トヨタ 新型 カムリ TNGAを採用し2016年秋フルモデルチェンジ
トヨタの「カムリ」は新開発された軽量且つ高剛性で低重心のドライブポジションとなるTNGAが用いられ2016年秋頃フルモデルチェンジ。
エクステリアのデザインもほぼ決定していると言うことなのでまもなくワールドプレミアムもされると思われます。今度の新しいカムリもキーンルックが取り入れられぱっと見てトヨタ車だと直ぐに把握できる仕上がりとなる。
今度の新型カムリは4代目プリウスの技術が用いられます。パワートレーンは2.5リッターDOHCエンジン(2AR-FXE型改)+モーターのハイブリッドシステムなのだが、まずTNGAに基づいたプラットフォーム含める車両の設計が取り入れられ、軽量で剛性が高いので燃費が良くなり、車の重心が低くなるので安定度も増します。加えてハイブリッドシステムにはコンパクト化されたTHS2が採用されるのでハイブリッドなのに軽量が実現し、JC08モード燃費は25.0km/Lを超えてくる模様。
代目プリウスは86とドライブポジションが近いと言う事なのですが、カムリは一体どれくらい低重心となるのかと言うと、なんと30mmも低くなると言う。
車両サイズは全長4850mm、全幅1830mm、全高1440mm、ホイールベースは2820mmの設定です。現行カムリは全高が1470mmあります。なのでドライブポジションも3cm下がるとかなり印象が変わると思われます。これによりAピラーに角度を付ける事が出来て巡航走行時の空気抵抗も下がると言うわけです。ミラーも今流行のアームタイプが採用されています。
토요타 신형 캠리 TNGA를 채용해 2016년 가을 풀 모델 체인지
토요타의 「캠리」는 신개발 된 경량 한편 고강성으로 저중심의 드라이브 포지션이 되는 TNGA가 이용되어 2016년 가을무렵 풀 모델 체인지.
익스테리어의 디자인도 거의 결정하고 있다고 하는 것이므로 곧 월드 프리미엄도 된다고 생각됩니다.이번 새로운 캠리도 킨 룩이 받아들여져 쫙 보고 토요타차라면 곧바로 파악할 수 있는 마무리가 된다.
이번 신형 캠리는 4대째 프리우스의 기술이 이용됩니다.파워트레인은 2.5 리터 DOHC 엔진(2 AR-FXE형개)+모터의 하이브리드 시스템이지만, 우선 TNGA에 근거한 플랫폼 포함하는 차량의 설계가 받아들여져 경량으로 강성이 높기 때문에 연비가 좋아져, 차의 중심이 낮아지므로 안정도도 더합니다.더해 하이브리드 시스템에는 컴팩트화 된 THS2가 채용되므로 하이브리드인데 경량이 실현되어, JC08 모드 연비는 25.0 km/L를 넘어 오는 모양.
대째 프리우스는 86으로 드라이브 포지션이 가깝다고 하는 일입니다만, 캠리는 도대체 어느 정도 저중심이 되는가 하면, 무려 30 mm나 낮아진다고 한다.
차량 사이즈는 전체 길이 4850 mm, 전체 폭 1830 mm, 전체 높이 1440 mm, 휠 베이스는 2820 mm의 설정입니다.현행 캠리는 전체 높이가 1470 mm 있습니다.그래서 드라이브 포지션도 3 cm 내리면 꽤 인상이 바뀐다고 생각됩니다.이것에 의해 A필라에 각도를 붙이는 것이 되어있어 순항 주행시의 공기 저항도 내린다고 하는 것입니다.밀러도 지금 유행의 암 타입이 채용되고 있습니다.