以下、１月２７日の夜に行った、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）から抜粋して来た物です。トヨタ（toyota）の、Corollaに関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
60年近い歴史の世界一売れた自動車他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3891717/page/22?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、去年（２０２４年）の１２月の前半に行った投稿から抜粋して来た物で、日本の、三大自動車会社についてです。
トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda）は、日本の、三大自動車会社となっています。
三大自動車会社の中でも、トヨタ（toyota）が抜きん出ていて（日本最大の自動車会社であると共に、世界最大の自動車会社）、日産（nissan）と本田
（honda）は、トヨタ（toyota）に次ぐ、日本で２番目に大きな自動車会社の地位を争う関係にあります。日本の自動車会社の主要な市場は、日本と
アメリカですが、アメリカでは、日産（nissan）よりも、本田（honda）の方が、brand力も上で、存在感もありますが、日本では、本田
（honda）よりも、日産（nissan）の方が、伝統的に、brand力も上で、存在感もある企業でした。自動車販売台数も、アメリカでは、本田
（honda）＞日産（nissan）ですが、日本では、伝統的に、日産（nissan）＞本田（honda）となっていました。日産（nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の２大自動車会社でしたが（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ
（Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、１９９０年代以降、経営が悪化し、トヨタ（toyota）に、
大きく差をつけられました。
日産
（nissan）自動車は、１９９０年代以降、経営が悪化、１９９０年代末には、経営危機に陥り、フランスの自動車会社、ルノー（Renault）（フランスの国策会社的な性質を持つ自動車会社で、フランス最大の自動車会社且つヨーロッパ有数の自動車会社。会社の規模としては、日産
（nissan）自動車よりも小さい）と資本提携を結び、ルノー（Renault）と共に、Renault–Nissan
Allianceを形成する事になり、実質的に、日産（nissan）が、ルノー（Renault）に救済された形で、日産（nissan）がルノー（Renault）の発行済み株式の15パーセント（percent）を所有したのに対し、ルノー（Renault）が日産（nissan）の発行済み株式の約44パーセント（percent）を所有して、ルノー（Renault）は、日産（nissan）に対し強い議決権を持つに至っていましたが、去年（２０２３年）以降は、ルノー（Renault）から日産（nissan）への出資比率は15パーセント（percent）に引き下げられ、お互いに、15パーセント（percent）の株式を持ち合う、対等な資本関係となりました。
トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda）は、日本国内において、それぞれ、伝統的な、ブランド（brand）イメージがあります。
日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（toyota）の方が上手でしたが、
日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました。
本田（honda）（１９４６年創業）は、自動車の分野に進出したのは、１９６３年の事で（ただし、それ以前から、オートバイ（motorcycle）会社の技術力としては、しっかりとした物があった）、日本の大規模自動車会社の中では、最も、後発の自動車会社ですが、冒険的・革新的な発想の、自動車を作り、若者層の心を捉える事により、日本の三大自動車会社の一つにまで、成長しました。
トヨタ（toyota）自動車（１９３６年に乗用車の生産を開始）は、日本最大、且つ、世界でも、最大の自動車会社です。
歴史的には、日産（nissan）自動車と本田
（honda）が、新しい発想の自動車を発売して、新たな市場を開拓した後、トヨタ（toyota）自動車は、その発想を真似た上で、それを上回る、商品力の高い（より、消費者の、ニーズ（必要性）に応える）自動車を、開発・発売し、日産（nissan）自動車と本田（honda）が、開拓した市場を奪う事により、成長して来ました。
トヨタ（toyota）は、現在は、Lexusブランド（brand）によって、高級なイメージも確立していますが、日本国内においては、古くから、大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い自動車を作るの得意な企業であると言う、ブランド（brand）イメージがある、自動車会社となっています。ちなみに、現在は、トヨタ（toyota）が、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の中でも、抜きん出ていて、圧倒的となっている事から、総合的な、自動車の技術力も、トヨタ（toyota）が、日産（nissan）よりも、上となっていますが（企業の規模が、大きいと言う事は、それだけ、研究開発に、ふんだんな（豊富な）、金を投入する事が出来る事を意味する）、前述の通り、日産（nissan）自動車は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（toyota）の方が上手でしたが、
日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました。
ちなみに、世界初の、本格的な、量産電気自動車（EV）は、三菱（mitsubishi）自動車（日本の、大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模自動車としては、規模が小さい）の、小型の電気自動車、i-MiEV（４人乗りの、軽自動車）（２００６年に発表、２００９年に量産開始）ですが、世界初の、本格的な（５人乗りの）自動車としての、本格的な、量産電気自動車（EV）は、日産（nissan）自動車の、リーフ（Leaf）（２０１０年販売開始）です。日産（nissan）のリーフ（Leaf）は、２０１９年には、電気自動車（EV）として、世界で初めて累計販売台数４０万台を達成しています。
最近、日産（nissan）自動車の業績が、かなり悪い様ですね。ちなみに、去年の（２０２３年の）、世界の自動車市場における、ブランド（brand）別、市場占有率の順位は、１位、トヨタ（toyota）10.7％、２位、Volkswagen6％、３位、本田（honda）4.6％、４位、Hyundai4.5％、５位、Fo・rd4.4％、６位、Chevrolet（GMの代表的自動車ブランド（brand））3.9％、７位、日産（nissan）3.9％、８位、Kia3.5％、９位BYD（中国最大の自動車会社。電気自動車（EV）を得意とし、最近、成長が著しい）3.1％となっています。
韓国の方は、ご存知の通り、HyundaiとKiaは、１９９９年まで、別々の自動車会社でしたが、Kiaが、１９９８年に起きた、韓国の経済危機により、１９９９年に経営破綻、Hyundaiの傘下となり、現代自動車グループ（Hyundai
Motor Group）を形成するようになりました。
ちなみに、本田（honda）と日産（nissan）を、合わせた、世界の自動車販売台数は、前は、トヨタ（toyota）の、世界の自動車販売台数を上回っていましたが、現在は、本田（honda）と日産（nissan）を、合わせた、世界の自動車販売台数は、トヨタ（toyota）１社の、世界の自動車販売台数に、及んでいません。
ちなみに、本田（honda）と日産（nissan）を、合わせた、世界の自動車販売台数は、依然として、HyundaiとKiaを合わせた、世界の、自動車販売台数を上回っています。
ちなみに、去年の（２０２３年の）、世界で、売れた自動車の販売台数ランキング（順位）において、上位３０位の自動車の内、半数（１５の自動車）が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）であり、去年の（２０２３年の）、世界で、売れた自動車の販売台数ランキング（順位）において、上位１５位の自動車の内、１０の自動車が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）でした。ちなみに、世界で販売されている自動車の内、２５％から３０％（４台に１台以上）が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）となっています。
最近、日産（nissan）自動車の業績が、かなり悪い要因は、幾つかの複合的な要因がある様ですが、根本的な原因は、日産（nissan）が、大企業病に、陥っている事にある様です。
前述の通り、日産（nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の２大自動車会社で（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ
（Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、トヨタ（toyota）と、日本最大の自動車会社の座を争う関係にありましたが、日産（nissan）自動車は、未だに、その時代の事を引きずっており、日産（nissan）自動車は、他の、日本の自動車会社と比較すると、会社の規模、会社の業績に比較した、会社の経営者・役員・社員（従業員）（特に、経営者・役員）の、報酬・収入が、高い様です。
前述の通り、日産（nissan）を含む、日本の自動車会社の主要な市場は、日本と アメリカですが、その主要な市場である、日本とアメリカで、日産（nissan）自動車は、販売不振に、陥っています。
日産（nissan）自動車は、未だに、世界最高水準の自動車技術を有する会社の一つであると共に、世界最先端の自動車技術を有する会社の一つでありますが、年齢層の高い保守的な経営層による、保守的な（守りの）経営判断により、日産（nissan）自動車は、近年、その高い技術力を活かした、魅力的な、自動車を、あまり、開発・発売出来ていない事により、最近、日本国内で、販売不振に、陥っています。
また、日産（nissan）自動車は、アメリカ市場においては、ハイブリット（hybrid）自動車が得意な、トヨタ（toyota）に押されて、販売不振に、陥っています。日産（nissan）自動車は、e-POWERと言う、ある面においては、トヨタ（toyota）を中心とした通常のハイブリット（hybrid）自動車技術よりも優れた、独自の、ハイブリット（hybrid）自動車技術を有していますが、e-POWERは、低速の市街地走行では、通常の、ハイブリット（hybrid）自動車よりも有利ですが、高速での走行時に、燃費が、悪いと言う欠点を有しています。
