、その宗派の寺を束ねる本部となる寺（会社で言えば本社の様な感じ））を京都（kyoto）に置いています。
ちなみに、東京（昔（１９世紀中期以前）は、江戸（edo）と呼ばれていた）の、大都市と言うか都市としての歴史は、１７世紀からで、東京は、日本の長い歴史の中においては、歴史の短い都市です（東京は、１６世紀までは、田舎の、のどかな、農村又は自然地帯でした）。
龍安（ryoan）寺は、京都（kyoto）にある、１４５０年に創建された、仏教の寺です。龍安（ryoan）寺は、１５００年頃に造られたと伝えられている、日本の・日本人の、美意識（無駄・虚飾を排した、すっきりとした（さっぱりとした）、禅（zen）の美意識）を象徴する様な、石庭（石の庭）が有名で、京都（kyoto）のみならず、日本を代表する、観光場所の一つとなっています。
龍安（ryoan）寺の石庭（石の庭）は、どの位置から眺めても、必ず、どこかの1つの石が見えないように配置されています。どこから鑑賞しても庭の石が１個見えないようになっているのは、ある石に別の石が重なるように設計されている為で、日本庭園（日本の伝統的な庭園）における「重なり志向」を表したものともいわれています（wikiを参考にしました）。
写真以下２枚（写真は、借り物）。龍安（ryoan）寺の石庭（石の庭）。
写真の作者：663highland
写真の作者：DXR
以上、参考に、おまけでした。
愚渓（gukei）寺は、御嵩（mitake）町にある、１３９６年に創建された、仏教の寺で、御嵩（mitake）町を代表する仏教の寺の一つです。愚渓（gukei）寺の、石庭（石の庭）は、京都（kyoto）の、龍安（ryoan）寺の石庭（石の庭）の原型となったと言われている様です。
https://youtu.be/tn9eoX5O_yc?si=TNNjsnPbK-ilgbH6
動画は、借り物。愚渓（gukei）寺。
願興（gankou）寺は、御嵩（mitake）町にある、８１５年に創建されたと伝えられている、とても歴史が古い仏教の寺で、御嵩（mitake）町を代表する仏教の寺の一つとなっています。
写真は、借り物（写真の作者：Tomio344456）。願興（gankou）寺の、本堂（hondo）（メイン（main）の建物）。現在の、願興（gankou）寺の、本堂（hondo）（メイン（main）の建物）は、１５８１年に建てられた物です。
鬼岩（鬼の岩）公園は、御嵩（mitake）町の代表的な観光場所の一つで、花崗岩が数百万年にわたって浸食されてできた巨岩（巨大な岩）や奇石（個性的な岩）がある場所です（説明は、wikiから借りて来ました）。
https://youtu.be/Yh9jq6Jajks?si=iZ34B_5OFpyGpZLF
動画は、借り物。鬼岩（鬼の岩）公園と、鬼岩（鬼の岩）公園の周辺にある、温泉保養地。
鬼滅の刃（Demon Slayer）は、日本の、世界的に、人気が高い、漫画・アニメ（anime）作品です（漫画は、２０１６年から２０２０年。アニメ（anime）テレビシリーズ（television series）は、２０１９年から２０２４年。長編アニメーション映画（animated film）は、２０２０年と２０２５年）。
鬼滅の刃（Demon Slayer）は、最新の、長編アニメーション映画（animated film）（２０２５年）も、日本国内、及び、日本国外の多くの国で、大hitしており、例えば、日本国内においては、週末興行収入９週連続１位を獲得、アメリカにおいては、週末興行収入２週連続１位を獲得しています。
私は、鬼滅の刃（Demon Slayer）は、全く、詳しくないのですが、前述した、鬼岩（鬼の岩）公園の岩の一つが、鬼滅の刃（Demon Slayer）において、主人公の、竈門 炭治郎（kamado tanjiro）が、日本刀（nihontou）（日本の、伝統的な、刀（sword））で切った岩に似ていると言う事で、鬼岩（鬼の岩）公園は、日本国内外の（日本国内及び日本国外の）、鬼滅の刃（Demon Slayer）のファン（fan）の間の、聖地の一つとなっており、日本国内外の（日本国内及び日本国外の）、鬼滅の刃（Demon Slayer）のファン（fan）の間で、人気の観光地の一つとなっている様です。
以下、御嵩（mitake）町の石炭に関して、wikiを参考にしました。
