TOYOTA
クラウンをフルモデルチェンジ！
トヨタ自動車は25日、クラウンをフルモデルチェンジし、発売した。
トヨタによると、14代目となる新型クラウンでは、同モデルの本質である優れた乗り心地や高い静粛性を磨き上げたうえに、クラウンに求められる現代の要件を積み上げていくことを念頭において開発したとのこと。キーワードは、“新たな革新への挑戦”。ユーザーの期待を超える「もっといいクルマづくり」を牽引していく役を担う。
エクステリアは、一目で新型クラウンとわかる個性を求め、王冠をモチーフとした迫力あるフロントフェイスが採用された。フォーマルな“ロイヤル”シリーズと、スポーティさを追求した“アスリート”シリーズの2タイプが設定されるのはこれまでどおりだ。
インテリアは、日本の美意識をいかした造形や手工芸品の趣を表現することで、高い質感を表現。一方で、先進のトヨタマルチオペレーションタッチを採用するなど、伝統と革新の融合が図られた。
機関面では、ハイブリッドモデルに組み合わされるエンジンが、3.5リッターV6から新開発の2.5リッター直4に変更されたのがトピック。同システムはシステム全体で220psを達成し、後輪を駆動する。JC08モード燃費は23.2km/L、CO2排出量は100g/kmを実現した。
このほか2.5リッターV6（203ps）＋6ATモデルが設定され、アスリートには3.5リッターV6（315ps）＋8ATも用意される。
新型のボディサイズは、全長4895mm×全幅1800mm×全高1450mm（ロイヤルは1460mm）、ホイールベースは2850mm。
装備面では、夜間に前方車両（先行車、対向車）の動きに合わせて遮光範囲を自動調整しながら、ハイビームによる良好な視界を確保する“アダプティブハイビームシステム”や、運転席からの目視だけでは確認しにくい車両周囲の状況を、シフト操作と連動してナビゲーション画面に表示する“パノラミックビューモニター”など、周囲の安全確認を支援する先進のシステムが設定された。
さらに、実際に発生している追突事故の90％以上の相対速度域に対応するよう減速性能を向上させた“プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）”や、駐車場でのペダルの踏み間違いなどの場合に衝突被害の軽減に寄与する“インテリジェントクリアランスソナー”、歩行者との衝突時にフード後方を瞬時に持ち上げ歩行者頭部への衝撃を緩和する“ポップアップフード”などにより、安全性が高められた。
価格は、353万円から575万円。
TOYOTA
크라운을 풀 모델 체인지！
토요타 자동차는 25일, 크라운을 풀 모델 체인지 해, 발매했다.
토요타에 의하면, 14대째가 되는 신형 크라운에서는, 동모델의 본질인 뛰어난 승차감이나 높은 정숙성을 연마한 뒤에, 크라운에 요구되는 현대의 요건을 쌓아 올려 가는 것을 염두에 두어 개발했다는 것.키워드는, “새로운 혁신에의 도전”.유저의 기대를 넘는 「 더 좋은 자동차 만들기」를 견인해 나가는 역을 담당한다.
익스테리어는, 한눈에 신형 크라운이라고 아는 개성을 요구해 왕관을 모티프로 한 박력 있는 후론트페이스가 채용되었다.포멀한“로열”시리즈와 스포티함을 추구한“애슬리트”시리즈의 2 타입이 설정되는 것은 지금까지 대로다.
인테리어는, 일본의 미의식을 살린 조형이나 수공예품의 정취를 표현하는 것으로, 높은 질감을 표현.한편, 선진의 토요타 멀티 오퍼레이션 터치를 채용하는 등, 전통과 혁신의 융합이 도모해졌다.
기관면에서는, 하이브리드 모델에 짜 합쳐지는 엔진이, 3.5 리터 V6로부터 신개발의 2.5리터직 4로 변경되었던 것이 토픽.동시스템은 시스템 전체로 220 ps를 달성해, 후륜을 구동한다.JC08 모드 연비는 23.2 km/L, CO2 배출량은 100 g/km를 실현했다.
이 외 2.5 리터 V6(203 ps)＋6 AT모델이 설정되어 애슬리트에게는 3.5리터 V6(315 ps)＋8 AT나 준비된다.
신형의 보디 사이즈는, 전체 길이 4895 mm× 전체 폭 1800 mm× 전체 높이 1450 mm(로열은 1460 mm), 휠 베이스는 2850mm.
장비면에서는, 야간에 전방 차량(선행차, 맞은편 차)의 움직임에 맞추어 차광 범위를 자동조정 하면서, 하이 빔에 의한 양호한 시야를 확보하는“아다프티브하이빔시스템”이나, 운전석으로부터의 목시만으로는 확인하기 어려운 차량 주위의 상황을, 시프트 조작과 연동해 네비게이션 화면에 표시하는“파노라믹크뷰모니타” 등, 주위의 안전 확인을 지원하는 선진의 시스템이 설정되었다.
게다가 실제로 발생하고 있는 추돌 사고의 90％이상의 상대속도역에 대응하도록(듯이) 감속 성능을 향상시킨“프리크랏슈세이후티시스템(1-10밀리미터의 전파 레이더 방식)”나, 주차장에서의 페달의 재매입 실수등의 경우에 충돌 피해의 경감에 기여하는“인텔리전트 클리어런스 소너”, 보행자와의 충돌시에 푸드 후방을 순간에 들어 올려 보행자 머리 부분에의 충격을 완화하는“팝업 푸드”등에 의해, 안전성을 높일 수 있었다.
가격은, 353만엔에서 575만엔.
■News Source
http://www.carview.co.jp/news/1/178396/