また、中国市場においても、価格を含めた、中国国内の自動車会社の、電気自動車（EV）の競争力に押されて、販売不振に陥っています。
ちなみに、本田（honda）も、日産（nissan）と共に、大企業病に陥っている傾向があり、現在は、日産（nissan）自動車と共に、保守的な（守りの）経営判断により、保守的な（守りの）自動車製品しか出せていない傾向にあり、前述の通り、歴史的には、日産（nissan）自動車と本田
（honda）が、新しい発想の自動車を発売して、新たな市場を開拓した後、トヨタ（toyota）自動車は、その発想を真似た上で、それを上回る、商品力の高い（より、消費者の、ニーズ（必要性）に応える）自動車を、開発・発売し、日産（nissan）自動車と本田（honda）が、開拓した市場を奪う事により、成長して来ましたが、近年は、その様な関係が見られなくなって来ています。
日本の、大規模、電気製品会社・電子会社が、かつてに比べて衰退した、大きな原因の一つに、かつての成功体験により、大企業病に陥った事がありますが、日産（nissan）と本田（honda）は、その様な事がない様に、頑張って欲しいものです。
以上、去年（２０２４年）の１２月の前半に行った投稿から抜粋して来た物でした。
日産（nissan）と本田（honda）が、経営統合の検討を行っている様ですね。その事に関するニュースは、去年（２０２４年）の１２月後半頃から出始めましたが、その事は、全く予期していませんでした。
HyundaiとKiaの、去年（２０２４年）の、世界の自動車販売台数は、既に、公表されている様ですが、Hyundaiが、前年比1.4％減の、414万1,791台、Kiaが、前年比0.1％増の、308万3,371台、HyundaiとKia、合わせて、722万5,162台であった様です。
日本の自動車会社の、去年（２０２４年）の１２月の世界の自動車販売台数及び去年（２０２４年）の世界の自動車販売台数は、もうすぐ（今月（１月）の３０日頃に）発表されると思いますが、日産（nissan）と本田（honda）の、去年（２０２４年）の１月から１１月までの、世界の自動車販売台数から予測すると、（前述の通り、一昨年（２０２３年）の、世界の、自動車販売台数に関して、本田（honda）と日産（nissan）を、合わせた、世界の自動車販売台数は、依然として、HyundaiとKiaを合わせた、世界の、自動車販売台数を上回っていましたが）、去年（２０２４年）の、世界の、自動車販売台数に関して、本田（honda）と日産（nissan）を、合わせた、世界の自動車販売台数は、HyundaiとKiaを合わせた、世界の、自動車販売台数に、大幅ではないが、少し、抜かされる可能性が、かなり高いです（去年（２０２４年）の、世界の、自動車販売台数は、Hyundai＞本田（honda）＞日産（nissan）＞Kiaとなる可能性が、かなり高い）。
ちなみに、トヨタ（toyota）の、去年（２０２４年）の、１月から１１月の、世界の自動車販売台数は、986万台で（トヨタ（toyota）は、去年（２０２４年）の、世界の自動車販売台数も、1,000万台を超えるのが、ほぼ確実）、去年（２０２４年）の、Volkswagenグループ（group）の、年間の、世界の自動車販売台数、903万台を、既に越えており、トヨタ（toyota）は、去年（２０２４年）も、世界最大の自動車会社の地位を保持する事が確定しています（ちなみに、Hyundai・Kiaは、トヨタ（toyota）、Volkswagenグループ（group）に次ぐ、世界３位）。
ちなみに、中国最大の自動車会社であるBYD（日本の自動車会社で例えると、中国の、トヨタ（toyota）と言った感じの存在なのかな？）の、一昨年（２０２３年）までの、世界の自動車販売台数は、日産（nissan）と本田（honda）、何れの、世界の自動車販売台数も下回っていましたが、去年（２０２４年）の、BYDの、世界の自動車販売台数は、前年比、41％増の、427万2145台で、日産（nissan）と本田（honda）、何れの、世界の自動車販売台数も、上回る（追い越す）事が、ほぼ確実な様です。
BYDの競争力に関しては、日産（nissan）、本田（honda）だけでなく、トヨタ（toyota）等の、他の、日本の自動車会社、Volkswagenを始めとしたヨーロッパの自動車会社、韓国の、Hyundai・Kia、アメリカのTesla（ちなみに、去年（２０２４年）のTeslaの、世界の自動車販売台数は、前年比1.1％減の178万9226台で、初めて減少に転じた）等も、相当、用心し、学ぶべき所は、学ばなければならないと思います。
Corollaは、トヨタ（toyota）（日本の大規模自動車会社の一つ。日本最大の自動車会社且つ世界最大の自動車会社）の、小型の、大衆自動車で、１９６６年に、初代の車が販売された、６０年近い歴史を有する自動車です。Corollaは、Volkswagenで例えると、Golf、本田（honda）で例えると、Civicに該当する車種です。
Corollaは、世界の自動車の歴史上、累計で、最も、たくさん売れている自動車となっています。
Corollaは、１９７４年に、年間で、世界一、売れた車となり、１９９７年には累計販売台数で、Volkswagen
Beetleを抜いて、世界の自動車の歴史上、累計で、最も、たくさん売れている自動車となりました（２０１３年には、世界生産台数、累計4,000万台に達しました）。
Corollaは、SUVが、世界的なブームとなっている（SUVが、世界で売れている自動車の主流となっている）現在においても、依然として、世界有数の売れている自動車であり、Corollaは、２０２３年の、世界で、売れた自動車の販売台数ランキング（順位）において、Tesla
Model Y、RAV4（トヨタ（toyota）の、大衆、SUV）、Honda
CR-V（本田（honda）の、大衆、SUV）に次いで、４位となっています。ちなみに、前述の通り、２０２３年の、世界で、売れた自動車の販売台数ランキング（順位）において、上位３０位の自動車の内、半数（１５の自動車）が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）であり、２０２３年の、世界で、売れた自動車の販売台数ランキング（順位）において、上位１５位の自動車の内、１０の自動車が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）でした（ちなみに、世界で販売されている自動車の内、２５％から３０％（４台に１台以上）が、日本の自動車（日本の自動車会社の自動車）となっています）。
以上、１月２７日の夜に行った、「60年近い歴史の世界一売れた自動車他」と言う投稿から抜粋して来た物でした。
ちなみに、日産（nissan）と本田（honda）の、経営統合の話は、おそらく、経営的には、本田（honda）が、日産（nissan）を救う事になるのに、日産（nissan）の経営陣（経営者・役員）の傲慢な態度に、本田（honda）側が呆れた事と、日産（nissan）の経営陣（経営者・役員）の、日産（nissan）の過去の栄光から来るプライド（自尊心）の高さ（前述の通り、日産（nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の２大自動車会社で（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ
（Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、トヨタ（toyota）と、日本最大の自動車会社の座を争う関係にありました）、日産（nissan）と本田（honda）の企業文化の違い（下の補足説明を参照）等により、破棄となりました。
日産（nissan）と本田（honda）の企業文化の違い：物凄く、大雑把に、説明すると、おそらく、本田（honda）は、伝統的に、庶民的・カジュアル（casual）な企業文化で、上司と部下、経営陣と労働者の、垣根（差）が少ない企業文化、又、実利主義・合理主義的な企業文化であるのに対し、日産（nissan）は、伝統的に、貴族的・フォーマル（fo・rmal）な企業文化で、又、エリート（elite）意識・プライド（自尊心）が高く、経営及び経営判断が悠長で、伝統的に、お坊ちゃん（貴族・金持ちの息子）的な企業等とも言われている様です。
前述の通り、本田（honda）（１９４６年創業）は、日本の、大規模、自動車会社の一つであると共に、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産
（nissan）、本田（honda））の一つです。本田（honda）は、自動車の分野に進出したのは、１９６３年の事で（ただし、それ以前から、オートバイ（motorcycle）会社の技術力としては、しっかりとした物があった）、日本の大規模自動車会社の中では、最も、後発の自動車会社ですが、冒険的・革新的な発想の、自動車を作り、
若者層の心を捉える事により、成長して来ました。ちなみに、本田（honda）は、伝統的に、優れた、自動車のエンジン（engine）を作る会社（自動車のエンジン（engine）を作る技術力が高い会社）として知られている会社です。
ちなみに、本田（honda）は、日本の４大、オートバイ（motorcycle）会社（本田（honda）、ヤマハ（yamaha）（本田（honda）に次ぐ、世界で２番目に大きなオートバイ（motorcycle）会社）、スズキ（suzuki）、川崎（kawasaki））の一つであると共に、日本最大、且つ、世界最大の、オートバイ（motorcycle）会社でもあります（本田（honda）は、１９５９年以来、世界最大の、オートバイ（motorcycle）会社。本田（honda）とヤマハ（yamaha）を合わせた、世界シェアは、約25％で、世界で売れている、オートバイ（motorcycle）の内、約４台に１台が、本田（honda）又はヤマハ（yamaha）のオートバイ（motorcycle）です）。ちなみに、日本は、イタリア、ドイツ等と共に、オートバイ（motorcycle）に関して、世界最先端の技術を有する国の一つです。ちなみに、日本は、おそらく、先進国・地域の中で、人口に対して、（実用目的ではなく）趣味で、オートバイ（motorcycle）に乗る人々の割合が、高い、国・地域の一つです。
以下、本田（honda）の、F1に関して、wikiを参考にしました。
本田（honda）は、１９６４年に、F1に初参戦（初めて参戦）しており、翌年の、１９６５年の、メキシコGP（Mexican Grand Prix）で、初優勝しました。
写真は、借り物。本田（honda）RA271。本田（honda）の最初の、F1のレーシングカー（racing car）。１９６４年。
写真は、借り物。本田（honda）RA272。本田（honda）の、２代目の、F1のレーシングカー（racing car）で、本田（honda）が、F1で、初優勝を果たした、レーシングカー（racing car）（１９６５年の、メキシコGP（Mexican Grand Prix）で、優勝）。１９６５年。