御嵩（mitake）町は、かつては、石炭の主要な産地であり、１８６９年に、石炭が豊富にある事が発見されて以来、１９４７年を最盛期に、１００を超える、炭鉱が開山しました。
御嵩（mitake）町では、１９５０年代に、水没した廃坑から掘削現場へ水が流入して１２人が死亡する事故が起きています。
時代の変化により（石炭の需要の減少により）、１９６８年までに、御嵩（mitake）町の、全ての炭鉱が閉山しました。
現在の、御嵩（mitake）町の産業は、自動車関連工業等（御嵩（mitake）町は、自然が豊かな町ですが、自動車関連企業を中心に２０社以上の、工場が進出しています）、食品業（伝統的な物と現代的な物、両方）、観光業、農業、サービス（service）業、工芸品等となっています（wiki等を参考にしました）。
御嵩（mitake）町の産物（伝統的な物と現代的な物、両方）→
https://mitake-kankou.jp/docs/mitsuketabi.pdf
ちなみに、前述の通り、御嵩（mitake）町は、名古屋（nagoya）都市圏の周辺の町ですが、日本の三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の一つであると共に、日本最大の自動車会社であり、且つ、世界最大の、自動車会社でもある、トヨタ（toyota）自動車は、名古屋（nagoya）近郊（名古屋（nagoya）都市圏）に、本社及び拠点を置いています。
「どたんば（土壇場）」は、１９５７年の、日本の映画で、前年の、１９５６年に、NHK（日本の公共テレビ放送局。韓国で言えば、KBSに相当する）で放送された、単発の（シリーズ（series）ではなく、１話完結の）、９０分程の、長編、テレビ（TV）ドラマ（drama）を原作とした映画です。
ちなみに、日本では、本格的な、テレビ放送は、１９５３年に始まり（NHKによる、日本初の、本格的な、テレビ放送の開始は、１９５３年の２月１日、日本初の、本格的な、私営・民間の放送局（民放）による、テレビ放送の開始は、１９５３年の、８月２８日に始まりました）、当初は、テレビは、庶民にとっては、中々手が届かない贅沢品でしたが、１９５０年代末には、テレビが、庶民の家庭にも普及する様になりました。
「どたんば（土壇場）」（１９５７年の、日本の映画）は、御嵩（mitake）町を舞台（舞台設定）とした映画で、資金が乏しい、小規模な、炭鉱会社の経営する炭鉱において、強い雨で、地盤が緩んだ事による、落盤事故により、炭鉱に閉じ込められた、（１人、翌日から炭鉱で働き始める予定で、その日は、見学だけだった若者を含む）５人の炭鉱労働者の、救出劇と、事故を巡る人々の心理描写と人間関係描写を、主題とした映画です。映画の冒頭において、「この映画に似た、現実はあった。しかし、これは、現実を、そのまま、映画化したものではない。」と言う説明が入ります。
ちなみに、「どたんば（土壇場）」（１９５７年の、日本の映画）において、救出作業を進めようとする中で、様々なトラブル（問題）が生じ、救出が、中々、進まない事に対する人々が、苛立ちから、救出作業を手伝いに来ていた、御嵩（mitake）町で働く、韓国系の、炭鉱労働者達に、ストレスをぶつけて、「ただで（無料で）酒を飲めるから手伝いに来ているのだろう」と言った差別的な発言をした事により、韓国系の、炭鉱労働者達は、怒って、救出作業を、手伝うのを、一旦は、やめますが、後に、自分達の、人道的な精神を優先し、再び、救出作業を手伝っています。ちなみに、「どたんば（土壇場）」（１９５７年の、日本の映画）において、韓国系の、炭鉱労働者達の中で、少なくとも、韓国系の、炭鉱労働者達の、リーダー（leader）的な（主導者的な）、２人の、韓国系の、炭鉱労働者の役は、韓国系ではない、日本の俳優が演じています。
現在、you tubeで、「どたんば（土壇場）」（１９５７年の、日本の映画）が、期間限定で（９月２６日の２１時から１０月９日の２１時まで）、公式で、公開されています。
写真は、借り物。現在、you tubeで、期間限定で、公式で、公開中の、「どたんば（土壇場）」（１９５７年の、日本の映画）の、サムネイル画像。
現在、you tubeで、期間限定で（９月２６日の２１時から１０月９日の２１時まで）、公式で、公開中の、「どたんば（土壇場）」（１９５７年の、日本の映画）（フル映画）→
https://youtu.be/7-LXmdKd4Vg?si=j9BkQ0gNyshpQGoT
