혼다기켄 공업은 11월 10일, 「 제42회 도쿄 모터쇼」(일반 공개일：12월 3일~11일)의 출전 개요를 발표했다.

　4륜에서는 차세대 플러그 인 하이브리드 차의 「AC-X」, 전동 시티 커뮤터 「MICRO COMMUTER CONCEPT」, 차세대 EV스포츠 모델 「스몰 스포츠 EV컨셉(가칭)」의 3대를 월드 프리미어 하는 것은 기보(http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111110_489706.html) 와 같지만, 2륜 및 범용 제품에서도 컴팩트 EV커뮤터 「MOTOR COMPO」, 3륜 스쿠터에 EV시스템을 탑재한 「E-CANOPY」, 250 cc클래스의 컴팩트한 차체의 스포츠 오토바이를 EV화한 「RC- E」, 타운 모빌러티 「TOWNWALKER」의 4대의 전동 모빌러티를 공개한다.

■MOTOR COMPO
　EV만이 가능한 깨끗한 디자인을 채용한 EV커뮤터.930𴧁𴮕 mm(전체 길이×전체 폭×전체 높이)라고 하는 컴팩트한 사이즈로 해, 한 때의 「모트콘포」가 시티에 탑재할 수 있던 것처럼, MOTOR COMPO도 전동 시티 커뮤터 「MICRO COMMUTER CONCEPT」에의 적재를 가능하게 하고 있다.한층 더 세워 보관할 수도 있다.

　배터리는 떼어내 식에서, 비상시의 휴대용 전원으로서의 용도도 전망된다.

MOTOR COMPO

■E-CANOPY
　동사 독자적인 삼륜 자전거(3륜 스쿠터)에 EV시스템을 탑재한, 차세대 커뮤터.방풍, 방우, 방진 효과를 발휘하는 낙하산 몸체를 장비해, 한층 더 빌트인 가능한 리어 트렁크를 채용하는 것으로 사용 뿐만 아니라 비지니스 유스로의 활용도 전망된다.

　보디 사이즈는 1600𴪨� mm(전체 길이×전체 폭×전체 높이), 박스 장착시의 전체 길이는 1770 mm가 된다.

E-CANOPY

■RC-E
　달리는 기쁨을 추구했다고 하는 EV슈퍼 스포츠 「RC-E」의 외관은, 동사의 스포츠 오토바이의 원점이라고 할 수 있는 레이싱 머신 「RC」를 모티프로 했다.

　배터리는 종래의 연료 탱크 위치와 차체 하부에 레이아웃 되어 한층 더 모터를 스윙 암 피보또의 같은 축으로 하는 것으로, 매스의 집중화를 철저히 했다고 한다.

　보디 사이즈는 2010𴩉� mm(전체 길이×전체 폭×전체 높이).

RC-E

■TOWNWALKER
　「누구나가 거리에서 이동을 즐길 수 있다」를 컨셉으로 해, 동사의 전동 카트 「몬팔」의 개발 컨셉을 한층 더 진화시켜, 해방감과 경쾌함을 플러스 했다.

　골격에는 아크릴이나 알루미늄을 채용해, 심플하고 경쾌한 디자인을 추구했다고 한다.또, 스티어링부와 시트부는 작게 접을 수 있어 자동차에의 적재도 가능하게 하고 있다.

TOWNWALKER

회장에는 12월에 발매 예정의 신형경승용차 「N BOX(N 박스)」도 전시된다

　혼다기켄 공업은 11월 10일, 「 제42회 도쿄 모터쇼」(일반 공개일：12월 3일~11일)의 출전 개요를 발표했다.

　이번 도쿄 모터쇼에서는, 「에 조짐의 기분이 좋다고일까」를 컨셉으로 내걸고 동사가 그리는 미래의 모빌러티 라이프를 제안한다.4 윤차에서는 차세대 플러그 인 하이브리드 차의 「AC-X」, 전동 시티 커뮤터 「MICRO COMMUTER CONCEPT」, 차세대 EV스포츠 모델 「스몰 스포츠 EV컨셉(가칭)」를 월드 프리미어.

　게다가 시판 예정 모델로서 12월에 발매 예정의 신형경승용차 「N BOX(N 박스)」나 「피트 EV」 「CR-V」를, 시판 모델로서 「FCX 쿠라리티」 「피트 하이브리드/피트 셔틀 하이브리드」 등 10 차종을 전시한다.

　그 외 , 2 윤차 및 범용 제품으로서 컴팩트 EV커뮤터 「MOTOR COMPO」나, 3륜 스쿠터에 EV시스템을 탑재한 「E-CANOPY」, 250 cc클래스의 컴팩트한 차체의 스포츠 오토바이를 EV화한 「RC-E」등을 출전한다.