１９６６年に、F1は、大幅な、レギュレーション（規則）の改正が行われ、エンジン（engine）の排気量が、それまでの1.5Lから倍の3.0Lになりました。本田（honda）は、これに対応するべく新しいV型12気筒エンジン（engine）（V12
engine)の開発を行いますが、大幅に出遅れ、結局、１９６６年は、終盤の、イタリアGP（Italian Grand Prix
）で、ようやくエンジン（engine）が完成して参戦しました。ちなみに、同年の（１９６６年の）、F2では、本田（honda）が、エンジン（engine）を供給した、イギリスのブラバム（Brabham）が、11連勝を達成し、最終戦で、全勝は逃すものの、圧倒的な強さを見せました。
写真は、借り物。本田（honda）RA300。本田（honda）の、F1のレーシングカー（racing car）。１９６７年。１９６７年の、イタリアGP（Italian Grand Prix ）で、優勝。
本田（honda）の、エンジン（engine）を搭載したF1の車（レーシング―カー（racing
car））は、１９８０年代中期から１９９０年代初めまで、無敵を誇り、１９８６年から１９９１年まで、コントラクターチャンピオン（Constructors’
Champion）を６年連続、１９８７年から１９９１年まで、ドライバーズチャンピオン（Drivers’
Champion）を５年連続獲得し（１９８６年から１９８７年までは、Williams-Honda、１９８８年から１９９１年までは、McLaren-Honda
）、当時、本田（honda）の、F1のエンジン（engine）は、F1のエンジン（engine）の中で、最も、高性能であり、F1において、「本田（honda）の、エンジン（engine）でなければ、総合優勝は狙えない」と言われていた様です（１９８８年には、本田（honda）の、エンジン（engine）を搭載した、McLaren-Hondaが、１６戦中１５勝すると言う、圧倒的な強さを誇りましたが、翌年、１９８９年に、おそらく、本田（honda）の、エンジン（engine）の圧倒的な強さを抑える為に、F1のレギュレーション（規則）の変更で、ターボ（turbo）エンジン（engine）が禁止され、本田（honda）の社内から、F1を撤退すべきとの声もありましたが、本田（honda）は、新たな自然吸気のF1のエンジン（engine）を開発し、そのエンジン（engine）も無敵を誇りました）。
以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、参考の投稿。
北の歴史の古い国立公園他前編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3977481?&sfl=membername&stx=nnemon2
以下、本田（honda）S500と本田（honda）S600に関しては、wiki等を参考にしました。
本田（honda）S500は、本田（honda）が、１９６３年から１９６４年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、本田（honda）が、最初に販売した、自家用の自動車です。最初に販売した、自家用の自動車が、趣味の自動車である、スポーツカー（sports
car）と言うのが、如何にも、本田（honda）らしいです。本田（honda）S500は、日本国内でのみ販売されました（現在、イギリスやアメリカにある物は、愛好家向けに、日本から輸入された中古車です）。
写真以下３枚。写真は、借り物（写真の作者：Maysy）。本田（honda）S500。
本田（honda）S600は、本田（honda）が、１９６４年から１９６６年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、本田（honda）S500の、後継の、スポーツカー（sports
car）です。本田（honda）S600は、現在も、趣味で乗る、クラシックカー（classic car）の、スポーツカー（sports
car）として、一定程度の人気がある自動車です。本田（honda）S600は、WGP（現在のMotoGP）用のオートバイ（motorcycle）のエンジン（engine）、F2・F1の、レーシング―カー（racing
car）のエンジン（engine）と同じ設計を取り入れた、超高回転型エンジン（engine）が採用されました。本田（honda）S500・本田（honda）S600・本田（honda）S800（本田（honda）S600の後継のスポーツカー（sports
car）で、本田（honda）が、１９６６年から１９７０年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car））は、当時（１９６０年代半ば頃）の、日本の経済状況を考えると、日本においては、小金持ちの家の、playboyの息子が、道楽（趣味）で乗っていた自動車と言った感じでしょうか。。。（日本で、スポーツカー（sports
car）が、最早、一般大衆にとって、夢の存在ではなくなって来たのは、日産（nissan）、FAIRLADY Z
S30型（１９６９年）・トヨタ（toyota）セリカ（Celica）A20/30型（１９７０年）以降の事だと思います）。本田（honda）S600、及び、本田（honda）S800は、当時、ヨーロッパの著名なカーマニア（自動車の愛好家）、ヨーロッパの金持ち・富裕層の支持を得て、当時、日本のみならず、ヨーロッパでも人気を博しました（ちなみに、本田（honda）S600は、ドイツ（当時は、西ドイツ）に輸出された、最初の、アジア製の自動車でもあります）。
写真以下２枚（写真は、借り物）。本田（honda）S600。
写真の作者：Maysy。
本田（honda）S600は、後述する、「ニンゲン合格（人間合格）」（１９９９年の、日本の映画）において、主人公の妹の交際相手の男性が乗る自動車として出て来ます。
黒沢 清（kurosawa kiyoshi）（１９５５年生まれ）は、１９８０年代初め頃から活動を行い、１９８０年代後期から活躍している、日本の映画監督で、日本の有名な、映画監督の一人です。
黒沢
清（kurosawa
kiyoshi）は、２００１年の監督作品、「回路（Pulse）」（２００１年の、日本の映画）で、２００１年の、カンヌ国際映画祭（Cannes
Film Festival）で、国際映画批評家連盟賞（FIPRESCI賞）（ちなみに、今まで、日本の映画は、カンヌ国際映画祭（Cannes
Film Festival）の、国際映画批評家連盟賞（FIPRESCI賞）は、「回路（Pulse）」（２００１年の、日本の映画で、黒沢
清（kurosawa kiyoshi）監督の映画）を含む、６作品が受賞しています）、２０２０年の監督作品、「スパイの妻（Wife of a
Spy）」（２０２０年の、日本の映画）で、２０２０年の、ヴェネツィア国際映画祭（Venice International Film
Festival）で、銀獅子賞（Silver Lion）を受賞する等しています。
黒沢 清（kurosawa kiyoshi）は、２０２４年に、フランス芸術文化勲章（Ordre des Arts et des Lettres）オフィシェ（Officier）を受章しています。
ちなみに、黒沢 清（kurosawa kiyoshi）は、黒澤 明（kurosawa akira。１９１０年生まれ。１９９８年に亡くなる。日本の世界的に有名な映画監督の一人）とは、全く関係がありません。
「ニンゲン合格（人間合格）」（１９９９年の、日本の映画）は、黒沢
清（kurosawa
kiyoshi）の監督作品で、１４歳の時に交通事故に遭い、１０年間の昏睡状態から目覚めた、若者を主人公とした、人間ドラマ映画（人間関係・人の人生を描いた映画）・青春映画です。
ちなみに、「ニンゲン合格（人間合格）」（１９９９年の、日本の映画）において、主人公の面倒を見る、主人公の父親の、大学時代からの知り合いの男性の役を、役所
広司（yakusyo
koji）（１９５６年生まれ。１９７０年代後期から活動を行い、１９８０年代初め頃から活躍している、日本の俳優。現代の、日本を代表する俳優の一人）が演じています。役所
広司（yakusyo koji）は、黒沢 清（kurosawa kiyoshi）の、お気に入りの俳優の様で、黒沢 清（kurosawa
kiyoshi）監督の作品に、多く出演しています。
以下、記憶頼りなので、細かい部分で間違っている点があったら申し訳ありませんが、「ニンゲン合格（人間合格）」（１９９９年の、日本の映画）の、概要と、主要な登場人物の説明です（ネタバレを含みます）。
「ニンゲン合格（人間合格）」（１９９９年の、日本の映画）は、東京の、庶民的な街を舞台（舞台設定）とした映画です。
主人公の両親（主人公の実家）は、かつて（主人公が、交通事故に遭う前は）、自分達の一戸建て住宅の敷地を利用して、家族経営の、小規模な、ポニー（pony）牧場（ポニー（pony）を飼育し、客の子供が、ポニー（pony）に乗って楽しむ、娯楽施設）を営んでいました。主人公が、１０年間の、昏睡状態にある間、主人公の両親は、離婚し、主人公の妹は、家を出て、主人公の家族は、バラバラになっています（主人公の家族は、崩壊しています）。
主人公：１４歳（中学２年生か中学３年生）の時に、自分の過失により（自転車で、室田（murota）（後述します）の運転する自動車の前に飛び出し）、交通事故に遭い（室田（murota）の自動車に轢かれ）、１０年間の昏睡状態から目覚めた若者。２４歳前後（２３歳から２５歳）。精神年齢は、交通事故に遭った当時の１４歳のまま。失った時間と家族を取り戻す事に奮闘する。近隣から、実家の敷地に迷い込んで来た馬（馬主（馬の持ち主）に、馬を盗んだと誤解され、馬を取り戻そうとされるが、藤森（fujimori）（後述します）が、馬主（馬の持ち主）に、頭金を支払い、馬主（馬の持ち主）から、ローン（分割払い）で、馬を買い取ってくれる）で、藤森（fujimori）の支援で、実家で、ポニー（pony）牧場（ポニー（pony）ではなく、普通の馬ですが）を再建すると共に、実家の敷地内に、小さな、ミルクバー（牛乳・コーヒー（coffee）等の飲み物と、ホットドッグ（hot
dog）等の軽食を提供する店）を開業し、生活の基盤を整えるが、室田（murota）に、ポニー（pony）牧場等を破壊された後、（しばらく姿を消していて、戻って来た）藤森（fujimori）と引っ越しの準備をしていた時に、崩れて来た、（藤森（fujimori）が持ち込んだ）積み上がった廃棄物の冷蔵庫に下敷きになって死んでしまう。死に際に、自分の人生が夢だったのではないかと思い、藤森（fujimori）に対して、これは夢なのか聞いたら、藤森（fujimori）は、「夢ではない、全部、本当の事だ」と言う。さらに、「俺（私）は、存在したか？ 俺（私）は、ちゃんと（しっかりと）存在したか？」と藤森（fujimori）に聞くと、藤森（fujimori）は、「お前は（あなたは）、確実に存在した」と答えた。その答えを聞いた、主人公は、満足し、安心して、笑顔で、亡くなった。