「どたんば（土壇場）」（１９５７年の、日本の映画）、昨日の夜（昨日は、彼女は、我が家に泊まらず、夜は、一人でした）、我が家のテレビで、一人で見てみましたが、個人的な感想は、普通に近い、普通と今一つの間位の映画と言った感想でした。救出劇としては、中々、良く出来ていますが、基本的には、それだけと言った感じで、ストーリー（話）は、単調でした。
일본은, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 나라의 하나임과 동시에, 세계 유수한 자동차 생산 대수를 가져, 중국, 미국, 인도(2022년에, 그것까지 3위인, 일본을 빠뜨려, 세계 3위의 규모의 자동차 시장이 되는 것)에 뒤잇는, 세계 4위의 규모의 국내 자동차 시장을 가짐과 동시에, 자동차가, 주요한 수출품이 되는 등 , 세계적으로는, 자동차공업 대국이라고 하는 이미지가, 강하다고 생각합니다만, (여전히) 치밀한 철도망을 가지는 나라의 하나임과 동시에, 세계에서 가장 시간에 정확한 철도 운행 system를 가지는 나라이며, 또, 세계 최첨단의 철도 기술과 매우 풍부한 철도 차량의 종류(아마, 철도의 차량의 종류는, 수많은 사영 철도 회사를 가지는 일본이, 국별에서는, 세계에서, 가장 풍부하지 않을까요...)(을)를 가지는, 철도 대국이기도 합니다.
JR(1987년에, 분할 민영화된, 한 때의, 일본의 국유 철도)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
구일본 국유철도 본사 빌딩외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3932051/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본에서는, JR를 제외한, 대규모, 사영, 철도 회사는, 동경권에, 9, 칸사이(kansai) 대도시권(오사카, 쿄토(kyoto), 코베(kobe)를 중심으로 한 대도시권.동경권에 뒤잇는, 일본 제2의 인구를 가지는 대도시권)에, 5, 나고야(nagoya)(일본의 중부 지방에서, 유일한 대도시임과 동시에, 일본의 중부 지방의 중심 도시.도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시) 도시권에, 1개(후술 하는, 나고야(nagoya) 철도), 후쿠오카(fukuoka)(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)로, 유일한 대도시임과 동시에, 큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 중심 도시) 도시권에, 1개있어요.
후쿠오카(fukuoka)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
후쿠오카(fukuoka)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3905228/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
삿포로(sapporo)(바로 위에서 링크를 붙인 투고의 관련 투고)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3914061/page/7?&sfl=membername&stx=nnemon2
나고야(nagoya)(일본의 중부 지방에서, 유일한 대도시임과 동시에, 일본의 중부 지방의 중심 도시.도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
나고야(nagoya)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3903436/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
나고야(nagoya) 철도는, 나고야(nagoya) 도시권의 사영 철도 회사에서, 나고야(nagoya) 도시권에서, 유일한, 대규모, 사영 철도 회사입니다(JR는, 제외하다).