MOTOR COMPO	E-CANOPY	RC-E

■AC-X
　시가지 주행으로부터 장거리 이동까지, 보다 쾌적한 이동 시간을 즐길 수 있다고 하는 차세대 플러그 인 하이브리드의 「AC-X」.advanced·크루저·익스피리언스(experience)를 어원으로 한다.95 kW를 발생하는 1.6 리터 엔진과 120 kW를 발생하는 모터를 조합한다.

AC-X

　익스테리어 디자인은, 강력한 가속 성능을 보이는 엔진과 EV만이 가능한 부드럽고 조용한 주행의 대비와 융합을, 약동감이 있는 보디 상부와 안정감이 있는 보디 하부의 2개의 덩어리로 표현.

　이 AC-X로의 최대의 특징은 고속도로에서의 자동 운전 기능.고속 주행시는 프런트 범퍼가 가동해, 데이 라이트를 강조한 후론트페이스의 표정의 변화로 주위에 자동운전중인 것을 어필 한다.이 어필은, 보디 사이드의 캐릭터 라인에 따른 LED가 발광하는 것도 행해진다.

　또, 프런트 범퍼, 사이드 스커트, 리어 디퓨저-가 동시에 가동하는 선진 공력 디바이스가 갖춰져, 고속 주행시에 안정감을 높이는 것이 가능.한층 더 타이어에는 무회전의 휠 디퓨저-를 채용해, 바람의 권포함을 억제한다고 하는 시책에 의해, Cd치 0.21이라고 하는 높은 공력 성능을 실현했다.

　인테리어는 스포티한 콕피트와 승무원을 상냥하게 감싸는 플로팅 패드에 의한 상쾌한 거주 공간이라고 하는, 상반되는 2개의 요소가 테마가 되어 있다.스티어링은 트윈 레버 타입으로, 자동 운전 모드를 셀렉트 하면 인스트루먼트 패널에 격납되어 한층 더 운전석은 리클라이닝 하는 것과 동시에 발판이 출현해, 안락함 공간을 제공한다.

　AC-X의 최고속도는 100 km/h, 최대 항속 거리는 1000 km이상.EV항속 거리는 50 km가 되고 있다.보디 사이즈는 4700�� mm(전체 길이×전체 폭×전체 높이), 휠 베이스 2750mm.

■MICRO COMMUTER CONCEPT
　「모빌러티를 입는 감각으로, 이동을 즐긴다.미래 도시형 휴대폰·파워 슈트」를 컨셉으로 한다.

MICRO COMMUTER CONCEPT

　익스테리어로의 특징은 커버 링 된 펜더 디자인으로, 자세가 좋은 주행을 예감 시킨다.또, 헤드 램프와 멀티프로젝션·디스플레이를 표리 일체로 해, 익스테리어와 인테리어를 기능으로 링크시켰다.한층 더 휴대 전화를 커스텀 하도록(듯이), 프런트, 사이드, 리어의 모양들이 시트를 교환할 수 있다.

　배터리나 파워 컨트롤 유니트를 리어 스페이스에 집약해, 한층 더 타이어를 네 귀퉁이에 레이아웃 하는 것으로, 동사가 내거는 메카니즘을 최소한으로 납입해 실내를 넓게 하는 컨셉 「M·M(맨 맥시멈·메카 미니멈)」의 사상을 철저하게 추구했다.

　게다가 2500�� mm(전체 길이×전체 폭×전체 높이), 휠 베이스 1860 mm의 보디 사이즈에 저마루 플랫 플로어를 조합해 1＋2의 시트 레이아웃으로 하는 것으로, 자전거 감각으로 조작할 수 있는 컴팩트한 보디에 쾌적하게 승차할 수 있는 공간을 만들어 냈다.착석 인원수는 어른 1 명＋12세 미만의 아이 2명, 또는 어른 2명 승차를 상정한다.

　배터리는 리튬 이온(3.3 kWh)을 탑재해, 최고속도는 60 km/h이상, 0-60 km/h가속은 7.4초, 최대 항속 거리는 약 60 km로 하고 있다.

■스몰 스포츠 EV컨셉(가칭)
　차세대 EV스포츠 모델에 자리 매김되는 「스몰 스포츠 EV컨셉(가칭)」는, 오픈 타입의 보디 형상을 채용.스타일링의 테마는 「advanced·에키사이트먼트」라고 해, EV만이 가능한 깨끗한 선진감과 모빌러티로서의 불변적인 매력인 스피드감을 동시에 표현했다.

　이상적인 전후 중량 밸런스를 베이스로, 운전감을 강조한 보디 디자인이 높은 스포츠 성능을 예감 시키고 있다.프런트 디자인은 푸드로부터 윈도우까지 원 모션으로 연결되는 물건 포름 형상으로 하는 것과 동시에, 날쌔고 용맹스러운 프런트 마스크가 다이나믹한 펜더 형상을 관철해 스포티함을 강조하고 있다.

　현시점에서 실차의 사진은 없고, 상세도 밝혀지지 않았다.모터쇼 당일을 손꼽아 기다리고 싶은 모델이다.