室田（murota）：１０年前に、自分の自動車で、主人公を轢いてしまい、１０年間の昏睡状態から目覚めた主人公に（主人公の治療費・入院費は、全て、室田（murota）が支払って来た）、５０万円（約５００万won）を渡し、もう関係は、これで終わりにしてくれと言う。（自分が運転する自動車で轢いてしまった）主人公に対して、申し訳ないと思っていると同時に、主人公の過失による交通事故により、主人公だけでなく、自分の１０年間の人生を奪われてしまった事に対して（もしかしたら、室田（murota）は、妻や子供がいたが、この１０年の間に、室田（murota）の、交通事故のトラウマや罪悪感（過失は、主人公の方にありますが）から来る精神の疲労・疲弊や鬱（もしかしたら、室田（murota）は、その事により、前職（前の職業）を失ったかもしれません）や家計の経済の状況の変化により、離婚し、室田（murota）は、現在、一人なのかもしれません）、主人公を恨んでおり、主人公に対して、複雑な感情を抱いている。工事現場労働者として働いているが、偶々、仕事中の休憩時間に、主人公の実家の前を通りがかり、主人公に再会し、実家で、ポニー（pony）牧場を再建し、自分の生活を取り戻し、幸せそうに見えた主人公を恨み、夜中に、チェーンソー（chainsaw）で、主人公の経営する、ミルクバー（牛乳・コーヒー（coffee）等の飲み物と、ホットドッグ（hot
dog）等の軽食を提供する店）とポニー（pony）牧場を破壊しに来る。
藤森（fujimori）：役所
広司（yakusyo
koji）が演じる。主人公の父親の、大学時代からの知人（知り合い）（映画の中で、主人公の父親の、友人とは表現されておらず、主人公の父親と、友人程、親しくない事が示唆されている）。おそらく、ずっと独身か離婚をして、家族（妻・子供）はおらず、少なくとも、現在は、交際している女性もおらず、（もしかしたら、何らかの事情や何らかの過去があり）、主人公の父親から、主人公の実家の、一戸建て住宅と敷地を借り、そこで、小規模な、鯉（carp）の、釣り堀（客が釣りを楽しむ、娯楽施設）を営みながら、主人公を引き取るまで、一人で暮らしていた。副業で、廃棄物を引き取り、不法投棄を行っている（後に、警察からの、廃棄物の不法投棄の追及を逃れる為、しばらく姿を消す）。１０年間の昏睡状態から目覚めた主人公を、引き取り、面倒を見る。孤独な、変わり者ではあるが、主人公の両親（特に、主人公の父親）よりも、遥かに（ずっと）、主人公の事を気に掛け（気にし・心配し）、主人公に対して愛情（情）がある。ちなみに、藤森（fujimori）は、主人公にエッチの経験をさせようと、主人公を、強引に、ソープランド（売春宿）に連れて行きますが、主人公は、藤森（fujimori）に対し、「今一つだった、もう、この様な事はしてくれなくても良い」と言った感じの事を言っていますｗ
主人公の父親：新興宗教に嵌り、定住しておらず、ボランティア（volunteer）で、新興宗教の布教で、日本国内中、及び、世界中を、飛び回っている。娘（主人公の妹）に言わせれば、自分の資産と支出を管理出来ない、禁治産者的な人間。ある種の発達障害と言った感じで、息子に対する（おそらく娘に対しても）愛情と親としての責任感は、欠如している。映画の、終わりの方で、アフリカに行く途中の船が沈没し亡くなったかと思われたが、救出されて、生きていた。
主人公の母親：夫（主人公の父親）とは、既に離婚している。現在は、小規模な、服関係の会社を経営しており、再婚はしていないが、パートナー（partner）の男性（交際相手の男性）と２人で暮らしている。後に、一時、主人公の実家に戻り、主人公、主人公の妹と共に、再建した、ポニー（pony）牧場を経営し暮らすが、再び、主人公の実家を離れる。主人公の父親に比べれば、遥かに（ずっと）、主人公（息子）に対して、親としての情（愛情）はあるが、それでも、一般的な（平均的な）親に比べると、子供に対しての情（愛情）は、少ない。子供（息子）の人生よりも、自分の人生を優先している。
主人公の妹：高校卒業後、アメリカのニューヨーク（New
York）に留学又は遊学（遊びながら勉強）しに行ったが、すぐに、日本に帰国している。日本に帰国した後は、両親に連絡せずに、交際相手の男性と同棲していた。無職。大学生位の年齢だが、学生ではない（大学・専門学校には通っていない）。後に、一時、交際相手の男性（後述します）と共に、主人公の実家に戻り、主人公（兄）、母親（主人公の妹は、母親の事を嫌っていたが、再び、打ち解ける）と共に、再建した、ポニー（pony）牧場を経営し暮らすが、再び、主人公の実家を離れる。
主人公の妹の交際相手の男性：無職。２０代後半位（２０代半ばから２０代後期位）。（前述した）本田（honda）S600に乗っている。主人公の妹とは、４、５年前から（主人公の妹が、高校生か中学生の頃から）、交際している。中学生までは天才と呼ばれていたが、現在は、他人から目障りと言われる事に対して強迫観念・恐怖症を持っている。繊細で、真面目な性格の持ち主。親との関係等、家族関係に問題が生じており、後に、一時、主人公の妹と共に、主人公の実家で、主人公、主人公の母親と共に暮らしていた時に、（主人公の父親以外の）主人公の家族が、（主人公の父親以外との）家族の形を取り戻しつつある状況の時に、主人公の家族を羨ましく思い、切ない、悲しい気持ちとなる。
以上、「ニンゲン合格（人間合格）」（１９９９年の、日本の映画）の、概要と、主要な登場人物の説明でした。
動画は、借り物。「ニンゲン合格（人間合格）」（１９９９年の、日本の映画）の、予告編。
現在、「ニンゲン合格（人間合格）」（１９９９年の、日本の映画）が、you tubeで、期間限定で（１２月２６日の２０時から１月９日の１９時５９分まで）、公式で、公開中です。
現在、you tubeで、期間限定で、公式で、公開中の、「ニンゲン合格（人間合格）」（１９９９年の、日本の映画）（フル映画）→
https://youtu.be/XW_8OgBMe7k?si=EyQ2Q79DJ-HJwCIY
「ニンゲン合格（人間合格）」（１９９９年の、日本の映画）、個人的に見ていましたが、先週の金曜日の夜、彼女と、改めて、我が家のテレビで見てみましたが（彼女は、この映画は、今回、初めて見ました）、見ていて、明るい気持ち、楽しい気持ちになる映画ではありませんが（と言うか、むしろ、その逆の映画ですが）、中々、良い映画で、個人的に、良作と言った感じの映画です。
이하, 1월 27일의 밤에 간, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)로부터 발췌해 온 것입니다.토요타(toyota)의, Corolla에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
60년 가까운 역사의 세계 제일 팔린 자동차외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3891717/page/22?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 작년(2024년)의 12월의 전반에 간 투고로부터 발췌해 온 것으로, 일본의, 3대자동차 회사에 도착해입니다.
토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda)는, 일본의, 3대자동차 회사가 되고 있습니다.
3대자동차 회사안에서도, 토요타(toyota)가 빼기응 나와 있고(일본 최대의 자동차 회사임과 동시에, 세계 최대의 자동차 회사), 닛산(nissan)과 혼다
(honda)(은)는, 토요타(toyota)에 뒤잇는, 일본에서 2번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 관계에 있습니다.일본의 자동차 회사의 주요한 시장은, 일본과
미국입니다만, 미국에서는, 닛산(nissan)보다, 혼다(honda)가, brand력도 위에서, 존재감도 있습니다만, 일본에서는, 혼다
(honda)보다, 닛산(nissan)이, 전통적으로, brand력도 위에서, 존재감도 있는 기업이었습니다.자동차 판매 대수도, 미국에서는, 혼다
(honda)＞닛산(nissan)입니다만, 일본에서는, 전통적으로, 닛산(nissan)＞혼다(honda)가 되고 있었습니다.닛산(nissan) 자동차는, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의 2대자동차 회사였지만(혼다(honda)는, 미츠비시(mitsubishi), 마츠다
(Mazda)(와)과 함께, 일본에서 3번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 회사에 지나지 않았다), 1990년대 이후, 경영이 악화되어, 토요타(toyota)에,
크게 차가 났습니다.
닛산
(nissan) 자동차는, 1990년대 이후, 경영이 악화, 1990년대말에는, 경영위기에 빠져, 프랑스의 자동차 회사, 르노(Renault)(프랑스의 국책 회사적인 성질을 가지는 자동차 회사에서, 프랑스 최대의 자동차 회사 한편 유럽 유수한 자동차 회사.회사의 규모로서는, 닛산
(nissan) 자동차보다 작다)(와)과 자본 제휴를 맺어, 르노(Renault)와 함께, Renault–Nissan
Alliance를 형성하는 일이 되어, 실질적으로, 닛산(nissan)이, 르노(Renault)에 구제된 형태로, 닛산(nissan)이 르노(Renault)의 발행필 주식의 15퍼센트(percent)를 소유한 것에 대해, 르노(Renault)가 닛산(nissan)의 발행필 주식의 약 44퍼센트(percent)를 소유하고, 르노(Renault)는, 닛산(nissan)에 대해 강한 의결권을 가지기에 이르고 있었습니다만, 작년(2023년) 이후는, 르노(Renault)로부터 닛산(nissan)에의 출자 비율은 15퍼센트(percent)에 인하되어 서로, 15퍼센트(percent)의 주식을 서로 가지는 , 대등한 자본 관계가 되었습니다.
토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda)는, 일본내에 있고, 각각, 전통적인, 브랜드(brand) 이미지가 있어요.
닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)으로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(toyota)가 능숙했습니다만,
닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다.
혼다(honda)(1946년 창업)는, 자동차의 분야에 진출한 것은, 1963년의 일로(다만, 그 이전부터, 오토바이(motorcycle) 회사의 기술력으로서는, 제대로 한 것이 있던), 일본의 대규모 자동차 회사안에서는, 가장, 후발의 자동차 회사입니다만, 모험적·혁신적인 발상의, 자동차를 만들어, 젊은층의 마음을 파악하는 일에 의해, 일본의 3대자동차 회사의 하나에까지, 성장했습니다.
토요타(toyota) 자동차(1936년에 승용차의 생산을 개시)는, 일본 최대, 한편, 세계에서도, 최대의 자동차 회사입니다.