나고야(nagoya) 철도는, 운영하고 있는 노선의, 총거리는, 442.2 km로, JR를 제외한, 일본의, 사영 철도 회사안에서, 킨키(kinki) 일본 철도(칸사이(kansai) 대도시권의, JR를 제외한, 5의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사의 하나로, 칸사이(kansai) 대도시권의, JR를 제외한, 5의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사안에서, 최대의 노선 규모를 가지는 철도 회사.운영하는 노선의, 총거리는, 501.1 km), 토부(tobu) 철도(동경권의, JR를 제외한, 9의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사의 하나로, 동경권의, JR를 제외한, 9의, 대기업(대규모) 사영 철도 회사안에서, 최대의 노선 규모를 가지는 철도 회사.운영하는 노선의, 총거리는, 463.3 km)에 이어, 3번째의 노선 규모를 가지는 철도 회사입니다(전은, 나고야(nagoya) 철도는, 킨키(kinki) 일본 철도에 이어, JR를 제외한, 일본의, 사영 철도 회사안에서, 2번째의 노선 규모를 가지고 있었습니다만, 나고야(nagoya) 철도는, 2000년 이후, 연달아 노선을 폐지한 때문, 토부(tobu) 철도에 역전되어 3위에 함락 했습니다).
이누야마(inuyama) 시는, 나고야(nagoya) 도시권의 북부에 위치하는(나고야(nagoya)의 북부 교외·근교의), 인구 7만명정도의, 중소 도시에서, 나고야(nagoya) 도시권의 북부의 주요 도시의 하나입니다.
나고야(nagoya)의 도심으로부터, 이누야마(inuyama) 시까지는, 나고야(nagoya) 철도의, 특별 요금이 필요한 특급 열차(express), 또는, 기본적으로, 특별 요금이 필요없는, 특급 열차(express)(일부의 좌석은, 특별 요금이 필요)로, 25분부터 30분 정도입니다(특별 요금이 필요한 특급 열차(express)가, 소요 시간이 짧은 경향).
사진은, 차용물(사진의 작자：Tennen-Gas).나고야(nagoya)의 도심과 이누야마(inuyama) 시를 묶는, 특급 열차(express)로 사용되고 있는, 나고야(nagoya) 철도의, 특급 열차(express)의 차량.왼쪽, 기본적으로, 특별 요금이 필요없는, 특급 열차(express)(일부의 좌석은, 특별 요금이 필요)의 차량(1988년에 데뷔(debut)한 차량).오른쪽, 특별 요금이 필요한 특급 열차(express)의 차량(2004년에 데뷔(debut)한 차량).
미타케(mitake) 마을은, 기후(gifu) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 한 개)의 남부에 위치하는 마을에서, 나고야(nagoya) 도시권의 북부의 주변에 위치하는, 풍부한 자연을 가지는, 인구 1만 6천명 정도의 마을입니다.
미타케(mitake) 마을은, 이누야마(inuyama) 시로부터, 나고야(nagoya) 철도의 전철로, 30분 정도입니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：ButuCC).이누야마(inuyama) 시와 미타케(mitake) 마을을 묶는, 나고야(nagoya) 철도의 노선의 단선 구간(도중부터, 종점의, 미타케(mitake) 역(미타케(mitake) 마을의 중심적인 철도역)까지, 단선 구간이 된다)에서 사용되는, 나고야(nagoya) 철도의, 낡은, 전철 차량(1976년에, 데뷔(debut)한 차량).
카니 익살 광대(kani saizou)(1554 년생.1613년에 죽는다)는, 16 세기 후반부터 17 세기 처음에 걸쳐 활약하고 있던, 미타케(mitake) 마을 출신의, 일본의, 유명한, 장교의, 사무라이(samurai)로, 창의 명수로서 유명했습니다.카니 익살 광대(kani saizou)는, 자신이, 시중드는, 지방 영주나, 지방 영주의 가신(지방 영주의 중요한 하인의 사무라이(samurai))를, 몇번이나 바꾼 일에서도, 유명합니다.
사진은, 차용물.17 세기 처음무렵에 그려진, 카니 익살 광대(kani saizou).
나카센도우(nakasendo)는, 에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)의, 도쿄의, 니혼바시(nihonbashi)를 기점으로 한, 5의, 주요한 가도의 하나로, 도쿄의, 니혼바시(nihonbashi)와 쿄토(kyoto)(일본의 서부에 위치하는 대도시.794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 만난 도시이며, 일본의, 전통 문화의 중심 도시)를, 내륙부 경유로, 묶는 가도입니다.
