スバル（富士重工業）は11月16日（現地時間）、2011年LAオートショーで「SUBARU BRZ CONCEPT - STI -（スバル BRZ コンセプト
- STI - ）」を世界初公開した。
BRZ CONCEPT - STI -は、トヨタ自動車と共同開発進めている新型FR スポーツカー｢SUBARU
BRZ｣のコンセプトモデル。ボクサーエンジン（水平対向エンジン）の特長を最大限に生かした低重心パッケージが実現する「Pure Handling Delight
- 新しい次元の運転する愉しさ」をさらに追求したとし、BRZの持つ将来の発展性を示すひとつのかたちとして、STI
をモチーフに、最高のハンドリング性能をイメージしたものと言う。主な特長として下記の項目を挙げている。
●スタイリング
・ボクサーエンジンを可能な限り低く搭載することで実現した低いエンジンフードと流麗なルーフラインが特徴のエレンガントなシルエットに、STIパフォーマンスを象徴するアイテムを織込むことでスバルらしいスポーツカーを表現。
・フロントフェイスには、ヘキサゴン型のフロントアンダーグリル、ホークアイモチーフのヘッドライト、フィン形状のフォグランプを採用し、一目でスバルと分かるデザインとした。
・STI製フロントアンダースポイラー、リアのウイング型スポイラーは、ダウンフォースと空力性能を高め、高速走行時の優れた直進安定性とハンドリング性能を実現。
・力強く張り出したリアフェンダー、大型のリアディフューザー、ツイン・デュアルテールパイプで、STI のもつパフォーマンスイメージを高めた。
・すでに「WRX
STI」の一部モデルに採用され高く評価されているカーボンルーフを装着。さらなる軽量化と低重心により、コンセプトカーが目指す、最高のハンドリング性能の実現に大きく寄与。
・エクステリアカラーには、レーシングイメージを強調した「WR ブルー パールII」を採用。
●エンジン
・ボクサーエンジンがもつ軽量、コンパクト、低重心、高剛性というスポーツカー用エンジンとしての優れたポテンシャルを最大限に活かし、BRZ専用の2.0リッター水平対向4気筒直噴ガソリンエンジンを開発。
・ボアXストロークを86mmX86mm
のスクエアに設定。トヨタの直噴技術D-4S（燃料噴射システム）を組み合わせることで、新世代のスポーツカーに相応しい高出力と高い環境性能の両立を図ったエンジンを実現。
●シャシー・車体
・既存のスバル車に対し、エンジンを約120mm低く、また約240mm車体中央寄りに搭載することで、世界トップレベルの低重心を実現。さらにカーボンルーフなどの軽量素材の採用や車体骨格自体の軽量化と高剛性化を両立し、ボクサースポーツカーならではの走りの愉しさを実現。
・横剛性に優れたSTIチューンのサスペンション、STI製の軽量18インチアルミホイールや高性能タイヤにより、BRZ
がもつ卓越したハンドリング性能に更に磨きをかた。
・ブレンボ製ブレーキを装着し、ブレーキ性能を高めた。
ボディーサイズは、4230×1800×1280mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2570mm。タイヤサイズは、フロント215/45 R18、リア225/45 R18。ボディーサイズは、東京モーターショーで公開されるBRZ（4240×1775×1300mm）と比べ、全長で10mm短く、全幅で25mm広く、全高で20mm低い値となっている。
FT-86よりアグレッシブで格好良いです。
カーボンルーフは買いですね。
스바루(후지 중공업)는 11월 16일(현지시간), 2011년 LA오토 쇼로 「SUBARU BRZ CONCEPT - STI -(스바루 BRZ 컨셉
- STI - )」를 세계 최초 공개했다.
BRZ CONCEPT - STI -는, 토요타 자동차와 공동 개발 진행하고 있는 신형 FR 스포츠카 ｢SUBARU
BRZ｣의 컨셉 모델.복서 엔진(수평 대향 엔진)의 특징을 최대한으로 살린 저중심 패키지가 실현되는 「Pure Handling Delight
- 새로운 차원이 운전하는 즐거움」를 한층 더 추구했다고 해, BRZ가 가지는 장래의 발전성을 나타내는 하나의 모습으로서 STI
(을)를 모티프로, 최고의 핸들링 성능을 이미지 한 것이라고 말한다.주된 특징으로서 아래와 같은 항목을 들고 있다.
●스타일링
・복서 엔진을 가능한 한 낮게 탑재하는 것으로 실현된 낮은 엔진 푸드와 유려한 루프 라인이 특징의 에렌간트인 실루엣에, STI 퍼포먼스를 상징하는 아이템을 포함시키는 것으로 스바루다운 스포츠카를 표현.
・후론트페이스에는, 헥사곤형의 프런트 언더 그릴, 호크 아이모 치프의 헤드라이트, 핀 형상의 포그 램프를 채용해, 한눈에 스바루라고 아는 디자인으로 했다.
・STI제 프런트 언더 스포일러, 리어의 윙형 스포일러는, 다운 포스와 공력 성능을 높여 고속 주행시가 뛰어난 직진 안정성과 핸들링 성능을 실현.
・강력하게 내다 붙인 리어 펜더, 대형의 리어 디퓨저-, 트윈・듀얼 테일 파이프로, STI 가 가지는 퍼포먼스 이미지를 높였다.
・벌써 「WRX
STI」의 일부 모델에 채용되어 높게 평가되고 있는 카본 루프를 장착.새로운 경량화와 저중심에 의해, 컨셉카가 목표로 하는, 최고의 핸들링 성능의 실현에 크게 기여.
・익스테리어 칼라에는, 레이싱 이미지를 강조한 「WR 블루 펄 II」를 채용.
●엔진
・복서 엔진이 가지는 경량, 컴팩트, 저중심, 고강성이라고 하는 스포츠카용 엔진으로서의 뛰어난 포텐셜을 최대한으로 살려, BRZ 전용의 2.0 리터 수평 대향 4 기통 직분 가솔린엔진을 개발.
・보아 X스트로크를 86mmX86mm
의 스퀘어로 설정.토요타의 직분 기술 D-4 S(연료 분사 시스템)를 조합하는 것으로, 신세대의 스포츠카에 적당한 고출력과 높은 환경 성능의 양립을 도모한 엔진을 실현.
●새시・차체
・기존의 스바루차에 대해, 엔진을 약 120 mm 낮고, 또 약 240 mm차체 중앙 모여에 탑재하는 것으로, 세계 톱 레벨의 저중심을 실현.한층 더 카본 루프등의 경량 소재의 채용이나 차체 골격 자체의 경량화와 고강성화를 양립해, 복서 스포츠카만이 가능한 주행의 즐거움을 실현.
・옆강성이 뛰어난 STI 츄의 서스펜션, STI제의 경량 18 인치 알루미 휠이나 고성능 타이어에 의해, BRZ
하지만 가지는 탁월한 핸들링 성능에 더욱 윤을 분.
・브렌보제 브레이크를 장착해, 브레이크 성능을 높였다.
보디 사이즈는, 4230×1800×1280 mm(전체 길이×전체 폭×전체 높이), 휠 베이스는 2570mm.타이어 사이즈는, 프런트215/45 R18, 리어225/45 R18.보디 사이즈는, 도쿄 모터쇼에서 공개되는 BRZ(4240×1775×1300 mm)와 비교해서 전체 길이로 10 mm 짧고, 전체 폭으로 25 mm 넓고, 전체 높이로 20 mm 낮은 값이 되고 있다.
FT-86보다 공격적이고 근사합니다.
카본 루프는 구매군요.