역사적으로는, 닛산(nissan) 자동차와 혼다
(honda)(이)가, 새로운 발상의 자동차를 발매하고, 새로운 시장을 개척한 후, 토요타(toyota) 자동차는, 그 발상을 흉내낸 다음, 그것을 웃도는, 상품력의 높은(보다 , 소비자의, 요구(필요성)에 응한다) 자동차를, 개발·발매해, 닛산(nissan) 자동차와 혼다(honda)가, 개척한 시장을 빼앗는 일에 의해, 성장해 왔습니다.
토요타(toyota)는, 현재는, Lexus 브랜드(brand)에 의해서, 고급 이미지도 확립해 있습니다만, 일본내에 있어서는, 옛부터, 대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싼 자동차를 만드는 것 자신있는 기업이다고 하는, 브랜드(brand) 이미지가 있다, 자동차 회사가 되고 있습니다.덧붙여서, 현재는, 토요타(toyota)가, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda)) 중(안)에서도, 빼기응 나와 있고, 압도적이 되고 있는 일로부터, 종합적인, 자동차의 기술력도, 토요타(toyota)가, 닛산(nissan)보다, 위가 되고 있습니다만(기업의 규모가, 크다고 하는 일은, 그 만큼, 연구 개발에, 충분한(풍부한), 돈을 투입할 수가 있는 일을 의미한다), 상술한 대로, 닛산(nissan) 자동차는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(toyota)가 능숙했습니다만,
닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다.
덧붙여서, 세계 최초의, 본격적인, 양산 전기 자동차(EV)는, 미츠비시(mitsubishi) 자동차(일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차로서는, 규모가 작다)의, 소형의 전기 자동차, i-MiEV(4인승의, 경자동차)(2006년에 발표, 2009년에 양산 개시)입니다만, 세계 최초의, 본격적인(5인승의) 자동차로서의, 본격적인, 양산 전기 자동차(EV)는, 닛산(nissan) 자동차의, 리프(Leaf)(2010년 판매 개시)입니다.닛산(nissan)의 리프(Leaf)는, 2019년에는, 전기 자동차(EV)로서 세계에서 처음으로 누계 판매 대수 40만대를 달성하고 있습니다.
최근, 닛산(nissan) 자동차의 실적이, 꽤 나쁜 님이군요.덧붙여서, 작년의(2023년의), 세계의 자동차 시장에 있어서의, 브랜드(brand)별, 시장점유율의 순위는, 1위, 토요타(toyota) 10.7%, 2위, Volkswagen6%, 3위, 혼다(honda) 4.6%, 4위, Hyundai4.5%, 5위, Fo·rd4.4%, 6위, Chevrolet(GM의 대표적 자동차 브랜드(brand)) 3.9%, 7위, 닛산(nissan) 3.9%, 8위, Kia3.5%, 9위 BYD(중국 최대의 자동차 회사.전기 자동차(EV)를 자랑으로 여겨, 최근, 성장이 현저하다) 3.1%가 되고 있습니다.
한국 분은, 아시는 대로, Hyundai와 Kia는, 1999년까지, 다른 자동차 회사였지만, Kia가, 1998년에 일어난, 한국의 경제위기에 의해, 1999년에 경영파탄, Hyundai의 산하가 되어, 현대 자동차 그룹(Hyundai
MotorGroup)를 형성하게 되었습니다.
덧붙여서, 혼다(honda)와 닛산(nissan)을, 맞춘, 세계의 자동차 판매 대수는, 전은, 토요타(toyota)의, 세계의 자동차 판매 대수를 웃돌고 있었습니다만, 현재는, 혼다(honda)와 닛산(nissan)을, 맞춘, 세계의 자동차 판매 대수는, 토요타(toyota) 1사의, 세계의 자동차 판매 대수에, 미치고 있지 않습니다.
덧붙여서, 혼다(honda)와 닛산(nissan)을, 맞춘, 세계의 자동차 판매 대수는, 여전히, Hyundai와 Kia를 맞춘, 세계의, 자동차 판매 대수를 웃돌고 있습니다.
덧붙여서, 작년의(2023년의), 세계에서, 팔린 자동차의 판매 대수 랭킹(순위)에 대하고, 상위 30위의 자동차중, 반수(15의 자동차)가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)이며, 작년의(2023년의), 세계에서, 팔린 자동차의 판매 대수 랭킹(순위)에 대하고, 상위 15위의 자동차중, 10의 자동차가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)였습니다.덧붙여서, 세계에서 판매되고 있는 자동차중, 25%에서 30%(4대에 1대 이상)가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)가 되고 있습니다.
최근, 닛산(nissan) 자동차의 실적이, 꽤 나쁜 요인은, 몇개의 복합적인 요인이 있다 님입니다만, 근본적인 원인은, 닛산(nissan)이, 대기업병에, 빠져 있는 일에 있는 님입니다.
상술한 대로, 닛산(nissan) 자동차는, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의 2대자동차 회사에서(혼다(honda)는, 미츠비시(mitsubishi), 마츠다
(Mazda)(와)과 함께, 일본에서 3번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 회사에 지나지 않았다), 토요타(toyota)와 일본 최대의 자동차 회사의 자리를 싸우는 관계에 있었습니다만, 닛산(nissan) 자동차는, 아직도, 그 시대의 일을 질질 끌고 있어 닛산(nissan) 자동차는, 다른, 일본의 자동차 회사와 비교하면, 회사의 규모, 회사의 실적과 비교한, 회사의 경영자·임원·사원(종업원)(특히, 경영자·임원)의, 보수·수입이, 높은 님입니다.
상술한 대로, 닛산(nissan)을 포함한, 일본의 자동차 회사의 주요한 시장은, 일본과 미국입니다만, 그 주요한 시장인, 일본과 미국에서, 닛산(nissan) 자동차는, 판매 부진에, 빠져 있습니다.
닛산(nissan) 자동차는, 아직도, 세계 최고 수준의 자동차 기술을 가지는 회사의 하나임과 동시에, 세계 최첨단의 자동차 기술을 가지는 회사의 하나입니다만, 연령층의 높은 보수적인 경영층에 의한, 보수적인(방비의) 경영 판단에 의해, 닛산(nissan) 자동차는, 근년, 그 높은 기술력을 살린, 매력적인, 자동차를, 너무, 개발·발매 되어 있지 않는 것에 의해, 최근, 일본내에서, 판매 부진에, 빠져 있습니다.
또, 닛산(nissan) 자동차는, 미국 시장에 있어서는, 하이 소총탄(hybrid) 자동차가 자신있는, 토요타(toyota)에 밀리고, 판매 부진에, 빠져 있습니다.닛산(nissan) 자동차는, e-POWER라고 말하는, 있다 면에 있어서는, 토요타(toyota)를 중심으로 한 통상의 하이 소총탄(hybrid) 자동차 기술보다 뛰어난, 독자적인, 하이 소총탄(hybrid) 자동차 기술을 가지고 있습니다만, e-POWER는, 저속의 시가지 주행에서는, 통상의, 하이 소총탄(hybrid) 자동차보다 유리합니다만, 고속으로 의 주행시에, 연비가, 나쁘다고 하는 결점을 가지고 있습니다.
또, 중국 시장에 두어도, 가격을 포함한, 중국 국내의 자동차 회사의, 전기 자동차(EV)의 경쟁력에 밀리고, 판매 부진에 빠져 있습니다.
덧붙여서, 혼다(honda)도, 닛산(nissan)과 함께, 대기업병에 빠져 있는 경향이 있어, 현재는, 닛산(nissan) 자동차와 함께, 보수적인(방비의) 경영 판단에 의해, 보수적인(방비의) 자동차 제품 밖에 낼 수 있지 않은 경향에 있어, 상술한 대로, 역사적으로는, 닛산(nissan) 자동차와 혼다
(honda)(이)가, 새로운 발상의 자동차를 발매하고, 새로운 시장을 개척한 후, 토요타(toyota) 자동차는, 그 발상을 흉내낸 다음, 그것을 웃도는, 상품력의 높은(보다 , 소비자의, 요구(필요성)에 응한다) 자동차를, 개발·발매해, 닛산(nissan) 자동차와 혼다(honda)가, 개척한 시장을 빼앗는 일에 의해, 성장해 왔습니다만, 근년은, 그 님관계를 볼 수 없게 되어 와있습니다.
일본의, 대규모, 전기제품 회사·전자 회사가, 일찌기에 비해 쇠퇴한, 큰 원인의 하나에, 한 때의 성공 체험에 의해, 대기업병에 빠진 일이 있어요가, 닛산(nissan)과 혼다(honda)는, 그 님일이 없게, 노력했으면 좋은 것입니다.
이상, 작년(2024년)의 12월의 전반에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
닛산(nissan)과 혼다(honda)가, 경영 통합의 검토를 실시하고 있는 님이군요.그 일에 관한 뉴스는, 작년(2024년)의 12월 후반무렵부터 나오기 시작했습니다만, 그 일은, 전혀 예기 하고 있지 않았습니다.
Hyundai와 Kia의, 작년(2024년)의, 세계의 자동차 판매 대수는, 이미, 공표되고 있는 님입니다만, Hyundai가, 전년대비 1.4%감소의, 414만 1,791대, Kia가, 전년대비 0.1%증가의, 308만 3,371대, Hyundai와 Kia, 맞추고, 722만 5162받침대인 님입니다.
일본의 자동차 회사의, 작년(2024년)의 12월의 세계의 자동차 판매 대수 및 작년(2024년)의 세계의 자동차 판매 대수는, 금방(이번 달(1월)의 30 일경에) 발표된다고 생각합니다만, 닛산(nissan)과 혼다(honda)의, 작년(2024년)의 1월부터 11월까지의, 세계의 자동차 판매 대수로부터 예측하면, (상술한 대로, 재작년(2023년)의, 세계의, 자동차 판매 대수에 관해서, 혼다(honda)와 닛산(nissan)을, 맞춘, 세계의 자동차 판매 대수는, 여전히, Hyundai와 Kia를 맞춘, 세계의, 자동차 판매 대수를 웃돌고 있었습니다만), 작년(2024년)의, 세계의, 자동차 판매 대수에 관해서, 혼다(honda)와 닛산(nissan)을, 맞춘, 세계의 자동차 판매 대수는, Hyundai와 Kia를 맞춘, 세계의, 자동차 판매 대수에, 대폭적이지 않지만, 조금, 빠뜨려질 가능성이, 꽤 높습니다(작년(2024년)의, 세계의, 자동차 판매 대수는, Hyundai＞혼다(honda)＞닛산(nissan)＞Kia가 될 가능성이, 꽤 높다).