니혼바시(nihonbashi)(도쿄도심부안에서도, 중심적인 지역에 위치한다)는, 에도(edo) 시대(17 세기)부터, 도쿄를 대표하는 일등 상업지입니다.
니혼바시(nihonbashi)에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
도쿄의 역사가 있는 백화점외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3822748/page/5?&sfl=membername&stx=nnemon2
나카센도우(nakasendo)는, 도중부터, 토카이도(tokido)(에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)의, 도쿄의, 니혼바시(nihonbashi)를 기점으로 한, 5의, 주요한 가도의 하나로, 에도(edo) 시대의, 도쿄의, 니혼바시(nihonbashi)를 기점으로 한, 5의, 주요한 가도안에서, 가장, 중요한 가도.도쿄의, 니혼바시(nihonbashi)와 쿄토(kyoto)를, 나카센도우(nakasendo)보다 짧은 거리로, 내륙부보다, 인구가 많은 해안의 지역을 지나고, 묶는 가도)에 합류할 때까지, 전부, 69의, 공식의, 여인숙마을(syukuba마을)(아래의 보충 설명을 참조)가 있었습니다.
여인숙마을(syukuba마을)：역사적으로, 도시간등을 묶는 가도(여행자가 통과하는 길) 가에 있고, 여행자들의 숙박지로서 여행자들을 위한, 숙박시설이나 음식 시설을 중심으로 발전하고 있던, 마을(마을).
미타케(mitake) 마을은, 에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)에 있고, 나카센도우(nakasendo)의, 69의, 공식의, 여인숙마을(syukuba마을)의 하나였습니다.
키소해도 69차(The Sixty-nine Stations of the KisoKaido)는, 두타가와 히로시게(utagawa hiroshige)(아래의 보충 설명을 참조)가, 1835년부터 1837년경에 제작한, 나카센도우(nakasendo)의, 69의, 공식의, 여인숙마을(syukuba마을)과 도쿄의, 니혼바시(nihonbashi)를 그린 작품입니다.
두타가와 히로시게(utagawa hiroshige)：1797 년생.1858년에 죽는다.일본의, 대표적인, 강호시대의 풍속화(ukiyoe)(일본의 전통적인, 대중화·대중 판화) 화가의 한 명.
참고에, Japonisme란, 19 세기 중기부터 20 세기 초두에 걸치고(특히, 19 세기의 후반에), 프랑스를 중심으로 한, 서양의 나라들(유럽 및 북미)에서, 강호시대의 풍속화(ukiyoe)(일본의 전통적인, 대중화·대중 판화) 등의 일본 문화가 유행 함과 동시에, 당시의(근대의) 유럽을 중심으로 한 서양의 예술·공예에 강한 영향을 준 현상의 일을 말합니다.
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
Japonisme외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3806140/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
사진은, 차용물.키소해도 69차(The Sixty-nine Stations of the Kiso Kaido)부터.미타케(mitake) 마을을 그린 작품입니다.
에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)에 있고, 토쿠가와(tokugawa) 장군(shogun) 가(도쿄를 거점으로, 일본 전국의 지방 영주들 장(leader)으로서 일본을 실질적으로 통치하고 있던 집)의 정책에 의해, 일본 전국의 지방 영주들은, 1년마다, 각각의 거점으로 하고 있던 지방·지역의 현지의 성(castle)과 도쿄에, 교대로 살지 않으면 안 되었던 때문, 각각, 도쿄에, 복수의 별저(별장)를 소유하고 있었습니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：AsturioCantabrio).에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)에 있고, 미타케(mitake) 마을에서, 혼진(honjin)(에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)에 있고, 여인숙마을(syukuba마을)에서, 지방 영주나 귀족, 상급의 공무원의 사무라이(samurai)라고 말한, 중요 인물이 숙박하기 때문에(위해)의, 공식의 숙박시설)를 영위하고 있던, 상인의 집.현재 남아 있는 것은, 에도(edo) 시대의 건물이 아니고, 1877년에 다시 세워진 것.
이하, 덤.참고에.
