国内で販売された輸入車上位 5個車種販売量を分析した結果ディーゼルよりガソリンが多かったことに分析された.
12日韓国輸入車協会によれば今年 9月まで販売量基準上位 4個車種は BMW 520d, ベンツ E300, BMW 320d, 528i 順序だ. この中ガソリンは E300, 528i など 3種で 1万1,149台が販売された. 一方ディーゼルで人気をあつめた BMW 520dと 320dは皆 9,334台に集計されてガソリン壁を越すことができなかった.
輸入車市場の主力で分類される重刑セダンの場合ガソリンとディーゼル格差はもっと広げられる. 国内販売中のガソリン収入重刑セダンは今年 9月まで 1万8,439台が販売されてディーゼルの 1万2,209台を追い越した. 燃料別シェアも ガソリン 57.3%, ディーゼル 37.9%, ハイブリッド 4.6%に仕分けされてガソリンの強気がむかしのままだったことに分析された. 全体輸入車市場でディーゼルシェアが 50%にのぼったこととは対照的だ.
このように収入人気車種でガソリン販売の多い理由は国内消費者性向と無関係ではない. 国産中大型車大部分がガソリンであるだけに消費者もガソリンに慣れるということ. 業界関係者は内需市場で中大型消費者感性はまだガソリンに合わせられていると中小型輸入車を初めて購買する時は分からないが乗った国産車を輸入車で代置しようとする人はガソリン選好度が明らかだと説明した. 引き続き輸入車市場でディーゼル販売増加は高油価に形成された側面が少なくない位主力重刑セダンの場合がソルリンウィパンメがディーゼルに決して立ち後れないことだと付け加えた.
アンヒョムン記者 yomun@autotimes.co.kr>yomun@autotimes.co.kr
出処-オートタイムズ
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ディーゼルセダンが急増しているが
それでも相変らず ガソリンだ.
しかし日本お茶はガソリンでもディーゼルでも
売れない
( ´-ω-)
국내에서 판매된 수입차 상위 5개 차종 판매량을 분석한 결과 디젤보다 가솔린이 많았던 것으로 분석됐다.
12일 한국수입차협회에 따르면 올해 9월까지 판매량 기준 상위 4개 차종은 BMW 520d, 벤츠 E300, BMW 320d, 528i 순이다. 이 중 가솔린은 E300, 528i 등 3종으로 1만1,149대가 판매됐다. 반면 디젤로 인기를 얻은 BMW 520d와 320d는 모두 9,334대로 집계돼 가솔린 벽을 넘지 못했다.
수입차 시장의 주력으로 분류되는 중형 세단의 경우 가솔린과 디젤 격차는 더욱 벌어진다. 국내 판매중인 가솔린 수입 중형 세단은 올해 9월까지 1만8,439대가 판매돼 디젤의 1만2,209대를 앞질렀다. 연료별 점유율 또한 가솔린 57.3%, 디젤 37.9%, 하이브리드 4.6%로 구분돼 가솔린의 강세가 여전했던 것으로 분석됐다. 전체 수입차 시장에서 디젤 점유율이 50%에 이른 것과는 대조적이다.
이처럼 수입 인기 차종에서 가솔린 판매가 많은 이유는 국내 소비자 성향과 무관치 않다. 국산 중대형차 대부분이 가솔린인 만큼 소비자도 가솔린에 익숙하다는 것. 업계 관계자는 "내수 시장에서 중대형 소비자 감성은 아직 가솔린에 맞춰져 있다"며 "중소형 수입차를 처음 구매할 때는 모르지만 타던 국산차를 수입차로 대치하려는 사람은 가솔린 선호도가 뚜렷하다"고 설명했다. 이어 "수입차 시장에서 디젤 판매 증가는 고유가로 형성된 측면이 적지 않은 만큼 주력 중형 세단의 경우 가솔린의판매가 디젤에 결코 뒤지지 않는 것"이라고 덧붙였다.
안효문 기자 yomun@autotimes.co.kr
출처-오토타임즈
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디젤 세단이 급증하고 있지만
그래도 여전히 가솔린이다.
그러나 일본 차는 가솔린에서도 디젤에서도
팔리지 않는다
( ′-ω-)