덧붙여서, 토요타(toyota)의, 작년(2024년)의, 1월부터 11월의, 세계의 자동차 판매 대수는, 986만대로(트 요타(toyota)는, 작년(2024년)의, 세계의 자동차 판매 대수도, 1000만대를 넘는 것이, 거의 확실), 작년(2024년)의, Volkswagen 그룹(group)의, 연간의, 세계의 자동차 판매 대수, 903만대를, 이미 넘고 있어 토요타(toyota)는, 작년(2024년)도, 세계 최대의 자동차 회사의 지위를 보관 유지하는 것이 확정하고 있습니다(덧붙여서, Hyundai·Kia는, 토요타(toyota), Volkswagen 그룹(group)에 뒤잇는, 세계 3위).
덧붙여서, 중국 최대의 자동차 회사인 BYD(일본의 자동차 회사에서 비유하면, 중국의, 토요타(toyota)라고 한 느낌의 존재인가?)의, 재작년(2023년)까지의, 세계의 자동차 판매 대수는, 닛산(nissan)과 혼다(honda), 어느 쪽의, 세계의 자동차 판매 대수도 밑돌고 있었습니다만, 작년(2024년)의, BYD의, 세계의 자동차 판매 대수는, 전년대비, 41%증가의, 427만 2145대로, 닛산(nissan)과 혼다(honda), 어느 쪽의, 세계의 자동차 판매 대수도, 웃도는(추월한다) 일이, 거의 확실한 님입니다.
BYD의 경쟁력에 관해서는, 닛산(nissan), 혼다(honda) 뿐만이 아니라, 토요타(toyota) 등의, 다른, 일본의 자동차 회사, Volkswagen를 시작으로 한 유럽의 자동차 회사, 한국의, Hyundai·Kia, 미국의 Tesla(연관되어 에, 작년(2024년)의 Tesla의, 세계의 자동차 판매 대수는, 전년대비 1.1%감소의 178만 9226대로, 처음으로 감소로 변한) 등도, 상당, 조심해, 배워야 할 곳은, 배우지 않으면 안 된다고 생각합니다.
Corolla는, 토요타(toyota)(일본의 대규모 자동차 회사의 하나.일본 최대의 자동차 회사 한편 세계 최대의 자동차 회사)의, 소형의, 대중 자동차로, 1966년에, 초대의 차가 판매된, 60년 가까운 역사를 가지는 자동차입니다.Corolla는, Volkswagen로 비유하면, Golf, 혼다(honda)에서 비유하면, Civic에 해당하는 차종입니다.
Corolla는, 세계의 자동차의 역사상, 누계로, 가장, 많이 팔리고 있는 자동차가 되고 있습니다.
Corolla는, 1974년에, 연간으로, 세계 제일, 팔린 차가 되어, 1997년에는 누계 판매 대수로, Volkswagen
Beetle를 뽑고, 세계의 자동차의 역사상, 누계로, 가장, 많이 팔리고 있는 자동차가 되었습니다(2013년에는, 세계 생산 대수, 누계 4,000만대에 이르렀습니다).
Corolla는, SUV가, 세계적인 붐이 되고 있는(SUV가, 세계에서 팔리고 있는 자동차의 주류가 되고 있다) 현재에 있어도, 여전히, 세계 유수한 팔리고 있는 자동차이며, Corolla는, 2023년의, 세계에서, 팔린 자동차의 판매 대수 랭킹(순위)에 대하고, Tesla
Model Y, RAV4(토요타(toyota)의, 대중, SUV), Honda
CR-V(혼다(honda)의, 대중, SUV)에 이어, 4위가 되고 있습니다.덧붙여서, 상술한 대로, 2023년의, 세계에서, 팔린 자동차의 판매 대수 랭킹(순위)에 대하고, 상위 30위의 자동차중, 반수(15의 자동차)가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)이며, 2023년의, 세계에서, 팔린 자동차의 판매 대수 랭킹(순위)에 대하고, 상위 15위의 자동차중, 10의 자동차가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)였습니다(덧붙여서, 세계에서 판매되고 있는 자동차중, 25%에서 30%(4대에 1대 이상)가, 일본의 자동차(일본의 자동차 회사의 자동차)가 되고 있습니다).
이상, 1월 27일의 밤에 간, 「60년 가까운 역사의 세계 제일 팔린 자동차외」라고 하는 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.
덧붙여서, 닛산(nissan)과 혼다(honda)의, 경영 통합의 이야기는, 아마, 경영적으로는, 혼다(honda)가, 닛산(nissan)을 구하는 일이 되는데, 닛산(nissan)의 경영진(경영자·임원)의 오만한 태도에, 혼다(honda) 측이 기가 막힌 일과 닛산(nissan)의 경영진(경영자·임원)의, 닛산(nissan)의 과거의 영광으로부터 오는 프라이드(자초`쿠심)의 높이(상술한 대로, 닛산(nissan) 자동차는, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의 2대자동차 회사에서(혼다(honda)는, 미츠비시(mitsubishi), 마츠다
(Mazda)(와)과 함께, 일본에서 3번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 회사에 지나지 않았다), 토요타(toyota)와 일본 최대의 자동차 회사의 자리를 싸우는 관계에 있었습니다), 닛산(nissan)과 혼다(honda)의 기업 문화의 차이(아래의 보충 설명을 참조) 등에 의해, 파기가 되었습니다.
닛산(nissan)과 혼다(honda)의 기업 문화의 달라：무섭고, 대략적으로, 설명하면, 아마, 혼다(honda)는, 전통적으로, 서민적·캐쥬얼(casual)인 기업 문화로, 상사와 부하, 경영진과 노동자의, 울타리(차이)가 적은 기업 문화, 또, 실리주의·합리주의적인 기업 문화인데 대해, 닛산(nissan)은, 전통적으로, 귀족적·포멀(fo·rmal)인 기업 문화로, 또, 엘리트(elite) 의식·프라이드(자존심)가 높고, 경영 및 경영 판단이 느긋하고, 전통적으로, 도련님(귀족·부자의 아들)적인 기업등이라고도 말하고 있는 님입니다.
상술한 대로, 혼다(honda)(1946년 창업)는, 일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산
(nissan), 혼다(honda))의 하나입니다.혼다(honda)는, 자동차의 분야에 진출한 것은, 1963년의 일로(다만, 그 이전부터, 오토바이(motorcycle) 회사의 기술력으로서는, 제대로 한 것이 있던), 일본의 대규모 자동차 회사안에서는, 가장, 후발의 자동차 회사입니다만, 모험적·혁신적인 발상의, 자동차를 만들어,
젊은층의 마음을 파악하는 일에 의해, 성장해 왔습니다.덧붙여서, 혼다(honda)는, 전통적으로, 뛰어난, 자동차의 엔진(engine)을 만드는 회사(자동차의 엔진(engine)을 만드는 기술력이 높은 회사)으로서 알려져 있는 회사입니다.
덧붙여서, 혼다(honda)는, 일본의 4대, 오토바이(motorcycle) 회사(혼다(honda), 야마하(yamaha)(혼다(honda)에 뒤잇는, 세계에서 2번째로 큰 오토바이(motorcycle) 회사), 스즈키(suzuki), 카와사키(kawasaki))의 하나임과 동시에, 일본 최대, 한편, 세계 최대의, 오토바이(motorcycle) 회사이기도 합니다(혼다(honda)는, 1959년 이래, 세계 최대의, 오토바이(motorcycle) 회사.혼다(honda)와 야마하(yamaha)를 맞춘, 세계 쉐어는, 약 25%로, 세계에서 팔리고 있는, 오토바이(motorcycle)중, 약 4대에 1대가, 혼다(honda) 또는 야마하(yamaha)의 오토바이(motorcycle)입니다).덧붙여서, 일본은, 이탈리아, 독일등과 함께, 오토바이(motorcycle)에 관해서, 세계 최첨단의 기술을 가지는 나라의 하나입니다.덧붙여서, 일본은, 아마, 선진국·지역안에서, 인구에 대해서, (실용 목적은 아니고) 취미로, 오 트바이(motorcycle)를 타는 사람들의 비율이, 높은, 나라·지역의 하나입니다.
이하, 혼다(honda)의, F1에 관해서, wiki를 참고로 했습니다.
혼다(honda)는, 1964년에, F1에 첫참전(처음으로 참전) 하고 있어, 다음 해의, 1965년의, 멕시코 GP(Mexican Grand Prix)로, 첫 우승했습니다.
사진은, 차용물.혼다(honda) RA271.혼다(honda)의 최초의, F1의 레이싱 카(racing car).1964년.
사진은, 차용물.혼다(honda) RA272.혼다(honda)의, 2대째의, F1의 레이싱 카(racing car)로, 혼다(honda)가, F1로, 첫 우승을 완수한, 레이싱 카(racing car)(1965년의, 멕시코 GP(Mexican Grand Prix)로, 우승).1965년.
1966년에, F1는, 대폭적인, 규제(규칙)의 개정을 해 엔진(engine)의 배기량이, 지금까지의 1.5 L로부터 배의 3.0 L가 되었습니다.혼다(honda)는, 이것에 대응할 수 있도록 새로운 V형 12 기통 엔진(engine)(V12
engine)의 개발을 실시합니다만, 큰폭으로 출발이 늦어 져 결국, 1966년은, 종반의, 이탈리아 GP(Italian Grand Prix
)(으)로, 간신히 엔진(engine) 이 완성되어 참전했습니다.덧붙여서, 동년의(1966년의), F2에서는, 혼다(honda)가, 엔진(engine)을 공급한, 영국의 브라밤(Brabham)이, 11연승을 달성해, 최종전에서, 전승은 놓치지만, 압도적인 힘을 보였습니다.