쿄토(kyoto)(일본의 서부에 위치하는 대도시.794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 만난 도시)는, 일본의 전통 문화의 중심 도시임과 동시에, 매우 많은, 문화재나 역사적 건조물을 가져, 일본을 대표하는, 관광도시가 되고 있습니다.
덧붙여서, 매우 많은 불교의 절을 가지는, 일본의 불교의 중심지, 쿄토(kyoto)는, 8 세기말에서 19 세기 중반까지, 일본의 수도에서 만났던 만큼(8 세기말에서 16 세기까지의, 대부분의 사이, 일본의 정치, 경제, 상업, 문화등 (즉, 모든 면에서의)의 중심 도시였다), 일본의 불교의 종파의 대부분이, 중심이 되는 절(일본 전국의, 그 종파의 절을 통솔하는 본부가 되는 절(회사에서 말하면 본사 와 같이 느껴))을 쿄토(kyoto)에 두고 있습니다.
덧붙여서, 도쿄(옛날(19 세기 중기 이전)은, 에도(edo)로 불리고 있었다)의, 대도시라고 할까 도시로서의 역사는, 17 세기부터로, 도쿄는, 일본의 긴 역사안에 대해서는, 역사의 짧은 도시입니다(도쿄는, 16 세기까지는, 시골의, 한가로운, 농촌 또는 자연 지대였습니다).
용안(ryoan) 사는, 쿄토(kyoto)에 있는, 1450년에 창건 된, 불교의 절입니다.용안(ryoan) 사는, 1500년경에 만들어졌다고 전하고 있는, 일본의·일본인의, 미의식(헛됨·허식을 배제한, 상쾌해진(시원시원한), 선(zen)의 미의식)을 상징하는 님, 돌로 꾸민 정원(돌의 뜰)이 유명하고, 쿄토(kyoto) 뿐만 아니라, 일본을 대표하는, 관광 장소의 하나가 되고 있습니다.
용안(ryoan) 사의 돌로 꾸민 정원(돌의 뜰)은, 어느 위치로부터 바라봐도, 반드시, 어딘가의 하나의 돌이 안보이게 배치되어 있습니다.어디에서 감상해도 뜰의 돌이 1개 안보이게 되어 있는 것은, 있다 돌에 다른 돌이 겹치도록(듯이) 설계되고 있기 때문에(위해)로, 일본 정원(일모`{의 전통적인 정원)에 있어서의 「중복 지향」을 나타낸 것이라고도 일컬어지고 있습니다(wiki를 참고로 했습니다).
사진 이하 2매(사진은, 차용물).용안(ryoan) 사의 돌로 꾸민 정원(돌의 뜰).
사진의 작자：663highland
사진의 작자：DXR
이상, 참고에, 덤이었습니다.
우계(gukei) 사는, 미타케(mitake) 마을에 있는, 1396년에 창건 된, 불교의 절에서, 미타케(mitake) 마을을 대표하는 불교의 절의 하나입니다.우계(gukei) 사의, 돌로 꾸민 정원(돌의 뜰)은, 쿄토(kyoto)의, 용안(ryoan) 사의 돌로 꾸민 정원(돌의 뜰)의 원형이 되었다고 말해지고 있는 님입니다.
https://youtu.be/tn9eoX5O_yc?si=TNNjsnPbK-ilgbH6
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동영상은, 차용물.우계(gukei) 사.
원흥(gankou) 사는, 미타케(mitake) 마을에 있는, 815년에 창건 되었다고 전하고 있다, 매우 역사가 낡은 불교의 절에서, 미타케(mitake) 마을을 대표하는 불교의 절의 하나가 되고 있습니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Tomio344456).원흥(gankou) 사의, 혼도우(hondo)(메인(main)의 건물).현재의, 원흥(gankou) 사의, 혼도우(hondo)(메인(main)의 건물)은, 1581년에 지어진 것입니다.
