今度時間には韓国の自動車チューニング文化に対して
660cc 軽自動車乗る日本人たちに知らせてくれるようにします.
韓国では主に新型自動車を利用してチューニングをたくさんします.
特に現代ジェネシスクーペはよほど多いチューニングパーツが市中に出ていて
チープな価格で自分の自動車を簡単に 650 ‾ 700馬力のスーパーカー水準で
作ることができます.
そうにさせられたチューニングされたジェネシスクーペは
世界ラリーに出場して優勝も何回してそうでした.
甚だしくは韓国のチューニングマニアたちは軽自動車もたくさんチューニングして乗って通いますよ.
下の軽自動車であるキアモーニングは簡単なチューニングで 420馬力, 時速 280kmを走破する
化け物でまた誕生になりましたね.
こんなに日本人たちがいつも誇る日産 GTR 水準で
簡単に SHOPで作られた韓国のチューニング軽自動車を所有した人は
実際にポルシェなどのスポーツカーとドラッグレーシングをしながら遊んだり
多くのスーパーカーに勝利もしながら韓国でのチューニングの喜び, 成熟された自動車文化を
満喫しています.
このようなものが 真正なチューニングをする目的です.
チューニングしながらお金が惜しくなくなきゃならないでしょう.
職業レーサーではない一般人だと言っても
自動車はそのまま乗るはずだという最高速度 100km 辛うじて出る軽自動車乗る
日本人たちが 私のポスティングを見ながら成熟した韓国の自動車文化を俳優ながら
何か感じる点があったらと思います.
日本でこんなチューニングをする人々は主に職業レーサーたちが多いですね.
韓国はそのまま一般人たちもそうしています.
이번 시간에는 한국의 자동차 튜닝 문화에 대해
660cc 경차 타는 일본인들에게 알려 주도록 하겠습니다.
한국에서는 주로 신형 자동차를 이용해 튜닝을 많이 합니다.
특히 현대 제네시스 쿠페는 상당히 많은 튜닝 파츠가 시중에 나와 있어
저렴한 가격으로 자신의 자동차를 간단하게 650 ~ 700마력의 수퍼카 수준으로
만들 수 있습니다.
그렇게 만들어진 튜닝된 제네시스 쿠페는
세계 랠리에 출전해 우승도 여러번 하고 그랬습니다.
심지어 한국의 튜닝 매니아들은 경차도 많이 튜닝해 타고 다니는데요.
아래 경차인 기아 모닝은 간단한 튜닝으로 420마력, 시속 280km를 주파하는
괴물로 다시 탄생 되었네요.
이렇게 일본인들이 항상 자랑하는 닛산 GTR 수준으로
간단하게 SHOP에서 만들어진 한국의 튜닝 경차를 소유한 사람은
실제로 포르쉐 등의 스포츠카와 드래그 레이싱을 하면서 놀기도 하고
많은 수퍼카에 승리도 하면서 한국에서의 튜닝의 기쁨, 성숙된 자동차 문화를
만끽하고 있습니다.
이런 것이 진정한 튜닝을 하는 목적입니다.
튜닝하면서 돈이 아깝지 않아야겠지요.
직업 레이서가 아닌 일반인이라고 해도
자동차는 그냥 탈 것이라는 최고 속도 100km 간신히 나오는 경차 타는
일본인들이 내 포스팅을 보면서 성숙한 한국의 자동차 문화를 배우면서
무언가 느끼는 점이 있었으면 좋겠네요.
일본에서 이런 튜닝을 하는 사람들은 주로 직업 레이서들이 많겠지요.
한국은 그냥 일반인들도 그렇게 하고 있습니다.