사진은, 차용물.혼다(honda) RA300.혼다(honda)의, F1의 레이싱 카(racing car).1967년.1967년의, 이탈리아 GP(Italian Grand Prix )로, 우승.
혼다(honda)의, 엔진(engine)을 탑재한 F1의 차(레이싱-카(racing
car))는, 1980년대 중기부터 1990년대 초까지, 무적을 자랑해, 1986년부터 1991년까지, 컨트랙터 챔피언(Constructors’
Champion)를 6년 연속, 1987년부터 1991년까지, 드라이바즈체피온(Drivers’
Champion)를 5년 연속 획득해(1986년부터 1987년까지는, Williams-Honda, 1988년부터 1991년까지는, McLaren-Honda
), 당시 , 혼다(honda)의, F1의 엔진(engine)은, F1의 엔진(engine) 중(안)에서, 가장, 고성능이며, F1에 대하고, 「혼다(honda)의, 엔진(engine)이 아니면, 종합 우승은 노릴 수 없다」라고 해진 님입니다(1988년에는, 혼다(honda)의, 엔진(engine)을 탑재한, McLaren-Honda가, 16 전시중 15승 한다고 말하는, 압도적인 힘을 자랑했습니다만, 다음 해, 1989년에, 아마, 혼다(honda)의, 엔진(engine)의 압도적인 힘을 억제하기 위해, F1의 규제(규칙)의 변경으로, 터보(turbo) 엔진(engine)이 금지되어 혼다(honda)의 사내로부터, F1를 철퇴해야한다는 소리도 있었습니다만, 혼다(honda)는, 새로운 자연 흡기의 F1의 엔진(engine)을 개발해, 그 엔진(engine)도 무적을 자랑했습니다).
이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.
북쪽의 역사가 낡은 국립공원외 전편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3977481?&sfl=membername&stx=nnemon2
이하, 혼다(honda) S500와 혼다(honda) S600에 관해서는, wiki등을 참고로 했습니다.
혼다(honda) S500는, 혼다(honda)가, 1963년부터 1964년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports
car)로, 혼다(honda)가, 최초로 판매한, 자가용의 자동차입니다.최초로 판매한, 자가용의 자동차가, 취미의 자동차인, 스포츠카(sports
car)라고 말하는 것이, 과연, 혼다(honda)인것 같습니다.혼다(honda) S500는, 일본내에서만 판매되었습니다(현재, 영국이나 미국에 있는 것은, 애호가 전용으로, 일본으로부터 수입된 중고차입니다).
사진 이하 3매.사진은, 차용물(사진의 작자：Maysy).혼다(honda) S500.
혼다(honda) S600는, 혼다(honda)가, 1964년부터 1966년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports
car)로, 혼다(honda) S500의, 후계의, 스포츠카(sports
car)입니다.혼다(honda) S600는, 현재도, 취미로 타는, 클래식 카(classic car)의, 스포츠카(sports
car)로서 일정 정도의 인기가 있다 자동차입니다.혼다(honda) S600는, WGP(현재의 MotoGP) 용의 오토바이(motorcycle)의 엔진(engine), F2·F1의, 레이싱-카(racing
car)의 엔진(engine)과 같은 설계를 도입한, 초고회전형 엔진(engine)이 채용되었습니다.혼다(honda) S500·혼다(honda) S600·혼다(honda) S800(혼다(honda) S600의 후계의 스포츠카(sports
car)로, 혼다(honda)가, 1966년부터 1970년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports
car))는, 당시 (1960년대 중반무렵)의, 일본의 경제 상황을 생각하면, 일본에 있어서는, 약간의 돈 소유의 집의, playboy의 아들이, 도락(취미)으로 타고 있던 자동차라고 말한 느끼셨습니까...(일본에서, 스포츠카(sports
car)가, 최조, 일반 대중에게 있어서, 꿈의 존재는 아니게 되어 온 것은, 닛산(nissan), FAIRLADY Z
S30형(1969년)·토요타(toyota) 셀리카(Celica) A20/30형(1970년) 이후의 일이라고 생각합니다).혼다(honda) S600, 및, 혼다(honda) S800는, 당시 , 유럽의 저명한 카 매니아(자동차의 애호가), 유럽의 부자·부유층의 지지를 얻고, 당시 , 일본 뿐만 아니라, 유럽에서도 인기를 얻었던(덧붙여서, 혼다(honda) S600는, 독일(당시는, 서독)에 수출된, 최초의, 아시아제의 자동차이기도 합니다).
사진 이하 2매(사진은, 차용물).혼다(honda) S600.
사진의 작자：Maysy.
혼다(honda) S600는, 후술 하는, 「닌겐 합격(인간 합격)」(1999년의, 일본의 영화)에 두고, 주인공의 여동생의 교제 상대의 남성이 타는 자동차로서 나옵니다.
쿠로사와 키요시(kurosawa kiyoshi)(1955 년생)는, 1980년대 초 무렵부터 활동을 실시해, 1980년대 후기부터 활약하고 있는, 일본의 영화 감독으로, 일본의 유명한, 영화 감독의 한 사람입니다.
쿠로사와
청(kurosawa
kiyoshi)는, 2001년의 감독 작품, 「회로(Pulse)」(2001년의, 일본의 영화)로, 2001년의, 칸느 국제영화제(Cannes
Film Festival)로, 국제 영화 비평가 연맹상(FIPRESCI상)(덧붙여서, 지금까지, 일본의 영화는, 칸느 국제영화제(Cannes
Film Festival)의, 국제 영화 비평가 연맹상(FIPRESCI상)은, 「회로(Pulse)」(2001년의, 일본의 영화로, 쿠로사와
키요시(kurosawa kiyoshi) 감독의 영화)를 포함한, 6 작품이 수상하고 있습니다), 2020년의 감독 작품, 「스파이의 아내(Wife of a
Spy)」(2020년의, 일본의 영화)로, 2020년의, 베네치아 국제영화제(Venice International Film
Festival)로, 은사자상(Silver Lion)을 수상하는 등 하고 있습니다.
쿠로사와 키요시(kurosawa kiyoshi)는, 2024년에, 프랑스 예술 문화 훈장(Ordre des Arts et des Lettres) 수장자(Officier)를 훈장을 받고 있습니다.
덧붙여서, 쿠로사와 키요시(kurosawa kiyoshi)는, 쿠로자와 아키라(kurosawa akira.1910 년생.1998년에 죽는다.일본의 세계적으로 유명한 영화 감독의 한 명)이란, 전혀 관계가 없습니다.
「닌겐 합격(인간 합격)」(1999년의, 일본의 영화)은, 쿠로사와
청(kurosawa
kiyoshi)의 감독 작품으로, 14세 때에 교통사고를 당해, 10년간의 혼수 상태로부터 눈을 뜬, 젊은이를 주인공으로 한, 인간 드라마 영화(인간 관계·사람의 인생을 그린 영화)·청춘 영화입니다.
덧붙여서, 「닌겐 합격(인간 합격)」(1999년의, 일본의 영화)에 두고, 주인공을 돌보는, 주인공의 부친의, 대학시절부터의 아는 사람의 남성의 역을, 관공서
히로모리(yakusyo
koji)(1956 년생.1970년대 후기부터 활동을 실시해, 1980년대 초 무렵부터 활약하고 있는, 일본의 배우.현대의, 일본을 대표하는 배우의 한 명)이 연기하고 있습니다.관공서
히로모리(yakusyo koji)는, 쿠로사와 키요시(kurosawa kiyoshi)의, 마음에 드는 배우의 님으로, 쿠로사와 키요시(kurosawa
kiyoshi) 감독의 작품에, 많이 출연하고 있습니다.
이하, 기억 의지이므로, 세세한 부분에서 잘못되어 있는 점이 있으면 죄송합니다만, 「닌겐 합격(인간 합격)」(1999년의, 일본의 영화)의, 개요와 주요한 등장 인물의 설명입니다(재료 들켜를 포함합니다).
「닌겐 합격(인간 합격)」(1999년의, 일본의 영화)은, 도쿄의, 서민적인 거리를 무대(무대 설정)로 한 영화입니다.
주인공의 부모님(주인공의 친가)은, 일찌기(주인공이, 교통사고를 당하기 전은), 자신들의 독립주택의 부지를 이용하고, 가족 경영의, 소규모의, 포니(pony) 목장(포니(pony)를 사육해, 손님의 아이가, 포니(pony)를 타고 즐기는, 오락시설)를 영위하고 있었습니다.주인공이, 10년간의, 혼수 상태에 있는 동안, 주인공의 부모님은, 이혼해, 주인공의 여동생은, 집을 나오고, 주인공의 가족은, 뿔뿔이 흩어지게 되어 있습니다(주인공의 가족은, 붕괴하고 있습니다).