귀암(귀신의 바위) 공원은, 미타케(mitake) 마을의 대표적인 관광 장소의 하나로, 화강암이 수백만년에 걸쳐서 침식 당해서 할 수 있던 큰 바위(거대한 바위)나 기이한 돌(개성적인 바위)이 있다 장소입니다(설명은, wiki로부터 빌려 왔습니다).
https://youtu.be/Yh9jq6Jajks?si=iZ34B_5OFpyGpZLF
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Yh9jq6Jajks?si=MN-M0qeUy9y1qTPr" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
동영상은, 차용물.귀암(귀신의 바위) 공원과 귀암(귀신의 바위) 공원의 주변에 있는, 온천 보양지.
귀멸의 칼날(Demon Slayer)은, 일본의, 세계적으로, 인기가 높은, 만화·애니메이션(anime) 작품입니다(만화는, 2016년부터 2020년.애니메이션(anime) TV 시리즈(television series)는, 2019년부터 2024년.장편 애니메이션 영화(animated film)는, 2020년과 2025년).
귀멸의 칼날(Demon Slayer)은, 최신의, 장편 애니메이션 영화(animated film)(2025년)도, 일본내, 및, 일본외가 많은 나라에서, 대hit 있어, 예를 들면, 일본내에 있어서는, 주말 흥행 수입 9주 연속 1위를 획득, 미국에 있어서는, 주말 흥행 수입 2주 연속 1위를 획득하고 있습니다.
나는, 귀멸의 칼날(DemonSlayer)는, 완전히, 자세하지 않습니다만, 전술한, 귀암(귀신의 바위) 공원의 바위의 하나가, 귀멸의 칼날(Demon Slayer)에 대하고, 주인공의, 카마도탄 지로(kamado tanjiro)가, 일본도(nihontou)(일본의, 전통적인, 칼(sword))로 자른 바위를 닮아 있다고 하는 일로, 귀암(귀신의 바위) 공원은, 일본 내외의(일본내 및 일본외의), 귀멸의 칼날(Demon Slayer)의 팬(fan)의 사이의, 성지의 하나가 되고 있어 일본 내외의(일본내 및 일본외의), 귀멸의 칼날(DemonSlayer)의 팬(fan)의 사이로, 인기의 관광지의 하나가 되고 있는 님입니다.
이하, 미타케(mitake) 마을의 석탄에 관해서, wiki를 참고로 했습니다.
미타케(mitake) 마을은, 이전에는, 석탄의 주요한 산지이며, 1869년에, 석탄이 풍부하게 있다 일이 발견된 이래, 1947년을 최성기에, 100을 넘는, 탄광이 창시했습니다.
미타케(mitake) 마을에서는, 1950년대에, 수몰 한 폐갱으로부터 굴착 현장에 물이 유입해 12명이 사망하는 사고가 일어나고 있습니다.
시대의 변화에 의해(석탄의 수요의 감소에 의해), 1968년까지, 미타케(mitake) 마을의, 모든 탄광이 폐산했습니다.
현재의, 미타케(mitake) 마을의 산업은, 자동차 관련 공업등 (미타케(mitake) 마을은, 자연이 풍부한 마을입니다만, 자동차 관련 기업을 중심으로 20사 이상의, 공장이 진출하고 있습니다), 식품업(전통적인 물건과 현대적인 물건, 양쪽 모두), 관광업, 농업, 서비스(service) 업, 공예품등이 되고 있습니다(wiki등을 참고로 했습니다).
미타케(mitake) 마을의 산물(전통적인 물건과 현대적인 물건, 양쪽 모두)→
https://mitake-kankou.jp/docs/mitsuketabi.pdf
덧붙여서, 상술한 대로, 미타케(mitake) 마을은, 나고야(nagoya) 도시권의 주변의 마을입니다만, 일본의 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda))의 하나임과 동시에, 일본 최대의 자동차 회사이며, 한편, 세계 최대의, 자동차 회사이기도 한, 토요타(toyota) 자동차는, 나고야(nagoya) 근교(나고야(nagoya) 도시권)에, 본사 및 거점을 두고 있습니다.
「(마지막 순간)」는, 1957년의, 일본의 영화로, 전년의, 1956년에, NHK(일본의 공공 TV 방송국.한국에서 말하면, KBS에 상당한다)로 방송된, 단발의 것(시리즈(series)가 아니고, 1화 완결의), 90분 정도의, 장편, 텔레비전(TV) 드라마(drama)를 원작으로 한 영화입니다.