주인공：14세(중학 2 학년이나 중학 3 학년)때에, 자신의 과실에 의해(자전거로, 무로타(murota)(후술 합니다)가 운전하는 자동차의 전에 뛰쳐나와), 교통사고를 당해(무로타(murota)의 자동차에 쳐져서), 10년 사이의 혼수 상태로부터 눈을 뜬 젊은이.24세 전후(23세부터 25세).정신 연령은, 교통사고를 당한 당시의 14세인 채.잃은 시간으로 가족을 되찾는 일에 분투한다.근린으로부터, 친가의 부지에 헤매어 온 말(마주(말의 소유자)에게, 말을 훔쳤다고 오해 받고 말을 되찾으려고 되지만, 후지모리(fujimori)(후술 합니다)가, 마주(말의 소유자)에게, 계약금을 지불해, 마주(말의 소유자)로부터, 론(할부)으로, 말을 매입해 준다)으로, 후지모리(fujimori)의 지원으로, 친가에서, 포니(pony) 목장(포니(pony)가 아니고, 보통 말입니다만)를 재건 함과 동시에, 친가의 부지내에, 작은, milk bar(우유·커피(coffee) 등의 음료와 핫도그(hot
dog) 등의 경식을 제공하는 가게)를 개업해, 생활의 기반을 정돈하지만, 무로타(murota)에, 포니(pony) 목장등이 파괴된 후, (당분간 자취을 감추고 있고, 돌아온) 후지모리(fujimori)와 이사의 준비를 하고 있었을 때에, 무너져 온, (후지모리(fujimori)가 반입한) 쌓인 폐기물의 냉장고에 깔려 죽어 버린다.임종에, 자신의 인생이 꿈(이)었던 것은 아닐까 생각해, 후지모리(fujimori)에 대해서, 이것은 꿈인가 (들)물으면, 후지모리(fujimori)는, 「꿈은 아닌, 전부, 사실이다」라고 한다.게다가 「나( 나)는, 존재했어? 나( 나)는, 제대로(제대로) 존재했어?」라고 후지모리(fujimori)에 (들)물으면, 후지모리(fujimori)는, 「너는(당신은), 확실히 존재했다」라고 대답했다.그 대답을 (들)물은, 주인공은, 만족해, 안심하고, 웃는 얼굴로, 죽었다.
무로타(murota)：10년전에, 자신의 자동차로, 주인공을 쳐 버려, 10년간의 혼수 상태로부터 눈을 뜬 주인공에게(주인공의 치료비·입원비는, 모두, 무로타(murota)가 지불해 온), 50만엔( 약 500만 won)을 건네주어, 이제(벌써) 관계는, 이것으로 끝내 줘라고 말한다.(자신이 운전하는 자동차로 쳐 섬？`스) 주인공에 대해서, 미안하다고 생각하는 것과 동시에, 주인공의 과실에 의한 교통사고에 의해, 주인공 뿐만이 아니라, 자신의 10년간의 인생을 빼앗겨 버린 일에 대해서(혹시, 무로타(murota)는, 아내나 아이가 있었지만, 이 10년간에, 무로타(murota)의, 교통사고의 트라우마나 죄악감(과실은, 주인공에게 있어요가)으로부터 오는 정신의 피로·피폐나 울(혹시, 무로타(murota)는, 그 일에 의해, 전직(전의 직업)을 잃었을지도 모릅니다)이나 가계의 경제의 상황의 변화에 의해, 이혼해, 무로타(murota)는, 현재, 한 명인지도 모릅니다), 주인공을 원망하고 있어 주인공에 대해서, 복잡한 감정을 안고 있다.공사 현장 노동자로서 일하고 있지만, 우들, 업무중의 휴식 시간에, 주인공의 친가의 앞을 지나는 길, 주인공에게 재회해, 친가에서, 포니(pony) 목장을 재건해, 자신의 생활을 되찾아, 행복하게 보인 주인공을 원망해, 한밤중에, chain saw(chainsaw)로, 주인공의 경영하는, milk bar(우유·커피(coffee) 등의 음료와 핫도그(hot
dog) 등의 경식을 제공하는 가게)와 포니(pony) 목장을 파괴하러 온다.
후지모리(fujimori)：관공서
히로모리(yakusyo
koji)가 연기한다.주인공의 부친의, 대학시절부터의 지인(아는 사람)(영화 중(안)에서, 주인공의 부친의, 친구와는 표현되지 않고, 주인공의 부친과 친구정도, 친하지 않은 것이 시사되고 있다).아마, 쭉 독신이나 이혼을 하고, 가족(아내·아이)은 있지 않고, 적어도, 현재는, 교제하고 있는 여성도 있지 않고, (혹시, 어떠한 사정이나 어떠한 과거가 있어), 주인공의 부친으로부터, 주인공의 친가의, 독립주택과 부지를 빌려 거기서, 소규모의, 잉어(carp)의, 조어장(손님이 낚시를 즐기는, 오락시설)을 영위하면서, 주인공을 인수할 때까지, 혼자서 살고 있었다.부업으로, 폐기물을 인수해, 불법투기를 실시하고 있다( 후에, 경찰로부터의, 폐기물의 불법투기의 추궁을 피하기 때문에(위해), 당분간 자취을 감춘다).10년간의 혼수 상태로부터 눈을 뜬 주인공을, 물러가, 돌본다.고독한, 괴짜이지만, 주인공의 부모님(특히, 주인공의 부친)보다, 훨씬 더(쭉), 주인공의 일을 걱정해(신경써·걱정해), 주인공에 대해서 애정(정)이 있다.덧붙여서, 후지모리(fujimori)는, 주인공에게 에이치의 경험을 시키려고, 주인공을, 억지로, 소프랜드(매춘숙)에 데리고 갑니다만, 주인공은, 후지모리(fujimori)에 대해, 「좀 더였다, 이제(벌써), 이와 같은 일은 해 주지 않아도 좋다」라고 한 느낌의 일을 말합니다 w
주인공의 부친：신흥 종교에 감, 정주하고 있지 않고, 자원봉사(volunteer)로, 신흥 종교의 포교로, 일본 우치나카, 및, 온 세상을, 날아다니고 있다.딸(아가씨)(주인공의 여동생)에게 말하게 하면, 자신의 자산과 지출을 관리 할 수 없는, 금치산자적인 인간.어떤 종류의 발달 장해라고 한 느낌으로, 아들에 대한(아마 딸(아가씨)에 대해서도) 애정과 부모로서의 책임감은, 결여 하고 있다.영화의, 마지막의 분으로, 아프리카에 가는 도중의 배가 침몰해 죽었다고 생각되었지만, 구출되고, 살아 있었다.
주인공의 모친：남편(주인공의 부친)이란, 이미 이혼하고 있다.현재는, 소규모의, 옷관계의 회사를 경영하고 있어, 재혼은 하고 있지 않지만, 파트너(partner)의 남성(교제 상대의 남성)과 2명이서 살고 있다.후에, 한때, 주인공의 친가로 돌아와, 주인공, 주인공의 여동생과 함께, 재건한, 포니(pony) 목장을 경영해 살지만, 다시, 주인공의 친가를 떠난다.주인공의 부친에 비하면, 훨씬 더(쭉), 주인공(아들)에 대해서, 부모로서의 정(애정)은 있다가, 그런데도, 일반적인(평균전`I인) 부모에 비하면, 아이에 대해서의 정(애정)은, 적다.아이(아들)의 인생보다, 자신의 인생을 우선하고 있다.
주인공의 여동생：고교 졸업 후, 미국의 뉴욕(New
York)에 유학 또는 유학(놀면서 공부) 하러 갔지만, 곧바로, 일본에 귀국하고 있다.일본에 귀국한 다음은, 부모님에게 연락하지 않고 , 교제 상대의 남성과 동거하고 있었다.무직.대학생위의 연령이지만, 학생은 아니다(대학·전문학교에는 지나지 않았다).후에, 한때, 교제 상대의 남성(후술 합니다)과 함께, 주인공의 친가로 돌아와, 주인공(형(오빠)), 모친(주인공의 여동생은, 모친의 일을 싫어하고 있었지만, 다시, 허물 없다)과 함께, 재건한, 포니(pony) 목장을 경영해 살지만, 다시, 주인공의 친가를 떠난다.
주인공의 여동생의 교제 상대의 남성：무직.20대 후반위(20대 반으로부터 20대 후기위).(전술한) 혼다(honda) S600를 타고 있다.주인공의 여동생이란, 4, 5년 전부터(주인공의 여동생이, 고교생이나 중학생의 무렵부터), 교제하고 있다.중학생까지는 천재로 불리고 있었지만, 현재는, 타인으로부터 눈엣가시라고 해지는 것에 대해서 강박 관념·공포증을 가지고 있다.섬세하고, 성실한 성격의 소유자.부모와의 관계등 , 가족 관계에 문제가 생기고 있어 후에, 한때, 주인공의 여동생과 함께, 주인공의 친가에서, 주인공, 주인공의 모친과 함께 살고 있었을 때에, (주인공의 부친 이외의) 주인공의 가족이, (주인공의 부친 의외로의) 집족의 형태를 되찾으면서 있다 상황때에, 주인공의 가족을 부럽다고 생각해, 안타까운, 슬픈 기분이 된다.
이상, 「닌겐 합격(인간 합격)」(1999년의, 일본의 영화)의, 개요와 주요한 등장 인물의 설명이었습니다.
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동영상은, 차용물.「닌겐 합격(인간 합격)」(1999년의, 일본의 영화)의, 예고편.
현재, 「닌겐 합격(인간 합격)」(1999년의, 일본의 영화)이, you tube로, 기간 한정으로(12월 26일의 20시부터 1월 9일의 19시 59분까지), 공식에서, 공개중입니다.
현재, you tube로, 기간 한정으로, 공식에서, 공개중의, 「닌겐 합격(인간 합격)」(1999년의, 일본의 영화)(풀 영화)→
https://youtu.be/XW_8OgBMe7k?si=EyQ2Q79DJ-HJwCIY
「닌겐 합격(인간 합격)」(1999년의, 일본의 영화), 개인적으로 보고 있었습니다만, 지난 주의 금요일의 밤, 그녀와 재차, 우리 집의 텔레비전으로 보았습니다만(그녀는, 이 영화는, 이번, 처음으로 보았습니다), 보고 있고, 밝은 기분, 즐거운 기분이 되는 영화가 아닙니다만(라고 말하는지, 오히려, 그 반대의 영화입니다만), 꽤, 좋은 영화로, 개인적으로, 양작이라고 한 느낌의 영화입니다.