덧붙여서, 일본에서는, 본격적인, 텔레비전 방송은, 1953년에 시작해(NHK에 의한, 일본 최초의, 본격적인, 텔레비전 방송의 개시는, 1953년의 2월 1일, 일본 최초의, 본격적인, 사영·민간의 방송국(민방)에 의한, 텔레비전 방송의 개시는, 1953년의, 8월 28일에 시작했습니다), 당초는, 텔레비전은, 서민에게 있어서는, 꽤 손이 닿지 않는 호화품이었지만, 1950년대말？`노는, 텔레비전이, 서민의 가정에도 보급하는 것처럼 되었습니다.
「(마지막 순간)」(1957년의, 일본의 영화)은, 미타케(mitake) 마을을 무대(무대 설정)로 한 영화로, 자금이 부족한, 소규모의, 탄광 회사의 경영하는 탄광에 있고, 강한 비로, 지반이 느슨해진 일에 의한, 낙반 사고에 의해, 탄광에 갇힌, (1명, 다음날부터 탄광에서 일하기 시작할 예정으로, 그 날은, 견학 뿐이었던 젊은이를 포함한다) 5명의 탄광 노동자의, 구출극과 사고를 둘러싼 사람들의 심리 묘사와 인간 관계 묘사를, 주제로 한 영화입니다.영화의 모두에 있고, 「이 영화를 닮은, 현실은 있었다.그러나, 이것은, 현실을, 그대로, 영화화한 것은 아니다.」라고 하는 설명이 들어갑니다.
덧붙여서, 「(마지막 순간)」(1957년의, 일본의 영화)에 두고, 구출 작업을 진행시키려고 하는 가운데, 님 들인 트러블(문제)이 생겨 구출이, 꽤, 진행되지 않는 것에 대한 사람들이, 가립로부터, 구출 작업을 도우러 와있던, 미타케(mitake) 마을에서 일하는, 한국계의, 탄광 노동자들에게, 스트레스를 부딪치고, 「공짜로(무료로) 술을 마실 수 있기 때문에 도우러 와있을 것이다」라고 한 차별적인 발언을 한 일에 의해, 한국계의, 탄광 노동찬`메들은, 화내고, 구출 작업을, 돕는 것을, 일단은, 그만둡니다만, 후에, 자신들의, 인도적인 정신을 우선해, 다시, 구출 작업을 돕고 있습니다.덧붙여서, 「(마지막 순간)」(1957년의, 일본의 영화)에 두고, 한국계의, 탄광 노동자들중에서, 적어도, 한국계의, 탄광 노동자들의, 리더(leader)적인(주도자적인), 2명의, 한국계의, 탄광 노동자의 역은, 한국계는 아닌, 일본의 배우가 연기하고 있습니다.
현재, you tube로, 「(마지막 순간)」(1957년의, 일본의 영화)이, 기간 한정으로(9월 26일의 21시부터 10월 9일의 21시까지), 공식에서, 공개되고 있습니다.
사진은, 차용물.현재, you tube로, 기간 한정으로, 공식에서, 공개중의, 「(마지막 순간)」(1957년의, 일본의 영화)의, 엄지손가락 화상.
현재, you tube로, 기간 한정으로(9월 26일의 21시부터 10월 9일의 21시까지), 공식에서, 공개중의, 「(마지막 순간)」(1957년의, 일본의 영화)(풀 영화)→
https://youtu.be/7-LXmdKd4Vg?si=j9BkQ0gNyshpQGoT
「(마지막 순간)」(1957년의, 일본의 영화), 어제 밤(어제는, 그녀는, 우리 집에 묵지 않고, 밤은, 혼자서 한), 우리 집의 텔레비전으로, 혼자서 보았습니다만, 개인적인 감상은, 보통으로 가까운, 보통과 좀 더의 사이위의 영화라고 한 감상이었습니다.구출극으로서는, 꽤, 잘 되어있습니다만, 기본적으로는, 그 만큼이라고 한 느낌으로, 스토리(이야기)는, 단조로웠습니다.